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Bates

Bates

Une marque de W&W. Tout à fait dans l’esprit de Robert Owens Bates, que l’on peut presque considérer comme l’inventeur de l’aftermarket. En tant que mécanicien pro - il fonda en 1939 le Bates Motor Scooter Service - il a rapidement compris que la personnalisation de motos à l'aide d'accessoires sélectionnés, pouvait être un business fructueux. Les pièces originales de chez Bates sont encore très prisées à ce jour. Car même aujourd’hui, elles ont ce petit plus, qui rend un accessoire vraiment cool. Et c’est bien parce que les pièces Bates étaient si bien fabriquées, que beaucoup ont survécu jusqu’à notre époque. Raison pour laquelle ce “matos pour l’éternité” très spécial est désormais disponible chez nous : Bates

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Produits de Bates dans notre boutique:

Supports de contacteur à clef pour couvercle de kick de Bates
Supports de contacteur à clef pour couvercle de kick de Bates
Ces supports possèdent une découpe précise pour le contacteur à clef, si bien qu’il ne peut pas tourner lorsqu’on serre l’écrou. Il peut se visser dans différentes positions sur les goujons du couvercle de kick.
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Supports de coupe-circuit Kill Bill pour carter de kick de Bates
Supports de coupe-circuit Kill Bill pour carter de kick de Bates
Un support qui permet d’installer le coupe-circuit de batterie Kill Bill sur le carter de kick des boîtes 4 vitesses.
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Supports universel Bates pour coupe-circuit Kill Bill
Supports universel Bates pour coupe-circuit Kill Bill
Des supports universels avec lequels on peut installer le coupe-circuit de batterie Kill Bill pratiquement n’importe où sur la moto.
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Supports de coupe-circuit Kill Bill pour XL 1967-1978
Supports de coupe-circuit Kill Bill pour XL 1967-1978
Avec ce support, le coupe circuit de batterie Kill Bill est facile d’accès, tout en restant discret. Surtout avec sa molette noire en bakélite, que l’on peut monter derrière la batterie.
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Kits de phares additionnels avant FLH Bates
Kits de phares additionnels avant FLH Bates
Un kit complet comprend deux spotlights Late Style, la patte de fixation et les clignotants. Idéal pour ajouter un look de E-Glide classique. Les kits contiennent en outre tous les fils et fiches qu'il faut ainsi qu'un commutateur.
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Supports de coupe-circuit Kill Bill pour cadre rigide de Bates
Supports de coupe-circuit Kill Bill pour cadre rigide de Bates
Un support qui permet d’installer le coupe-circuit de batterie Kill Bill sur les cadres rigides de Big Twins.
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Bates Light-Bars
Bates Light-Bars
C’est à la base un phare additionnel, mais il est déjà utilisé depuis les années ’60 comme phare principal sur les choppers. Parfois même par paire. Le design rectangulaire intemporel s’adapte à tous les types de fourches et toutes les formes de guidons.
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Ecrous pour contacteurs à clefs de Bates
Ecrous pour contacteurs à clefs de Bates
Ceux qui n’aiment pas les écrous cylindriques qui sont livrés avec les contacteurs à clefs ronds, peuvent opter pour ces alternatives de qualité. Des écrous de flange à six pans en acier inoxydable, qui peuvent se bloquer à la clef plate et qui ne desserreront pas au bout de quelques kilomètres. Malgré tout, une goutte de frein filet ne peut pas nuire.
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Pièces de rechange pour Bates Light-Bars
Pièces de rechange pour Bates Light-Bars
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BattBoy HM5 de Bates
BattBoy HM5 de Bates
Les batteries modernes au gel ou aux ions de lithium possèdent le grand avantage de ne pas couler. Ceux qui ont déjà fait l’expérience de dégâts d’acide dans leur bac à huile Horseshoe, sauront apprécier cette qualité. Mais les possesseurs de modèles classiques ont rarement envie de renoncer au look de l’accumulateur d’origine, assorti de son couvercle et ses fixations. Avec un boîtier de batterie Bates Battboy, on peut profiter des deux, car ce qui ressemble extérieurement à un bel accumulateur 6V de type HM5 des années quarante, peut recevoir à l’intérieur une batterie moderne et sûre. Celle-ci est alors simplement connectée aux terminaux de l’intérieur du couvercle par deux câbles, et voilà l’affaire. Idéal pour la conversion du faisceau électrique de 6 à 12 V. En utilisant l’une des versions adaptées des batteries Antigravity, il reste même un peu de place pour quelques pièces détachées, cigares de La Havane, gilet fluo, etc. Si ce n’est pas une solution cool pour un vieux problème !
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Interrupteur de batterie Kill Bill de Bates
Interrupteur de batterie Kill Bill de Bates
Un raccord de câble avec vis moletée, qui peut se fixer à n’importe quel endroit adapté de la moto et qui sert à relier le fil de masse de la batterie au cadre. Après l’installation, vous avez deux options : Utilisez votre Kill Bill Switch comme coupe-circuit : un petit demi-tour et l’alimentation est coupée., Utilisez votre Kill Bill Switch comme protection contre la manipulation et le vol. Lorsque vous quittez votre moto, retirez la vis moletée et séparez la batterie du reste du faisceau électrique. ,
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BattBoy 65 de Bates
BattBoy 65 de Bates
Les batteries modernes au gel ou lithium-ion possèdent l’avantage décisif, qu’elles ne coulent pas. Ce que sauront apprécier ceux qui ont déjà eu droit à des dégâts dus à l’acide sur le panier à batterie, le cadre ou le bras oscillant. Mais les propriétaires de modèles classiques renoncent que rarement à l’esthétique de cet accumulateur original, avec ses couvercles et pièces de fixation assortis. Avec un carter de batterie Bates Battboy on peut profiter des deux, car ce qui ressemble de l’extérieur à un bel accu 32 A 12V des sixties peut recevoir à l’intérieur une petite batterie moderne et sûre. Il suffit de la relier par deux fils aux pôles de la partie intérieure du couvercle et le tour est joué. Et en utilisant une version adaptée Antigravity il reste même un peu de place pour quelques pièces détachées, le gilet jaune, la bière pour les cas d’urgence. Voilà enfin une solution sympa à un vieux problème.
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Grilles de phare Baja 4-1/2” de Bates
Grilles de phare Baja 4-1/2” de Bates
Qu'il s'agisse de Six Days ou d'un tour du monde, une moto n'est tout simplement pas complète sans grille de phares. La grille se fixe sous le cerclage des phares (additionnels) Bates ou d'autres similaires et se monte en quelques minutes.
