El estándar: llaves de boca y estriadas

La llave de boca es la hechura originaria de las llaves con cabeza poligonal: sea cuadrada, de hexágono, octagonal. La boca de dos lados en paralelo actua la cabeza del tornillo en 90° del eje de giro. Eso resulta práctico, sobre todo si el aceso a la cabeza del tornillo o a la tuerca está limitado.

Por otra parte está claro que la boca de la llave se pueden ensanchar cada vez más que intentas aplicar un par excesivo. Y resulta que la llave agarra el tornillo solo en los bordes de la cabeza que entonces se estropea.

Puesto que todos los tornillos de las Harleys antiguas y viejas hasta bien entrada la década de 1980, e incluso en las Harleys más nuevas refrigeradas por aire, la mayoría de los tornillos seguían teniendo dimensiones en pulgadas, necesitas para hacer bricolaje en la JD, las Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovel, Sportster, Evolution etc. llaves de boca en tamaños SAE, es decir en pulgadas. Estas se compran en kits o separadas, por ej. de la marca Bahco. Para los arreglamientos en carretera y como herramienta casi universal, para los casos que no hay espacio en la bolsa de herramientas existen llaves ajustables ("inglesas"). Era Bahco que en 1892 empezó bajo el nombre de B.A.Hjort & Co a comercializar estas llaves inglesas que se patentaron un año antes por otro sueco, un sr. Johansson.

La boca angular

Todas las llaves fijas estándar tienen bocas acodadas. El ángulo suele ser de 15°. ¿Has pensado alguna vez por qué es así? Con bocas rectas, tendrías que girar un tornillo con cabeza hexagonal al menos 60° para poder volver a colocar la boca de la llave. Si la boca tiene un ángulo de 15°, sólo tienes que girar el tornillo de 30°, luego le das la vuelata a la llave, vuelves a aplicarla para girar el tornillo otros 30°. Y vuelves a empezar denuevo. Un truco ingenioso cuando no hay espacio y el ángulo de giro disponible es limitado.

Una llave con pliegue y desplazamiento: la estriada

Para evitar que la boca de una llave se doble al abrirse bajo pares elevados, basta con cerrarla. Y entonces tienes una llave de estría. Tiene un hexágono o dodecágono perforado en el anillo para una mejor transmisión de la fuerza. Para una mejor accesibilidad, el anillo está en ángulo (habitual en las llaves combinadas con anillo y mordaza) o desplazado. (Para lugares de difícil acceso en las bridas y culatas de los cilindros, también existe la llave de estrella como forma especial de llave de estrella. Se caracteriza por el doble desplazamiento lateral.