Modèles Touring

Collecteurs d’échappement 2 en 2 Dresser Duals de Vance & Hines
Collecteurs d’échappement 2 en 2 Dresser Duals de Vance & Hines
Etant un vrai 2 en 2 et les tubes n'ayant pas de connection entre eux, les Dresser Duals remplacent les collecteurs de série. Les sorties d’échappement sont protégées par des écrans thermiques de 2-1/8” de diamètre, les couvrant sur 22° et évitant le bleuissement. Les silencieux possèdent une double paroi, évitant aux gaz brûlants d’accéder à la surface externe et assurant là aussi des chromes non bleuis, même après plusieurs années. Tout le nécessaire de montage, ainsi que des instructions détaillées, sont livrés avec ces échappements.
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Collecteurs d’échappement 2 en 2 Independent Crossover de Paughco
Collecteurs d’échappement 2 en 2 Independent Crossover de Paughco
Les collecteurs de ces échappements Crossover sont séparés ce qui donne à l‘ensemble un look beaucoup plus net.
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Collecteurs d’échappement Power Tune Duals de S&S
Collecteurs d’échappement Power Tune Duals de S&S
Les performances du système d’échappement des modèles touring peuvent facilement être améliorées (jusqu’à 8 chevaux !), avec ces échappements de chez S&S. On croirait que les pots sont séparés, mais il existe un raccord non visible. Des écrans thermiques rutilant sur 220° empêchent toute décoloration. La sortie d’échappement arrière passe sous la moto, ce qui réduit la chaleur ressentie par le passager. Des raccords pour les sondes Lambda sont présents. Compatibles avec tous les silencieux adaptables. Le nécessaire de montage est inclus.
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Déflecteurs de chaleur de rechange pour doubles sorties d’échappement S&S Power Tune pour Touring 1995→
Déflecteurs de chaleur de rechange pour doubles sorties d’échappement S&S Power Tune pour Touring 1995→
These heatshield kits can be used as replacements or to convert your black pipe system to a chrome finish or vice versa.
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Kits d’échappements Do it yourself de Biltwell
Kits d’échappements Do it yourself de Biltwell
Un assortiment de tubes préfabriqués de 1-3/4” en acier brut, de flanges et d’embouts d’échappements, qui vous permet de maîtriser l’art de la fabrication de pots. Chaque kit comprend :
deux sections droites de 406 mm, deux coudes en “U” au radius de 3,5” (90 mm) avec flanges STD 3 trous, deux coudes en “U” au radius de 5” (134 mm) avec flanges de Ironhead, deux flanges de cylindres d’Evolution, deux flanges de cylindres de Shovelhead, deux flanges de cylindres de Sportster fonte, deux embouts pressés.,
Tout ce qu’il faut pour se fabriquer un jeu d’échappements pour une moto, avec suffisamment de restes pour en attaquer un autre ! Il suffit de disquer et de souder là où c’est nécessaire, puis d’utiliser la flange appropriée. Le kit ne comprend pas les pattes de fixation, les colliers, les bagues et les colliers de flanges pour Evos, qui doivent être commandés séparément.
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Collecteur d'échappement pour modèles Touring avec boîte de vitesses à 5 et 6 rapports.

Pour les dresser avec moteur Evo ou Twin Cam : coudes 2 en 2 avec et sans collecteur. Le silencieux est disponible juste à côté. Les coudes pour les moteurs Evo et Twin Cam sont bordés au niveau du raccord et tiennent à la culasse grâce à une bride à chapeau.

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