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Vis moletée de rechange pour interrupteurs de batterie Kill Bill de Bates
Vis moletée de rechange pour interrupteurs de batterie Kill Bill de Bates
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Couvercle d'allumage Bates BigFin
Couvercle d'allumage Bates BigFin
Un couvercle d'allumage stylé de chez Bates, avec un design bombé et nervuré. Les cinq nervures polies et le « B » moulé au centre donnent un aspect de qualité et confèrent à la moto un look très personnalisé.
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Bates Timer Lock
Bates Timer Lock
Le montage d’un guidon custom sur des Harley classique implique souvent d’abandonner la poignée tournante de l’avance manuelle à l’allumage. Ce n’est pas un problème de faire tourner l’allumeur à la main, mais il faut s’assurer qu’on est en pleine avance pour rouler. Alors à la place de l’habituel bricolage à coup de ressort ou de bande élastique, voici la solution professionnelle. Le Timer Lock possède un crochet soutenu par un ressort, qui se fixe au levier de l’allumeur. On le décroche simplement pour retarder l’avance lors du démarrage. Lorsque le moteur tourne, on tourne de nouveau l’allumeur en place et on maintient la pleine avance avec ce crochet. Enfantin et très sûr.
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Couvercle pour Bates Battboy HM5 et Cannonball LION
Couvercle pour Bates Battboy HM5 et Cannonball LION
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Couvercle pour Bates Battboy 65
Couvercle pour Bates Battboy 65
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Corps de phare Bates
Corps de phare Bates
Dans le circuit depuis des décennies, le phare Bates fait désormais partie des classiques. L’histoire du bobber et du chopper ne s’envisage pas sans lui, leur avenir non plus. Avec voyant bleu de plein phare.
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Bates Aerolight
Bates Aerolight
Initialement, c’est un feu de position gauche Grimes Model B d’aile d’avion classique, mais son design et ses dimensions sont également parfaits pour une utilisation comme feu arrière de moto. Le robuste optique rouge en verre arrondi est maintenu par une bague en inox.
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Phares Baja de Bates
Phares Baja de Bates
Vous voulez du Scrambler Style ? Voici exactement le phare qu’il vous faut. Il possède non seulement le bon look mais aussi une fabrication très robuste, nécessaire aux aventures offroad. Livré complet avec son insert, sa grille de phare et son support.
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Corps phare Side Mount de Bates
Corps phare Side Mount de Bates
Le corps est entièrement chromé et offre un feu témoin de feu route.
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Bagues de réduction Bates pour Guidons 1
Bagues de réduction Bates pour Guidons 1" et Clignotants
Bagues réductrices qu'il faut pour le montage des clignotants Hella sans les embeouts de guidons 1".
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Drag Bar Redding de Bates
Drag Bar Redding de Bates
On s’accroche et on ouvre les gaz ! Avec ces drag bars, la bécane est déjà équipée pour les grosses accélérations. Ils sont baptisés d’après le célèbre dragstrip de Redding en Californie. Ces guidons sont livrés sans moletages et se montent dans tous les pontets et les risers de Ø1”.
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Guidons Baja 13 de Bates
Guidons Baja 13 de Bates
Peu importe que vous participiez à la course du Baja 1000 ou que vous vous baladiez dans la carrière de graviers du coin, le guidon Bates Baja fera parfaitement l’affaire. Mais il fait aussi bonne figure sur l’asphalte, tout au moins pour le pilote, car il permet une bonne position de conduite bien droite. Comme c’est l’usage pour un guidon offroad, il possède une barre de renfort qui a non seulement une fonction stabilisatrice, mais qui est très pratique pour la fixation d’un GPS, d’un support de carte routière, d’une sacoche etc.
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Guidons Big Sur de Bates
Guidons Big Sur de Bates
Peu importe que ce soit sur la Highway N° 1 le long de la côte Pacifique, ou sur d’autres routes panoramiques de cette planète, le guidon Big Sur contribue à ce que la virée soit parfaite. La position de conduite et celle des mains sont conçus pour le grand confort, si bien que les bikers sauront apprécier le design de ce guidon même au bout de plusieurs centaines de miles.
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Rétroviseurs Flying Saucer de Bates pour commandes
Rétroviseurs Flying Saucer de Bates pour commandes
DEATH RAYS! ANTIGRAVITY! ALIEN ABDUCTIONS! We’re proud at W&W to offer you the first ever V-Twin propelled flying saucer to avoid CLOSE ENCOUNTERS! We pulled this unknown shiny object from its orbit down to our own Area 42 and reaccelerated it again into outer space as a REAR VIEW MIRROR! ZAP! CRUNCH! SHRIEK! It comes in two WEIRD sizes, and two ALIEN surface coatings: black and chrome. Pas uniquement pour les Harley, mais pour toutes les commandes manuelles avec un trou de fixation.
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Grilles de phareBaja  5-3/4”de Bates
Grilles de phareBaja 5-3/4”de Bates
Un véritable scrambler n’est pas complet sans l’une de ces grilles de phare, mais elle colle très bien au look d’autres motos en livrée “Six Days”. Elle se monte en quelques minutes sur le cerclage de phares Bates ou similaires.
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Rétroviseurs Flying Saucer de Bates avec pince de guidon
Rétroviseurs Flying Saucer de Bates avec pince de guidon
DEATH RAYS! ANTIGRAVITY! ALIEN ABDUCTIONS! We’re proud at W&W to offer you the first ever V-Twin propelled flying saucer to avoid CLOSE ENCOUNTERS! We pulled this unknown shiny object from its orbit down to our own Area 42 and reaccelerated it again into outer space as a REAR VIEW MIRROR! ZAP! CRUNCH! SHRIEK! It comes in two WEIRD sizes, and two ALIEN surface coatings: black and chrome. Use it on 1” Harley bars and with the adapter (in pack) on 7/8" bars on ALIEN bikes.
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Guidons Tustin de Bates
Guidons Tustin de Bates
La distance entre Tustin, Californie, et Santa Catalina Island, n’est pas très élevée. C’est sur cette ile qu’une course d’endurance de 100 miles avait lieu à la fin des années ’50 et ce quidon aurait bien eu sa place sur l’un des racers de l’époque, car il est multi tâches. Des vitesses soutenues sur la route ou sur du terrain léger ne lui posent pas de problèmes. Que ce soit en style bobber ou scrambler, la position de conduite et la prise en mains s’adaptent à tous les usages.
