Accessori per condotti olio

Valvole blocco olio PanAm

Durante i periodi di fermo prolungato e con la valvola di ritegno non stagna i modelli precedenti al Twin Cam rischiano di far finire dell'olio nel basamento motore, e quando si ricomincia a mettere in moto può succedere un macello: l'olio passa all' aria libre per lo sfiato del carter.
Ma anche chiudere il tubo dell'olio o installare una valvola a comando manuale serba dei pericoli, in quanto si rischia di non ricordarsi di riaprire l'adduzione dell'olio prima di avviare il motore, motore che a quel punto si danneggia!
Questa valvola di blocco dell'olio si installa nella conduttura dell'olio. Con la leva su chiuso viene impedito il riempirsi del basamento, e al contempo l'accensione bloccata impedisce che il motore possa essere avviato.

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Morsetto cavo massa Strange Bird per condotti olio rigidi

Questo morsetto venne impiegato nel periodo 1936-1940 su tutti i Twin per fissare il cavo di massa della batteria al condotto olio rigido.

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Raccordi condotti olio per condotti olio ridigi

Riproduzione di tutti i raccordi speciali usati dal 1936 in poi per i condotti rigidi.

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Raccordi condotto olio per K e XL 1953-1966

Raccordi per i condotti dell'olio d'alimentazione e di deflusso dei primi modelli K e Sportster.

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Raccordi per Pompa olio e Carter motore

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Raccordi per condotti dell'olio in gomma

Una soluzione monoblocco nello stile WR per chi vuole montare tubi flessibili dell'olio. Si adatta a serbatoi d'olio, pompe e carter con raccordi 9/16"-24.

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Dado raccordo e tubetti per condotti olio di gomma

Dadi raccordo e tubetti per fabbricarsi dei condotti olio flessibili custom. Vanno bene per serbatoi olio Horseshoe, pompe olio e carter con raccordi de 9/16”-24.

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Raccordi condotto olio 9/16”-24 tipo HD di PanAm

Attacchi condotti olio HD Special finalmente di nuovo disponibili! Attacchi per le linee dell'olio, per serbatoi e pompe olio dei modelli meno recenti, fino al 1964. Presentano la corretta filettatura speciale 9/16”-24 HD e raccordi a pressione per tubi di gomma con DI 5/16". In questo modo è possibile realizzare linee olio Custom in pochi minuti. Massima qualità.

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Raccordi condotti olio 9/16”-18 di PanAm

Raccordi alta qualità per i condotti dell’olio, in stile aeronautico, d’impiego universale. Insieme con gli adattatori speciali con filettatura esterna 1/8” NPT possono essere usati nella maggior parte di serbatoi olio (ecc. serbatoi OEM →1964 ) e pompe dell’olio HD e Custom con filettatura interna 1/8” NPT. Per tubi con 5/16” diam. int.

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Raccordi condotti olio 9/16”-18 di Earl's

Raccordi alta qualità per i condotti dell’olio, in stile aeronautico, d’impiego universale. Insieme con gli adattatori speciali con filettatura esterna 1/8” NPT possono essere usati nella maggior parte di serbatoi olio (ecc. serbatoi OEM →1964 ) e pompe dell’olio HD e Custom con filettatura interna 1/8” NPT. Per tubi con 5/16” diam. int.

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Raccordi condotti olio 9/16”-18 di Krontec

Raccordi alta qualità per i condotti dell’olio, in stile aeronautico, d’impiego universale. Insieme con gli adattatori speciali con filettatura esterna 1/8” NPT possono essere usati nella maggior parte di serbatoi olio (ecc. serbatoi OEM →1964 ) e pompe dell’olio HD e Custom con filettatura interna 1/8” NPT. Per tubi con 5/16” diam. int.

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Adattatori 1/8”-27 NPTF per raccordi 9/16”-18

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Raccordi per condotti rigidi del filtro olio

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Fascette Normaclamp S

Dall’introduzione dei condotti flessibili dell’olio al posto delle tubazioni rigide sui modelli K e FLH, Harley-Davidson utilizza robuste fascette stringitubo monouso. Sono molto resistenti, ma appunto pensate per un solo utilizzo, e per un serraggio corretto è necessaria una pinza di alta qualità — e purtroppo costosa. Le comuni fascette con filettature stampate nel nastro non sono solo poco estetiche, ma anche meccanicamente poco resistenti.
Come alternativa si consigliano le fascette Normaclamp S. Si montano con normali cacciaviti e sono dotate di bande robuste larghe 9 mm con bordi arrotondati. Nella zona di sovrapposizione è presente un ponticello che evita di danneggiare il materiale del tubo.

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Fascette di Oetiker

Le tipiche fascette monouso, usate da decenni dalla Factory. Queste fascette prodotte dalla storica ditta Oetiker stabiliscono un collegamento duraturo e stagno tra attacco e tubazione dell’olio o della benzina.

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Fascette Standard

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Fascette Speedy di Daytona

Si montano in pochi secondi. Gli stringitubo Speedy funzionano con i comuni tubi benzina di gomma o PVC morbido, fornendo tensione sufficiente nella gran parte delle applicazioni.

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Fascette Earl's

Terminazioni per tubi, realizzati in alluminio anodizzato oppure cromato, specifici per i nostri condotti benzina e olio in treccia d’acciaio. Hanno un aspetto professionale e impediscono di bucarsi le dita durante il montaggio dei condotti in acciaio.

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Supporto tubo olio

Piccolo, ma importante dettaglio. Tiene lontani i tubi dell'olio dallo scarico nella zona del tubo centrale del telaio. Di serie sulle Big Twin degli anni 1965-1986, è però adatto per tutti i telai 4 marce.

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Morsetti per condotti olio

Morsetti passacavo per stendere tutti i condotti dell‘olio.

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Fissaggio condotto olio Softail

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Pezzo distributore per condotto olio

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Guaine per condotti e cavi

Guaine di acciaio inox per rivestire condotti benzina, olio e freno, cablaggi, cavi accensione ecc.

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Raccordi per condotti di sfiato in gomma

Una soluzione monoblocco nello stile WR/KR/XL per chi vuole montare tubi flessibili dell'olio. Si adatta a serbatoi d'olio con una vite cava di 3/8"-24.

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