Petits pièces

Des flanges nickelées avec les écrous et leurs joints en laiton pour les sorties d’échappement.

Reproduction exacte des colliers d'échappements de K-Model/Sportster d'origine. Faits en inox comme les colliers de série.

Reproduction exacte des colliers d'échappements de Panhead d'origine. Faits en inox comme les colliers de série.

Après des décennies durant lesquelles les collecteurs d’échappement des motos Harley-Davidson étaient simplement emboîtés dans les cylindres (culasses) ou serrés à l’aide de colliers, les ingénieurs de Milwaukee ont opté pour une fixation par vis sur les culasses Shovelhead des Big Twin produits de 1966 à 1984. La vis à six pans creux nécessaire était simplement vissée dans un seul taraudage du flasque de la culasse.
Les inconvénients de ce système ne doivent toutefois pas être passés sous silence :
la fixation n’est pas symétrique ; avec le temps, le flasque se déforme et le joint se remet à fuir, le filetage dans la culasse est sollicité à chaque serrage et desserrage (une meilleure solution serait l’utilisation de goujons), Harley-Davidson ne fournit aucune valeur de couple de serrage pour cette vis. Cela conduit dans de nombreux cas à un serrage excessif, avec les conséquences correspondantes pour le filetage,
Il est donc préférable de faire preuve de soin avec cette vis, de ne pas dépasser 18 Nm et d’éviter tout resserrage à chaud.

Kit de montage d’échappements pour les Shovelheads. Deux goujons protègent les filets. Fort recommandé.

Petit matériel de montage de haute qualité de James. Sert pour la fixation des collecteurs sur tous les modèles Evo et plus récents. Avec des écrous Acorn et quelques joints de rechange.

Toutes les petites pièces et joints pour fixer les échappements aux culasses.

De solides colliers d’échappement avec vis BTR, avec lesquels on peut fixer de manière efficace les silencieux aux sorties d’échappement.