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Guidons Ventura de Bates
Guidons Ventura de Bates
Qu’il s’agisse de cruiser sur Sunset Blvd ou sur votre piste de graviers favorite, le guidon Bates Ventura est idéalement adapté aux deux situations. Le guidon Bates Ventura, dont la forme lui vaut souvent le nom de Buckhorn, corresponde à l'équipement de série des XLCH 1959, et ils permettent une position droite et un bon contrôle en sortant des sentiers battus.
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Guidons Bates Palmdale
Guidons Bates Palmdale
Un vrai guidon passe-partout, qui est adapté à tous les plaisirs. Pour la conduite sportive aussi bien que pour la balade confortable sur la nationale ou pour les longs trajets.
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Adaptateur de fourche XL de Bates pour Big Twin 1936-1986
Adaptateur de fourche XL de Bates pour Big Twin 1936-1986
Parfois ce sont les petites choses qui rendent possible les grandes. Cet adaptateur permet le montage de fourches télescopiques de Sportster dans des cadres de Big Twin jusque 1986. Étant donné que la colonne de direction des modèles Sportster est plus longue que sur les cadres de Big Twin, l’axe de colonne dépasse au-delà du té de fourche supérieur. Un adaptateur spécial est donc nécessaire pour rattraper ce surplus de longueur. On le place sur le té supérieur par-dessus l’axe de colonne et on se sert de l’écrou d’axe pour ajuster le jeu des roulements de direction.
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Guidons Malibu de Bates
Guidons Malibu de Bates
Le design du Bates Malibu est étroitement calqué sur celui du légendaire guidon de XR 1000 de 1983/84. Il permet une position de conduite adaptée aussi bien au pilotage sportif qu’aux longs trajets.
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Guidons Pasadena 14 de Bates
Guidons Pasadena 14 de Bates
On peut facilement les considérer comme de grands classiques parmi les guidons de chopper. Avec leur design sans fioritures, les guidons Pasadena ont depuis des décennies un bon look sur des bécanes dépouillées. Ces guidons sont vissés par-dessous le té.
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Pièces de rechange pour feux Bates Aerolight
Pièces de rechange pour feux Bates Aerolight
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Vis de fermeture Bates pour fourches Classic Springer
Vis de fermeture Bates pour fourches Classic Springer
Ces vis de fermeture Bates pour fourches Springer avec filetage en haut des bras de fourche, ont un filetage plus long pour permettre un ajustement à fleur avec le haut du té de fourche. Cela améliore considérablement l'apparence de cet assemblage ! Il suffit de les visser dans les bras de la fourche et de les fixer dans la position souhaitée avec de la Loctite de résistance moyenne. D'un point de vue esthétique, les vis de fermeture Bates s'adaptent à toutes les fourches Springer et à tous les tés de fourche de l'époque. Elles sont fabriquées en acier et disponibles en finition parkerisée ou chromée.
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Guidons Baja 17 de Bates
Guidons Baja 17 de Bates
Peu importe que vous participiez à la course du Baja 1000 ou que vous vous baladiez dans la carrière de graviers du coin, le guidon Bates Baja fera parfaitement l’affaire. Mais il fait aussi bonne figure sur l’asphalte, tout au moins pour le pilote, car il permet une bonne position de conduite bien droite. Comme c’est l’usage pour un guidon offroad, il possède une barre de renfort qui a non seulement une fonction stabilisatrice, mais qui est très pratique pour la fixation d’un GPS, d’un support de carte routière, d’une sacoche etc.
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Bates Beefy Body
Bates Beefy Body
Pendant les années ’70, les designers de motos sont devenus de plus en plus téméraires et les formes habituelles que l’on retrouvait sur les motos ont été modifiées de façon parfois radicale. D’audacieuses combinaisons de réservoirs, de selles et de carénages, le plus souvent fabriqués en fibre de verre, enrichirent cet univers et les idées furent volontiers reprises à l’occasion par certains grands constructeurs. Le Beefy Body repose sur le design de la légendaire société californienne Tracy, qui était à l’époque leader de son secteur. Le réservoir, la selle, les caches latéraux et la coque arrière forment une unité et confèrent au moto une ligne totalement inédite. Il ne manque plus qu’une peinture originale et le look unique est assuré. L’ensemble est fabriqué en fibre de verre et recouvert de Gelcoat VE Flex. Il en résulte une surface bien lisse, facile à préparer en vue d’une peinture. Les sabres de garde-boue de série ne sont plus utilisés et le Beefy Body se boulonne directement au cadre. Une embase de selle permettant de confectionner une selle sur mesure, fait partie du kit.
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Colliers de fixation pour rétroviseurs de Bates
Colliers de fixation pour rétroviseurs de Bates
Cette pièce permet de fixer tous les rétros OEM et custom au guidon, s'il n'y a pas de commandes.
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Adaptateurs pour risers de Bates
Adaptateurs pour risers de Bates
Adaptateurs pour le fixage direct de risers custom sur les barres laterales des fourches Springer Old Style avec filetages internes M20x1,5. Ne qu'utiliser avec des tés de fourche supérieurs custom, qui - à part de stabiliser la fourche - doivent offrir de l'appui pour les risers pour éviter que les adaptateurs soient affectes de forces de flexion.
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Vis Bates pour pontets de risers
Vis Bates pour pontets de risers
Un look classique en un tour de clef. Ces vis à 6 pans au look authentique remplacent les vis BTR généralement livrées avec les pontets des dog bones, des Flanders ou de divers autres risers.
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Adaptateurs pour risers de Bates
Adaptateurs pour risers de Bates
Adaptateurs pour le fixage direct de notre guidon Cannonball Lane Splitter sur les barres laterales des fourches Springer Old Style avec filetages internes M20x1,5. Ne qu'utiliser avec des tés de fourche supérieurs custom, qui - à part de stabiliser la fourche - doivent offrir de l'appui pour les risers pour éviter que les adaptateurs soient affectes de forces de flexion.
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Rodelles de calage de Bates pour risers et adaptateurs sur fourches Springer
Rodelles de calage de Bates pour risers et adaptateurs sur fourches Springer
Lorsqu'on combine une fourche Classic Springer avec un té et des risers Custom, il n'est pas toujours facile de tourner les risers à la bonne position pour monter le guidon, malgré l'utilisation des adaptateurs appropriés. Ces cales découpées au jet d'eau peuvent être utiles ici.
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Guidons Glendale de Bates
Guidons Glendale de Bates
Le guidon idéal pour une virée sur la route CA-2 à travers la Los Angeles National Forest ou bien, si vous n’êtes pas dans le coin, sur un autre superbe parcours dans une autre forêt. Position de conduite détendue, prise en main confortable. Parfait pour les vitesses moyennes.
