Kit condotti olio per modelli 45”/750 cc

Raccordo condotto olio di Strange Bird; acciaio, CAD (procedimento ZnNi), 1/8 NPT pompa/carter, 9/16"-24 condotto olio; rimpiazza OEM HD 63533-15; peso lordo: 23 g

Vite cava di Strange Bird; per Oil tank vent line; atto per Big Twin 1936-1937, 45cui/750cc 1937-1973; acciaio, CAD (procedimento ZnNi); filetto raccordo: 3/8”-24 UNF; rimpiazza OEM HD 63578-36; peso lordo: 18 g

Rondella; per Interruttore pressione olio / Condotto di sfiato; atto per Big Twin OHV 1938-1967, Flathead 45”/750 cc 1937-1973; acciaio, zincato; Ø esterno: 5/8 ”; Ø interno nominale: 13/32 ”; spessore: 1/32 ”; rimpiazza OEM HD 2461-36A e 6375; peso lordo: 1 g

Rondella; per Interruttore pressione olio / Condotto di sfiato; atto per Big Twin OHV 1938-1967, Flathead 45”/750 cc 1937-1973; ottone; Ø esterno: 5/8 ”; Ø interno nominale: 13/32 ”; spessore: 1/32 ”; rimpiazza OEM HD 2461-36A e 6375; peso lordo: 1 g

Raccordo condotto olio; ottone, cromato, 1/8 NPT pompa/carter, 9/16"-24 condotto olio; rimpiazza OEM HD 63533-15; peso lordo: 20 g

Nipplo; atto per condotto olio bilancieri Knucklehead 1936-1941, condotto di sfiato Knucklehead 1936-1937 and 45”/750 cc models 1937–1952; acciaio, CAD (procedimento ZnNi), 1/8 NPT carter, 7/16"-24 condotto olio; rimpiazza OEM HD 3615-36 e 25235-36; peso lordo: 30 g

Riproduzione del raccordo di serie sul coperchio camme del condotto olio bilancieri di tutte le Knucklehead del 1936-1941. Serve anche come attacco per i condotti di sfiato delle Knucklehead 1936-1937 e modelli 750cc del 1937-1952.

Una soluzione monoblocco nello stile WR/KR/XL per chi vuole montare tubi flessibili dell'olio. Si adatta a serbatoi d'olio con una vite cava di 3/8"-24.