Chiavi a bocca e combinate

Attrezzi standard: chiavi piatte, poligonali e combinate

Chiavi piatte o anche cosidetta a forchetta sono le chiavi originarie per viti con etsta poligonale, ossia quadrate, esagonali, ottagonali etc. Con le due facce la forchetta si applica lateralmente alla testa della vite. Così è molto prattico se l'accesso frontale alla testa della vite o al dado è limitato.

Lo svantaggio della forchetta è che può svasarsi sotto coppie molto elevate. Risulta che quindi la chiave svasata solo aziona le teste delle viti per i bordi — scantonando così le teste.

Come sulle antiche e ancora più antiche Harley fino agli anni '80 tutte le viti — ed anche sulle Harley nuove refrigerate ad aria — la maggior parte delle viti hanno misure in pollici, hai bisogno di chiavi con forchette SAE (in pollici) per le tue JD, Flathead, Knuckle- Pan e Shovelhead, Sporster e Evolution. Queste chiavi si acquistano come set o anche individualmente, per es. da Bahco. Per fare dei lavoretti n'un viaggio e se non c'è molto spazio nella borsa di attrezzi ci sono chiavi inglesi. Aproposito la ditta Bahco comminciò da commercializzare delle chiavi inglesi sotto il nome di B.A.Hjort & Co già nel 1892 — un anno dopo cui erano inventate da un Svedese che si chiamava Johansson.

La bocca angolare

Tutte le chiavi aperte standard hanno forchette angolate. L'angolo è solitamente di 15°. Ha mai pensato al perché di questa scelta? Con una forchetta dritta, deve girare una vite con testa esagonale di almeno 60° per poter rimontare la chiave. Con facce entrambe angolate di 15°, può girare la testa della vite solo di 30°, poi rivoltare la chiave e riapplicarla per girare altri 30°. E poi ricomincia tutto da capo. Un trucco intelligente quando non c'è bastante spazio e l'angolo di rotazione disponibile è limitato.

Una chiave con piega e spostamento: la poligonale

Per evitare che la ganascia di una chiave si pieghi sotto carichi elevati, basta chiuderla. E poi c'è una chiave poligonale. Questa è dotata di un esagono o dodecagono punzonato nell'anello per una migliore trasmissione della potenza. Per una migliore accessibilità, l'anello è angolato (comune con le chiavi combinate con anello e ganascia) o sfalsato. (Per i punti difficili da raggiungere sulle flange e sulle teste dei cilindri, esiste anche la cosidetta chiave da blocco, una forma speciale di chiave poligonale. Si caratterizza per il doppio disassamento laterale.