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Tiges de cadenas de Bates pour fourches Springer
Tiges de cadenas de Bates pour fourches Springer
Ce qui est efficace finit par revenir, même lorsque ça dure parfois 80 ans. Ce type de cadenas existait déjà pendant les années ’20 et ’30 comme accessoire et le cadenas Bates est calqué sur un tel modèle historique. Le grand avantage de cette tige de blocage est qu’elle reste fixée sur la fourche lorsqu’on roule et n’a pas besoin d’être rangée dans une sacoche ou accrochée ailleurs. Pour sécuriser la moto, il suffit de basculer la tige en inox (Ø 12 mm) de sa position de repli, de l’enfiler à travers la roue, puis de la verrouiller de l’autre côté. Le montage se fait de manière très simple sur le bras de fourche avec des pattes discrètes en alu. Vous avez le choix entre des cadenas poru fourches Springer originales, pour les Springer Classic W&W et les fourches I-Beam.
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Support de garde-boue de Bates
Support de garde-boue de Bates
Une solution très réussie pour installer un petit garde-boue custom sur les fourches Springer Classic, au plus près de la roue avant de 19” ou 21”. Grâce au design astucieux de ces pattes, seules deux petites vis sans tête restent visibles. Le montage sur le bras avant n’est que l’affaire de quelques minutes. L’écartement des trous du support est de 65 mm, pour une largeur de garde-boue maximale de 120 mm. Avec le garde-boue de série du FXSTS, on a une solution de montage prête à boulonner. Il existe un choix de pattes pour fourches Springer originales ou pour les W&W Classic Springer et les fourches I-Beam.
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Guidons Pasadena 18 de Bates
Guidons Pasadena 18 de Bates
On peut facilement les considérer comme de grands classiques parmi les guidons de chopper. Avec leur design sans fioritures, les guidons Pasadena ont depuis des décennies un bon look sur des bécanes dépouillées. Ces guidons sont vissés par-dessous le té.
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Sabot de Protection Bates Baja
Sabot de Protection Bates Baja
Celui qui quitte – volontairement – la route goudronnée au guidon de son Sporty, sait bien sûr qu’il y a là dehors de vilains petits cailloux qui n’attendent qu’une chose, sauter sur le bas du moteur. Et d’insidieuses irrégularités ou même des nids de poule, qui tentent de placer la moto en contact direct avec le sol. Des branches d’arbres, de grosses bestioles, des détritus, la route regorge de dangers. Tant mieux pour le motard qui saura protéger sa machine, grâce au Bates Baja Skid Plate. Simple à monter, il protège le cadre et le moteur de rencontres du type inattendu. Les clients les plus attentifs prêtant attention à notre offre, auront peut-être l’impression que la platine de protection Bates Baja ressemble étrangement à celle de chez LeBeef. C’est faux! Elle lui ressemble absolument en tous points, est fabriquée de manière aussi robuste, mais est en aluminium. En accord avec LeBeef, il se charge encore des platines de protection en acier suédois, alors que nous nous y procurons les platines en alu, qui sont fabriquées avec une telle qualité qu’elles méritent le nom de BATES. Pour les pilotes de Sportster à tendance sportive, qui surveillent leur poids (surtout celui de leur moto), cette platine de protection en alu devrait être une alternative bienvenue – pour les amateurs de la qualité originale dure comme de l’acier, il reste toujours la version initiale provenant elle aussi de Suède.
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Guidons Pasadena 22 de Bates
Guidons Pasadena 22 de Bates
On peut facilement les considérer comme de grands classiques parmi les guidons de chopper. Avec leur design sans fioritures, les guidons Pasadena ont depuis des décennies un bon look sur des bécanes dépouillées. Ces guidons sont vissés par-dessous le té.
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Guidons Long Beach de Bates
Guidons Long Beach de Bates
Le guidon parfait pour une balade estivale de L.A. vers les plages de sable blanc de Long Beach. Mais même si vous ne vivez pas dans ce coin, il est aussi très adapté à n’importe quelle autre ville et n’importe quelle autre plage. En tout cas, il vous garantit de stopper la sueur sous les bras.
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Bates Handle-BAR
Bates Handle-BAR
UN P’TIT COUP EN VIRÉE ! Ces belles virées qui répondent à la devise “en route, puis on verra bien” – le rêve de chaque motard qui se respecte. Mais avec le risque suivant : plus les étapes seront idylliques, plus les chances seront grandes qu’il y manquera un troquet pour célébrer dignement l’événement. Mais voici enfin la solution : de la même manière qu’on peut embarquer de l’outillage dans la sacoche, il existe désormais le Handle-Bar, un bar qui vous suit partout et qui est toujours “ouvert en continu” ! Ce qui a débuté comme un poisson d’avril, le guidon rempli de gnôle, est devenu une réalité déclinée en quatre saveurs différentes, très limitées : Long Beach, Malibu, Glendale ou Big Sur. Des styles de guidons classiques en inox alimentaire, dans lesquels on peut verser toutes sortes de breuvages. Ensuite, il suffit de les verser avec style au bord du lac, à la plage, en forêt ou tout en haut des cols. Ces guidons sont livrés dans une caisse en bois digne d’un film publicitaire, avec couvercle coulissant et avec trois gobelets typés racing, ainsi qu’une paire de gants en coton blancs pour un montage de guidon sans rayures ni graisses…
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Roues à moyeu Star Hub et jante à base creuse
Roues à moyeu Star Hub et jante à base creuse
Ces roues remplacent les pièces usagées ou manquantes sur les Knuckleheads, Flatheads ou Panheads. Elles ressemblent exactement à l’équipement de série de cette époque, avec le voile et le moyeu noirs, ainsi que les rayons cadmiés. Assemblées avec des moyeux Star type 1940-1966 avec des roulements à aiguilles. Les axes et les freins de série se montent.
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Rondelles de calage de tambour de frein de Bates
Rondelles de calage de tambour de frein de Bates
Sur les moyeux Star, le tambour de frein est fixé au moyeu à l'aide de cinq boulons. Le tambour ne doit pas toucher la bride des rayons du moyeu. Sinon, il risque de casser, surtout s'il est tordu par la tension des boulons. Dû aux tolérances de fabrication (tambour et moyeux des accessoires) néanmoins ça peut arriver. Vous êtes donc conseillé de vérifier l'écart avant de serrer les boulons de roue et d'utiliser une de ces cales si nécessaire.
