Roues avant Bates frein à tambour Hamburger

Jeu de rayons; acier, chromé; longueur L1: 151; diamètre D1: 5 mm; diamètre D2: 4 mm; angle α: 104 °; filetage: 8G-32; pour tambour de frein FX/XL 1964-1972; pour jantes à base semi-profonde 19"; 80 pièces; avec nipples Ø 7.2 mm; poids brut: 960 g

Roulement à billes; pour Moyeu de roue; s' adapte à Sportster 1954-1972 avant et 1954-1978 arrière, frein avant CRS 180 mm, moyeux de réproduction FL/FX 1967-1972; acier; classe de tolérance: ABEC 5; Ø int. x Ø ext.: 17 x 40 mm; grosseur: 12 mm; remplace OEM HD 9009; poids brut: 70 g

Il s'agit d'une reproduction de haute qualité du frein à tambour Harley « Hamburger », tel qu'il était monté à l'origine sur les XL 1964-1972 et les premières Super Glide. Il est aujourd'hui très difficile de trouver des freins originaux en bon état et à un prix abordable. Ces freins à tambour en aluminium moulé sous pression sont usinés avec précision à la fraiseuse numérique et n'ont rien à envier aux originaux en termes de qualité et de fonctionnement.

Des mâchoirs de frein pour le frein à moyeu complet reproduction Hamburger pour Harley-Davidson Sportster 1964–1972 et les deux premières années FX jusqu’en 1972.

Pneu »Speedmaster Mk II« de Avon Tyres; caoutchouc / acier; position: avant; 3.00-19 54S; pour utilisation avec chambre; jantes permises min-max: 1.60 - 2.15; homologué ECE R75, homologué DOT; poids brut: 2.8 kg

Fond de jante; pour soupape centrale; pour soupape centrale; caoutchouc; largeur: 24 mm; Ø 19”; poids brut: 40 g

Pneu »Baja 100« de Bates; caoutchouc / acier; position: avant ou arrière; 4.00-19 71T; pour utilisation sans chambre; jantes permises min-max: 2.15 - 3.00; homologué ECE R75, homologué DOT; Allemagne; poids brut: 6.5 kg

Rondelle Grower »Standard«; acier, zingué; Ø interne nominal: 7/16 ”; remplace OEM HD 7039; poids brut: 1 g

Vis; acier, zingué; hexagonal; filetage: 7/16”-20; longueur: 2-3/4 ” (70 mm); clé: 5/8 ”; remplace OEM HD 3433; poids brut: 60 g

Axe avant; s' adapte à Sportster 1954-1972, FX 1971-1972; acier, chromé; longueur: 184 mm; Ø 17 mm; filetage: 9/16”-18; remplace OEM HD 43871-52; poids brut: 400 g

Version spéciale d’un serre-câble de frein qui préserve le câble. Contrairement aux serre-câbles à vis classiques, il n’endommage pas le câble en acier et convient aux tambours de frein des modèles K, Sportster et FX depuis le début de la série jusqu’en 1972. Livré zingué et embouti dans une tôle d’acier épaisse. Une pièce cool et essentielle pour ta Harley-Davidson.

Les câbles Bowden de tous les freins à tambour avant des motos Harley-Davidson présentaient un inconvénient : leur longueur d’un peu plus d’un mètre et demi. Les gaines de câbles Bowden, en raison de leur flexibilité, n’opposent pas toujours la résistance nécessaire au câble intérieur. Ainsi, une partie de la force de traction est souvent perdue entre le levier et le tambour de frein : plus le câble est long, plus la perte est importante. Sur les fourches télescopiques (K et Sportster à partir de 1952, Hydra Glide à partir de 1948), la partie inférieure de la gaine de câble le long du tube de fourche a été remplacée par un tube rigide. Ce tube minimise les pertes dues à la flexibilité de la gaine. Même si les motards suppriment souvent ce tube et amènent directement la gaine jusqu’au tambour, le conserver n’est pas seulement une question d’authenticité.