Roulements de vilebrequin
Roulement du vilebrequin, gauche, bicylindriques 1912-1916
Rouleaux pour roulements de vilebrequin
Circlips pour roulements vilebrequin
Vis de sécurité pour bague de roulement gauche de vilebrequin
Vis de sécurité pour bague de roulement droit de vilebrequin
Cuvettes de Roulement Vilebrequin Gauche
Cuvettes de Roulement Vilebrequin Droit
Cages de rouleaux du vilebrequin et manetons - Big Twins 1915-1936
Entretoise de Roulements du vilebrequin - Big Twins 1925-1936
Roulements à rouleaux du vilebrequin - Big Twin 1936-1954
Roulements à rouleaux du vilebrequin - Flathead 45”/750cc
Jeux de rondelles de butée vilebrequin
Roulements à rouleaux du vilebrequin: Big Twin 1999→
Roulements coniques du vilebrequin côté gauche
Entretoise pour Roulements coniques du vilebrequin côté gauche
Roulement à aiguilles du vilebrequin côté droit: Big Twin 1987-1999
Roulements à rouleaux du vilebrequin côté droit: modèles K/XL 1954-1977 et Big Twin 1954-1957
Roulements à rouleaux du vilebrequin côté droit: Sportster 1987-2020
Roulements à aiguilles pour vilebrequins côté droit: Sportster
Roulements à rouleaux du vilebrequin: Big Twin 1958-1986
Ce qu'on appelle le roulement principal : le roulement à rouleaux pour le vilebrequin
Le moteur Harley-Davidson en V classique est équipé de vilebrequins montés sur roulements à rouleaux : avec des rouleaux remplaçables pour compenser l'usure, ou sous forme de roulements à rouleaux coniques de fabrication industrielle, qui sont entièrement remplacés. Dans tous les cas, les roulements à rouleaux sont mieux adaptés pour absorber les forces de flexion du vilebrequin qui n'est monté que sur deux paliers. Les roulements à rouleaux sont également plus tolérants en ce qui concerne le décalage des deux bouts de vilebrequin.
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