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Rondelles de calage de flasque de frein de Bates
Rondelles de calage de flasque de frein de Bates
Pour bien fonctionner, la plaque de base du frein, sur laquelle les mâchoires sont montées, ne doit pas toucher le tambour de frein. Si, lors du montage de la roue, on constate que le tambour frotte contre la plaque de base, il faut utiliser ces cales sur le manchon pour déplacer la plaque de base vers l'extérieur.
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Rondelles de calage pour disque de frein de Bates
Rondelles de calage pour disque de frein de Bates
On utilise une seule ou plusieurs pour rétablir l'alignement correct de ces pièces.
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Rondelles de calage pour couronnes et poulies de Bates
Rondelles de calage pour couronnes et poulies de Bates
On utilise une seule ou plusieurs pour rétablir l'alignement correct de ces pièces.
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Roues avant Bates frein à tambour Hamburger
Roues avant Bates frein à tambour Hamburger
Ces roues à rayons complètes de Bates sont équipées de jantes en alu à profil en “H” particulièrement légères ainsi que de freins à tambour Hamburger, tels qu'on les trouvait à l'origine sur les XL 1964-1972 et les premières Super Glides. Idéales pour les projets de restauration, elles font également bonne figure sur les choppers classiques et autres motos customisées.
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Goujons universels de cale-pieds de Bates
Goujons universels de cale-pieds de Bates
Des goujons très pratiques, qui permettent le montage de cale-pieds, ou facilite leur montage dans des endroits difficile d’accès. On peut d’ailleurs les raccourcir à la longueur souhaitée.
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Entretoises pour poulies et couronnes de Bates
Entretoises pour poulies et couronnes de Bates
Un vaste choix d’entretoises pour obtenir le déport nécessaire, dans presque tous les cas de figure.
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Réducteurs pour les perçages de flange sur des moyeux de roues de Bates
Réducteurs pour les perçages de flange sur des moyeux de roues de Bates
Ces bagues sont pratiques lorsqu’on veut monter des disques avant sur des moyeux de roue arrière avec des perçages de flange de 3/8” et 7/16”. Elles réduisent le diamètre intérieur à 5/16” ou à 3/8”, si bien que les vis des disques de freins sont bien centrées.
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Entretoises de roues Bates
Entretoises de roues Bates
Un énorme choix d’entretoises de roue, usinées en inox.
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Bagues de réduction Bates 19→17 mm
Bagues de réduction Bates 19→17 mm
Lorsqu’on veut combiner des axes de roue de 17 mm avec des composants de 19 mm, ces bagues de réduction sont très utiles. On peut les insérer dans les roulements de roues, dans les biellettes de fourche Springer, dans les tendeurs de chaîne etc.
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Écrous en T de Bates pour trou de montage de sissy-bar
Écrous en T de Bates pour trou de montage de sissy-bar
Parfois, ce sont les petits détails qui font toute la différence. Comme par exemple ces écrous en T de chez Bates. Lorsqu’on veut monter un sissy-bar sur un cadre rigide de Big Twin 1936-1957, on le fait généralement sur les trous de montage des struts de garde-boue présents sur les platines d’axes de roue. Les vis originales sont en principe glissées par derrière à travers ces alésages et sont serrées par devant avec un assez grand écrou (taille de clef : 5/8”). Le problème est d’une part qu’en raison d’un manque de place et de la longueur de la vis, la roue arrière complète et la flasque de frein doivent être démontés. D’autre part, le gros écrou externe n’est pas des plus discrets. Les écrous en T de chez Bates se glissent dans la platine de l’axe sans démonter la roue ni la flasque de frein et sont équipés d’un alésage fileté permettant de fixer le sissy-bar avec une petite vis de 5/16“-24. Ce qui confère au chopper Harley-Davidson un look nettement plus clean. Lors du montage, les deux surfaces plates de la vis permettent de la maintenir à l’aide d’une clef de 9/16“.
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Kit de transformation de robinet d’essence 1940-1965 de Bates
Kit de transformation de robinet d’essence 1940-1965 de Bates
Un vieux problème sur les réservoirs de modèles classiques est le robinet fuyard en raison d’une usure et d’un mauvais alignement. C’est difficile à résoudre et ça peu être dangereux. Ce kit de transformation au look authentique pour les robinets passant à travers le réservoir, construits entre 1940 et 1965, permet de solutionner facilement et rapidement ce problème. L’insert remplace le siège de valve d’origine et possède sur sa face inférieure un filetage 1/8” NPT, 1/4” NPT ou 22 mm pour des robinets “normaux”. La durit de crossover reste en place, la tringle passant à travers le réservoir n’est plus nécessaire. Un capuchon inclus bouche le réservoir sur sa partie supérieure. Finie la petite flaque d’essence sous la bécane !
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Pneus Baja 90 de Bates
Pneus Baja 90 de Bates
Cailloux, graviers, porcs-épics – voici le pneu qui ne redoute rien de tout ça. Agile en milieu urbain, puis retour à travers champs dans le style de Steve McQueen. Toujours prêt pour une petite course entre amis jusqu’au prochain Dirt Track. Ou bien pour ce trip sous la tente à l’autre bout du monde – le Bates Baja encaisse tout. Et comme il s’inspire du légendaire Goodyear Grasshopper, on peut faire confiance au Bates Baja pour son côté polyvalent. Avec un excellent grip pour les runs sur l’asphalte et un profil qui se fraye toujours un chemin hors des sentiers battus. Le Bates Baja est le résultat d’années d’expérience sur différentes pistes de graviers, de poussière et de boue, ainsi que sur des highways et autoroutes du monde entier, de même que nous l’utilisons aussi au quotidien. Comme tout ce qui porte le nom de Bates, le Baja 90 est lui aussi produit selon les plus hauts standards techniques. Il n’est pour le moment disponible qu’en version taille basse et en diamètres 19 et 16 pouces, que l’on peut librement combiner. Les pneus sont homologués pour des vitesses jusque 190 km/h – ce qui en fait le choix parfait pour votre moto bien aimée, si jamais la prochaine virée s’avère rapide, sale, poussiéreuse et cahoteuse.
