Viti e valvole spurgo

Viti e valvole di scarico per il serbatoio dell'olio

Anche il cambio dell'olio regolarmente programmato (lubrificazione forzata nelle moto Harley-Davidson dal 1936/1937) richiedeva una vite di scarico. Il serbatoio dell'olio poteva certamente essere svuotato anche in modo diverso, ad esempio con tubo e pompa. Ma perché complicare anche le cose semplici? Posizionare un imbuto o un PanAm Oil Slide sotto la vite di scarico, puntare bene nel contenitore del cambio olio PanAm, aprire lentamente la vite di scarico e l'olio lubrificante esausto si riverserà dal serbatoio. Fino agli anni '80, Harley-Davidson consigliava anche di lavare regolarmente il serbatoio dell'olio con del petrolio. Ciò era dovuto al fatto che gli oli monogrado utilizzati fino a quel momento avevano una minore capacità di mantenere in sospensione le particelle di sporco rispetto ai nuovi oli multigrado. Con gli oli monogrado, lo sporco tendeva a depositarsi sul fondo del serbatoio dell'olio e quindi questo doveva essere lavato di tanto in tanto prima che lo sporco si intrufolasse nuovamente nel circuito dell'olio. Il petrolio contaminato viene quindi drenato attraverso la vite di scarico del serbatoio dell'olio.

Viti di scarico magnetiche

Poiché l'olio motore porta sempre con sé una piccola quantità di abraso metallico, le viti di scarico magnetiche si sono rivelate molto popolari. Le scaglie di acciaio si attaccano ai magneti incollati nelle viti e, in caso di danni gravi, le schegge più grosse affondano sul fondo del serbatoio dell'olio. L'olio multigrado moderno trattiene molto bene le particelle metalliche in sospensione e i magneti sono relativamente deboli, quindi la maggior parte delle particelle di acciaio non viene attratta. L'alluminio e il bronzo non possono essere magnetizzati. Pertanto, se si rompe un pistone o una boccola di un cuscinetto a strisciamento, questi metalli non ferrosi non si attaccano affatto al tappo di scarico. Tutto sommato, un filtro fine è molto più utile.

Valvole di scarico

Le valvole di scarico facilitano lo svuotamento dell'olio nel contenitore degli oli usati. La prossima volta che cambiate l'olio, sostituite la vite di scarico con una valvola e da quel momento in poi non dovrete far altro che sistemare l'innesto con tubo sulla valvola e potrete dirigere l'olio caldo direttamente nella coppa senza bruciarvi le zampette. Ingegnosa, questa valvola di scarico Stahlbus.

Non ho né vite di scarico né una valvola sul mio serbatoio dell'olio. Come faccio a far uscire l'olio?

Prima che cominci a organizzarti una pompa, calma. Probabilmente hai una Sportster o una Softail. E quelle dal 1986 hanno qualcosa di parecchio più forte. … Guardando bene, ci si imbatte in un tubo ossia un pezzo di tubo da qualche parte prima della ruota posteriore, collegato al serbatoio dell'olio, ma che però ha la terminazione cieca. Di norma è sigillata con un tappino agganciato al telaio. Il pezzo di tubo è il tubo di scarico. È sufficiente allentare la fascetta, staccare il tappino dal tubo e far defluire l'olio motore nella bacinella sistemata sotto.