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Shop Roues Roues à rayons avec moyeu pour frein à tambour
Roues Bates à moyeu étoilé pour E(L)/F(LH) 1936-1966, U(LH) 1937-1948, W(L) 1937-1952

Roues Bates à moyeu étoilé pour E(L)/F(LH) 1936-1966, U(LH) 1937-1948, W(L) 1937-1952

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  • Roue à rayons de Bates
  • adaptable à E(L)/F(LH) 1936-1966, U(LH) 1937-1948 devant et derrière, W(L) 1937-1952 seulement derrière.
  • acier, avec marquage KHW
  • finition moyeu: noir finition époxy
  • profil: base semi-profonde
  • finition jante: noir finition époxy
  • 2.15x18 ”
  • rayons: acier chromé
  • Ø de l'axe: 17.5 mm
  • valve en métal centrale
  • remplace référence Harley-Davidson HD 40978-36
  • poids brut: 8.54 kg

Ces roues à rayons remplacent les pièces d’origine manquantes ou usées sur les motos classiques Harley-Davidson, notamment les modèles Knucklehead, Flathead et Panhead. Chaque roue à rayons Harley est fabriquée avec précision selon les dimensions d’origine et respecte les spécifications OEM de la série correspondante.

Les roues sont conçues pour les modèles et années suivants :

E(L)/F(LH) 1936–1966, U(LH) 1937–1948 (avant et arrière), et W(L) 1937–1952 (arrière uniquement). La fabrication selon les spécifications d’origine garantit largeur de moyeu, hauteur de jante, déport et perçage corrects. Le calibre et la tension des rayons répondent également aux exigences techniques de l’équipement d’usine, assurant une stabilité et un alignement précis.

Dans la configuration d’origine, les jantes et moyeux Harley étaient noirs avec rayons cadmiés. En alternative, les roues à rayons sont également disponibles entièrement chromées, offrant une option esthétiquement attrayante mais techniquement identique.

Toutes les roues à rayons sont compatibles avec les tambours de frein d’origine Harley, les freins à jante et les dimensions d’axe des années correspondantes. Elles sont idéales pour une restauration fidèle ou comme remplacement de haute qualité pour les modèles classiques Harley des séries E, F, U et W.

Moyeux Star avec des roulements coniques

Un kit d'axe spécial est nécessaire, étant donné que l'axe d'origine ne peut plus se monter ou doit être modifié.

KHW Stamped Rims

Les marquages emboutis KHW sur la face interne des jantes signifient Kelsey-Hayes Wheels, un fabricant et fournisseur de la Motor Company.

Erreur d'assemblage possible et dommage du tambour de frein :

Il existe sur le marché des combinaisons tambour de frein/moyeu de roue dont le montage nécessite des cales (avant W&W 27-748, arrière 27-746) pour éviter le contact avec la bride de rayon.

En aucun cas, le tambour de frein ne doit toucher le flasque de rayon. Cela peut entraîner la rupture du tambour lors le serrage des boulons du tambour.

Accessoires:

Rondelles de calage de tambour de frein de Bates

Rondelles de calage de tambour de frein de Bates

Sur les moyeux Star, le tambour de frein est fixé au moyeu à l'aide de cinq boulons. Le tambour ne doit pas toucher la bride des rayons du moyeu. Sinon, il risque de casser, surtout s'il est tordu par la tension des boulons. Dû aux tolérances de fabrication (tambour et moyeux des accessoires) néanmoins ça peut arriver. Vous êtes donc conseillé de vérifier l'écart avant de serrer les boulons de roue et d'utiliser une de ces cales si nécessaire.
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Axes pour moyeux étoile custom et d'origine

Axes pour moyeux étoile custom et d'origine

Les reproductions de moyeux Star qui sont équipées de roulements à rouleaux coniques ont besoin d'une partie centrale d'essieu uniforme de 11/16". Les essieux Harley Davidson pour moyeux Star (tous les Knuckles et Pans, SV Big Twins 1937-1966, 750 twins 1937-1951 arrière, 1966 Shovels) ont une partie centrale dont seul le premier 1-1/4" mesure 11/16" tandis que le reste est réduit en diamètre. Sur ce diamètre réduit, un roulement Timken de 11/16" ne s'adaptera évidemment pas. En revanche, un diamètre uniforme s'accorde très bien avec les manchons de roulement de moyeu en étoile OEM, car ces manchons ne touchent l'essieu que sur leurs 3/4" initiaux (l'autre côté est supporté par l'entretoise côté frein). Il est possible qu'il faut légèrement modifier l'axe surtout si un jeu latéral important du moyeu est présent.
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