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Pneus Baja 100 de Bates
Pneus Baja 100 de Bates
Cailloux, graviers, porcs-épics – voici le pneu qui ne redoute rien de tout ça. Agile en milieu urbain, puis retour à travers champs dans le style de Steve McQueen. Toujours prêt pour une petite course entre amis jusqu’au prochain Dirt Track. Ou bien pour ce trip sous la tente à l’autre bout du monde – le Bates Baja encaisse tout. Et comme il s’inspire du légendaire Goodyear Grasshopper, on peut faire confiance au Bates Baja pour son côté polyvalent. Avec un excellent grip pour les runs sur l’asphalte et un profil qui se fraye toujours un chemin hors des sentiers battus. Le Bates Baja est le résultat d’années d’expérience sur différentes pistes de graviers, de poussière et de boue, ainsi que sur des highways et autoroutes du monde entier, de même que nous l’utilisons aussi au quotidien. Comme tout ce qui porte le nom de Bates, le Bates 100 est lui aussi produit selon les plus hauts standards techniques, disponible pour le moment en versions 16, 18, 19 et 21 pouces, que l’on peut librement combiner. Avec sa taille classique et son profil haut, la question des pneumatiques est déjà réglée de manière élégante pour la prochaine transfo en scrambler. Mais le Bates Baja 100 donne aussi le bon kick sur route ou hors piste à tout bobber, chopper ou autre moto old school ou vintage. Et comme les pneus ont été attribué l’homologation pour des vitesses jusque 190 km/h, la prochaine virée peut volontiers s’avérer rapide, sale, poussiéreuse et cahoteuse.
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Capuchons de rechange pour Kit de transformation de robinet d’essence Bates 1940-1965
Capuchons de rechange pour Kit de transformation de robinet d’essence Bates 1940-1965
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Pattes de support universelles de Bates
Pattes de support universelles de Bates
Cet assortiment de 8 pièces est exactement ce qu’il faut lorsqu’il s’agit d’installer des réservoirs custom. Les pattes préfabriquées à souder permettent d’économiser pas mal de temps, qu’on peut ensuite mettre à profit pour rouler au guidon de la moto. Toutes les pièces sont découpées dans d’acier de 3 mm.
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Selles solo Tuck & Roll 2
Selles solo Tuck & Roll 2" de Bates
Une pièce custom au statut culte : la selle solo Bates. Avec son look basique et son montage simple, elle était le premier choix sur de nombreux bobbers et choppers. Ces reproductions sont fabriquées d’après des modèles d’époque jusque dans les moindres détails, c'est-à-dire que l’habillage amovible en cuir est vissé à une embase reproduite à l’identique et zinguée, avec les vis cruciformes et les rondelles fraisées correctes.
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Colliers collecteur à joint torique de Bates
Colliers collecteur à joint torique de Bates
Ces colliers de pipe d’admission sont usinés avec précision dans du laiton coulé. Pour une parfaite étanchéité, l’écrou pour le joint torique est fabriqué avec précision et se trouve exactement là où il doit être. Super qualité ! Sont livrés avec un jeu des vis à six pans au look classique.
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Pattes de fixation pour Selles Custom de Bates
Pattes de fixation pour Selles Custom de Bates
Pattes chromées pour installer des selles Solo Custom.
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Kit éliminateur de filtre à air OEM de Bates
Kit éliminateur de filtre à air OEM de Bates
Ceux qui souhaitent monter un carbu CV et aussi un filtre à air custom sur un Panhead, un Shovelhead ou un Sportster, vont se heurter à deux problèmes : La partie supérieure du CV dépasse de la surface de montage, si bien que la plupart des platines d’embase des filtres à air custom ne peuvent pas se monter., En supprimant le filtre à air OEM du CV, le carburateur n’est plus maintenu., Ce kit comprend une entretoise de 3 mm qui règle le premier problème, ainsi qu’un adaptateur de flange qui est relié par deux ressorts à l’entretoise et maintient ainsi le carburateur dans sa flange en caoutchouc, ce qui règle le deuxième problème. Se monte sur tous les moteurs avec pipe à deux vis de Tillotson, Bendix ou Keihin. L'installation nécessite également un adaptateur de bride à 2 boulons et un support de carburateur, qui doivent être commandés séparément.
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Ressorts de Selle Solo forme conique de Bates
Ressorts de Selle Solo forme conique de Bates
Des ressorts de qualité de fabrication allemande avec des caractéristiques très particulières. Ils sont meulés à angle droit aux deux extrémités, si bien qu’ils restent placés dans la bonne position en étant installés entre la selle et le support. Le diamètre intérieur de 8 mm à une extrémité et de 11 ou 15 mm à l'autre, ils conviennent la plupart des options de montage. ous proposons deux taux de ressort différents.
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Insert ornemental pour filtre à air Bendix Style de Bates
Insert ornemental pour filtre à air Bendix Style de Bates
Cet insert contrasté donne au filtre à air ovale le style classique de la Factory des années ’70. Il se fixe simplement avec les deux vis du cache.
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Filtre à air Bates OEM Eliminator Kit 2.0
Filtre à air Bates OEM Eliminator Kit 2.0
Quand on possède un Shovelhead, un Panhead ou un Sportster Ironhead, ce support est exactement ce qu'il faut. Il permet de fixer un carburateur CV sur la pipe d'admission à deux vis Tillotson, Bendix ou Keihin (Butterfly). Le support dispose même d'une possibilité de fixation pour le câble de starter du carburateur CV. Des vis plus longues et des petites entretoises pour le couvercle du carburateur sont incluses dans la livraison. Selon la configuration, l'installation peut nécessiter: un adaptateur de pipe d’admission à deux vis, Support de carburateur, Entretoise pour filtre à air 3mm, Joints d'étanchéité, Ces articles doivent être commandés séparément.
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Supports de carburateurs BT OHV 1936-1984 de Bates
Supports de carburateurs BT OHV 1936-1984 de Bates
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Vis Bates pour colliers de pipe d’admission
Vis Bates pour colliers de pipe d’admission
Un look classique en un tour de clef. Ces vis à 6 pans au look authentique remplacent les vis BTR généralement livrées avec les divers colliers de pipe d’admission.
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Bagues adaptatirices de pipe d’admission de Bates
Bagues adaptatirices de pipe d’admission de Bates
Lorsqu’on combine une pipe d’admission à joints toriques à des culasses rubberband, ou inversement, il se forme un espace. On peut élégamment le combler avec ces bagues d’adaptation et obtenir ainsi un bon plan de joint pour les nouveaux rubberbands.
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Adaptateur de ressorts de siège pour selles solo OEM de Bates
Adaptateur de ressorts de siège pour selles solo OEM de Bates
Adaptateur pratique pour les grandes selles solo style OEM dans les assemblements custom. Il fait en sorte que les ressorts en spirale sont fixés dans la bonne position et avec des écarts correctes lors de leur emploi avec le LeBeeF ou d'autres supports à ressorts similaires.
