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Panhead

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Panhead

Collecteurs d’échappement 2 en 1

Collecteurs d’échappement 2 en 1

Une reproduction fidèle des systèmes d’échappement originaux 2-1. Toutes les fixations et raccords sont exactement conformes à l’origine.

Tubes d'échappement individuels de The GasBox

Tubes d'échappement individuels de The GasBox

Ceci sont les pièces détachées de rechange pour les lignes d’échappement, qui se montent à coup sûr. Fabriquées exactement selon les modèles originaux, avec les détails corrects comme les cordons de soudure sur les côtés, les raccords en forme de selle et les rivets (Squish). Presque pas d’autre alternative.

Collecteurs d’échappement 2 en 2 Upsweep de The GasBox

Collecteurs d’échappement 2 en 2 Upsweep de The GasBox

Un jeu de collecteurs chromés “Upsweep” dans le style des années ’50 pour les Panhead à cadre rigide avec frein arrière mécanique.
La sortie avant (WW 71-433) ainsi que la „Squish Pipe" (WW 71-437) doivent être commandés séparément.

Tubes d’échappement Upsweep de The GasBox

Tubes d’échappement Upsweep de The GasBox

Ces tubes peuvent être utilisés pour convertir les tubes d'échappement Shotgun ou 2-1 existants en un style upsweep. La sélection comprend des tubes avec connexion en Y pour le collecteur arrière et le style 2-1 ainsi que des tubes sans connexion.

Tubes d’échappement Upsweep TT de The GasBox

Tubes d’échappement Upsweep TT de The GasBox

Du tube d’échappement avec lequel on peut créer son propre système 2-1 Upsweep. Avec un embout sportif TT classique. Pour le compléter, il faut en outre le collecteur avant et arrière, ainsi que le "squish pipe", le tube en-dessous du moteur.

Collecteurs d’échappement 2 en 2 Shotgun de Paughco

Collecteurs d’échappement 2 en 2 Shotgun de Paughco

Ces collecteurs Shotgun qui sont très populaires se proposent aussi en version de trois pièces. Le collecteur avant passe entre le moteur et le cadre pour offrir majeur garde au sol.

Collecteurs d’échappement 2 en 2 Upsweep de Paughco

Collecteurs d’échappement 2 en 2 Upsweep de Paughco

Jeu de collecteurs chromés dressés (Upsweep) dans le style des années 50. Le collecteur avant passe entre le moteur et le cadre et permet majeur garde au sol.

Collecteurs d’échappement 2 en 2 Side-By-Side de Paughco

Collecteurs d’échappement 2 en 2 Side-By-Side de Paughco

Ces échappements type côté à côté (side by side) pour Harleys se sont inspirés des collecteurs anglais Scrambler. Le collecteur avant passe entre le moteur et le cadre et offre ainsi majeur garde au sol.

Collecteurs d’échappement 2 en 2 Over-the-Tranny de Paughco

Collecteurs d’échappement 2 en 2 Over-the-Tranny de Paughco

Le collecteur avant passe entre le moteur et le cadre et laisse ainsi majeure distance à la terre; le collecteur arrière passe par-dessus la boîte de vitesse.

Collecteurs d’échappement 2 en 2 Upsweep Dago Style de Paughco

Collecteurs d’échappement 2 en 2 Upsweep Dago Style de Paughco

Ces systèmes Upsweep s‘adaptent aux Big Twins rigides.

Kits d’échappements Do it yourself de Biltwell

Kits d’échappements Do it yourself de Biltwell

Un assortiment de tubes préfabriqués de 1-3/4” en acier brut, de flanges et d’embouts d’échappements, qui vous permet de maîtriser l’art de la fabrication de pots. Chaque kit comprend :
deux sections droites de 406 mm, deux coudes en “U” au radius de 3,5” (90 mm) avec flanges STD 3 trous, deux coudes en “U” au radius de 5” (134 mm) avec flanges de Ironhead, deux flanges de cylindres d’Evolution, deux flanges de cylindres de Shovelhead, deux flanges de cylindres de Sportster fonte, deux embouts pressés.,
Tout ce qu’il faut pour se fabriquer un jeu d’échappements pour une moto, avec suffisamment de restes pour en attaquer un autre ! Il suffit de disquer et de souder là où c’est nécessaire, puis d’utiliser la flange appropriée. Le kit ne comprend pas les pattes de fixation, les colliers, les bagues et les colliers de flanges pour Evos, qui doivent être commandés séparément.

Collecteurs d'échappement pour moteurs Panhead

Collecteurs 2 en 1 pour un couple moelleux ou collecteurs 2 en 2 pour les dressers (type crossover) ou les choppers sauvages (upsweep, side-by-side, shotguns, style Dago). Tous les collecteurs pour moteurs Panhead sont évasés vers la culasse et sont fixés sans joint à l'aide d'un collier. Si le collecteur ne veut pas se fixer, ne comprime pas simplement le collier jusqu'à ce que la vis soit arrachée, mais vérifiez s'il-vous-plaît les raccords. Les culasses sont en aluminium et après plusieurs décennies de service intensif, les tubulures sont souvent "usées" et beaucoup plus fines qu'à l'origine. Les propriétaires de culasses Panhead S&S ou S.T.D. devraient chercher des collecteurs pour Shovelhead.

Le pot d’échappement ne passe pas entre le moteur et le cadre. Que faire ?

Le squish pipe, c'est-à-dire le tube légèrement écrasé en forme de S, peut être passé sans problème entre le logement du marchepied et le carter moteur sur les cadres et les carters moteur d'origine. Les problèmes surviennent généralement avec les carters moteurs aftermarket dont les parois sont renforcées. Pour éviter de tordre inutilement le squish pipe ou de l'écraser plus que nécessaire, le mieux est de desserrer les quatre vis de fixation du moteur, de basculer légèrement le moteur vers la gauche, d'enfiler le squish pipe et le problème est résolu.

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