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Adaptateurs pour AMAL sur Pipe d'admission Linkert de Bates
Adaptateurs pour AMAL sur Pipe d'admission Linkert de Bates
Adaptateurs pratiques qui simplifient énormément le montage des carburateurs AMAL sur une Harley classique.
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Kit de conversion d’accélérateur Linkert de Bates
Kit de conversion d’accélérateur Linkert de Bates
Une pièce custom de longue tradition. Grâce à cette pièce les accélérateurs de gaz à traction peuvent être utilisés avec des carburateurs Linkert. Après montage le clapet d'étranglement s'ouvre sur traction et le ressort le referme quand on relâche l’accélérateur de gaz. Chaque kit est livré avec deux ressorts pour des possibilités de montage personnalisés. Le ressort au plus faible tarage (Fn≈23 N) devrait suffire à la plupart des câbles de gaz externes, tandis que le ressort plus dur (Fn≈58 N) est recommandé pour les câbles de gaz internes ou très longs. Fonctionne avec la plupart des carburateurs Linkert série M s'ils sont équipés d'un levier type 1949-1965, soit OEM# 27260-49.
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Adaptateur Bates pour Filtres à air Custom sur carbus Schebler/Linkert
Adaptateur Bates pour Filtres à air Custom sur carbus Schebler/Linkert
L'offre en filtres à air Custom pour carburateur Linkert est reputée d'être très limitée. Avec cet adaptateur ingénieux en alu fraisé, il est possible de fixer pratiquement tous les filtres à air et caches de carbu custom. Testé par W&W pour toutes les formes de perforations des filtres à air Bendix, CV, et Hypercharger. S'adapte à toute la série M Linkert et aux carburateurs Schebler DLX.
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Autocollants Bates
Autocollants Bates
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Couvercle d'embrayage Bates BigFin pour primaire en tôle
Couvercle d'embrayage Bates BigFin pour primaire en tôle
Ce couvercle d'embrayage de chez Bates, au design nervuré, est le complément parfait de tous les couvercles d'origine et de nos primaires en tôle. Le « B » moulé au centre de Bates apporte une touche marquante et fait de ce couvercle d'embrayage un véritable accroche-regard.
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Vis de ralenti de Bates
Vis de ralenti de Bates
Le réglage du ralenti sur les carbus S&S ou Bendix peut être énervant, lorsqu’un réservoir Fat Bob est installé, surtout dans sa version 5 gallons. La vis de réglage Bates solutionne ce problème une fois pour toutes. Elle possède un axe flexible, avec une grande molette, qui permet un ajustage rapide sans aucun tournevis.
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Adaptateur pour Filtre à air Bendix sur Carbus S&S Super E/G de Bates
Adaptateur pour Filtre à air Bendix sur Carbus S&S Super E/G de Bates
Avec ces adaptateurs vous pouvez monter les filtres à air (avec embase plate), les caches d’admission et les cornets du type Bendix, Keihin (pre-CV) ou Super B sur les carbus S&S Super E & G.
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Adaptateur pour Caches de Carburateurs Linkert sur S&S Super E/G de Bates
Adaptateur pour Caches de Carburateurs Linkert sur S&S Super E/G de Bates
Pour les carbus Linkert, il existe des caches d’admission intéressants (Bird Catchers), qui ont aussi un bon look sur autres carbus. Cet adaptateur le permet en un clin d’œil. Proprement usiné CNC pour un montage parfait. Comme l’alésage des carbus Linkert est un peu plus petit, l’admission d’air est un peu bridée par cet adaptateur. Les amateurs de performance devraient donc prendre ceci en considération.
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Adaptateur pour Caches de Carburateurs Linkert sur S&S L-Series de Bates
Adaptateur pour Caches de Carburateurs Linkert sur S&S L-Series de Bates
Pour les carbus Linkert, il existe des caches d’admission intéressants (Bird Catchers), qui ont aussi un bon look sur autres carbus. Cet adaptateur le permet en un clin d’œil. Proprement usiné CNC pour un montage parfait. Comme l’alésage des carbus Linkert est un peu plus petit, l’admission d’air est un peu bridée par cet adaptateur. Les amateurs de performance devraient donc prendre ceci en considération.
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Adaptateur pour Caches de Carburateurs Linkert sur S&S Super E/G de Bates
Adaptateur pour Caches de Carburateurs Linkert sur S&S Super E/G de Bates
Pour les carbus Linkert, il existe des caches d’admission intéressants (Bird Catchers), qui ont aussi un bon look sur autres carbus. Cet adaptateur le permet en un clin d’œil. Proprement usiné CNC pour un montage parfait. Comme l’alésage des carbus Linkert est un peu plus petit, l’admission d’air est un peu bridée par cet adaptateur. Les amateurs de performance devraient donc prendre ceci en considération.
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Adaptateur pour Caches de Carburateurs Linkert sur S&S Super B de Bates
Adaptateur pour Caches de Carburateurs Linkert sur S&S Super B de Bates
Pour les carbus Linkert, il existe des caches d’admission intéressants (Bird Catchers), qui ont aussi un bon look sur autres carbus. Cet adaptateur le permet en un clin d’œil. Proprement usiné CNC pour un montage parfait. Comme l’alésage des carbus Linkert est un peu plus petit, l’admission d’air est un peu bridée par cet adaptateur. Les amateurs de performance devraient donc prendre ceci en considération.
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Adaptateur Bates pour filtres à air ovales sur carbus CV
Adaptateur Bates pour filtres à air ovales sur carbus CV
Avec cet adaptateur, il est possible d’installer des filtres à air OEM ou les repros avec platine d’embase déportée en un tour de main. Il est tout au moins conçu pour cela, mais vous pouvez bien sûr vous en servir pour monter n'importe quel filtre à air, cache carbu ou écope d'air avec schéma des vis Tillotson, Bendix ou Keihin. Utile aussi avec les réservoirs larges ou rabaissés, comme il positionne le filtre à air à 21 mm plus à la droite.
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Adaptateur Bates pour pour filtres à air ovales sur carbus S&S Super E et G
Adaptateur Bates pour pour filtres à air ovales sur carbus S&S Super E et G
Et si on donnait un peu de style classique de la Factory à son carbu S&S Super E ou G ? Avec cet adaptateur, il est possible d’installer des filtres à air OEM ou les repros avec platine d’embase déportée en un tour de main. Il est tout au moins conçu pour cela, mais vous pouvez bien sûr vous en servir pour monter n'importe quel filtre à air, cache carbu ou écope d'air avec un schéma de perçages Tillotson, Bendix ou Keihin (sauf CV) sur votre carbu Super E/G.
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Entretoises de filtre à air Bates Custom pour carburateur CV
Entretoises de filtre à air Bates Custom pour carburateur CV
Pour monter un filtre à air custom avec une platine de support plate sur des carbus CV, cette platine doit être déportée vers l’extérieur, sans quoi elle est en contact avec la chambre de dépression. Ces entretoises permettent de gagner la distance nécessaire.
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Entretoise Bates pour filtre à air CV
Entretoise Bates pour filtre à air CV
Des entretoises, que l‘on utilise lorsqu‘on nécessite plus d‘espace entre le filtre à air et le réservoir ou le moteur. Compatible avec tous les filtres à air ayant des trous de fixation pour carbus CV.
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Vis de ralenti de Bates pour carburateurs Keihin à papillon 1976-1980
Vis de ralenti de Bates pour carburateurs Keihin à papillon 1976-1980
Le réglage du ralenti d’un carbu Keihin peut s’avérer un peu agaçant car la vis de réglage est relativement inaccessible, surtout avec des filtres à air de série et des réservoirs grands. La vis de réglage Bates solutionne ce problème une fois pour toutes. Elle possède un axe flexible, avec une grande molette, qui permet un ajustage rapide sans aucun tournevis
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Vis de ralenti de Bates pour carburateurs Keihin à papillon 1981-1989
Vis de ralenti de Bates pour carburateurs Keihin à papillon 1981-1989
Le réglage du ralenti d’un carbu Keihin peut s’avérer un peu agaçant car la vis de réglage est relativement inaccessible, surtout avec des filtres à air de série et des réservoirs grands. La vis de réglage Bates solutionne ce problème une fois pour toutes. Elle possède un axe flexible, avec une grande molette, qui permet un ajustage rapide sans aucun tournevis
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Patte pour câble starter de Bates
Patte pour câble starter de Bates
Un support en inox, qui permet de déporter la tirette de starter - sans démontage - des modèles Sportster, FXR, Dyna ou Softail vers la droite. On peut aussi s’en servir pour installer un interrupteur ou des pareilles choses, c'est clair.
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Vis de ralenti de Bates pour carburateurs CV
Vis de ralenti de Bates pour carburateurs CV
Le réglage du ralenti d’un carbu Keihin peut s’avérer un peu agaçant car la vis de réglage est relativement inaccessible, surtout avec des filtres à air de série et des réservoirs grands. La vis de réglage Bates solutionne ce problème une fois pour toutes. Elle possède un axe flexible, avec une grande molette, qui permet un ajustage rapide sans aucun tournevis
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Vis Quick Change de Bates pour carburateurs CV
Vis Quick Change de Bates pour carburateurs CV
Au début, c'étaient les pilotes de drag qui se servaient de ce kit sur la piste pour pouvoir changer de gicleur rapidement aux carbus. Mais ce kit «Quick Change» a entre-temps aussi gagné de la popularité parmi les harleyistes de route. Il comprend quatre vis avec des grandes têtes moletées qui permettent d'enlever la cuve du flotteur sans employer d'autres outils.
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Adaptateur d'entonnoirs et caches Linkert sur carbus CV de Bates
Adaptateur d'entonnoirs et caches Linkert sur carbus CV de Bates
Pour les carbus Linkert, il existe des cornets et caches d’admission intéressants (Bird Catchers), qui ont aussi un bon look sur un carbu CV. Cet adaptateur le permet en un clin d’œil. Proprement usiné CNC pour un montage parfait. Proprement usiné CNC pour un montage parfait. Comme l’alésage des carbus Linkert est un peu plus petit que celui des carbus CV, l’admission d’air est un peu bridée par cet adaptateur. Les amateurs de performance devraient donc prendre ceci en considération.
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Couvercles BigFin de Bates pour carburateurs CV
Couvercles BigFin de Bates pour carburateurs CV
Rafraîchir un peu le look de votre carburateur CV ? Pas de problème avec ce top cover nervuré de chez Bates. Le « B » de Bates est moulé à l'avant, au centre de ce couvercle.
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Porte-clefs de Bates
Porte-clefs de Bates
Parfait pour votre clé de contact. Fabriqué dans un caoutchouc robuste et qui ne raye pas, on vous le garantit.
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Porte-clefs Baja de Bates
Porte-clefs Baja de Bates
Il maintient vos clefs avec autant d'adhérence qu'un pneu Bates Baja tient la route. Fait de caoutchouc souple et robuste, qui ne raye pas.
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Entretoises côté transmission primaire 1955-1968 de Bates
Entretoises côté transmission primaire 1955-1968 de Bates
Ces entretoises se mettent entre la soie de vilebrequin et le pignon moteur des Big Twins de 1955-1968. Elles sont indispen-sables pour aligner le pignon moteur exac-tement par rapport à la cloche d'embrayage, surtout s'il y a entraînement par courroie.
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Valve de vidange Bates pour carburateurs S&S
Valve de vidange Bates pour carburateurs S&S
Le fait de vider la cuve S&S pour un changement de gicleurs ou à la suite d’une intrusion d’eau après une forte pluie, peut être agaçant, puisqu’on se verse presque toujours de l’essence sur les mains et sur le moteur. Cette valve de vidange remplace la vis de blocage standard et règle le problème. Il suffit de dévisser la valve, qui sert aussi de blocage, et d’ouvrir à l’aide d’une pointe adaptée, la valve de pneu intégrée. On peut alors vidanger de manière contrôlée l’essence ou l’eau dans un récipient adapté. Et s’il fallait vider totalement la cuve, on peut alors démonter complètement la valve afin de laisser sortir toute l’essence.
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Vis de cuve Bates Rotor pour carburateurs S&S
Vis de cuve Bates Rotor pour carburateurs S&S
Des vis de cuve de carbu pour les esthètes, qui apprécient autant la bonne fonctionnalité que le design. Usinées en aluminium avec des fraiseuses numériques et polies au tonneau, avec de très belles têtes de vis à six pans. Il va de soi que ça prend du temps et ça coûte un peu de fraiser de telles vis, mais c’est bien pour ça qu’elles sont si belles.
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Trousses de médécine Bates
Trousses de médécine Bates
On peut en faire un mojo, ou bien on y range ses objets de valeur. Il s'agit d'une trousse de médecine en peau de daim douce, qui se porte très agréablement.
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Clef à griffe Bates pour écrous crénelés de contacteur de Bates
Clef à griffe Bates pour écrous crénelés de contacteur de Bates
Pour serrer et desserrer en toute sécurité les écrous crénelés, livrés avec les contacteurs à clefs ronds. Une alternative efficace à la clef à tuyau, qui bousille forcément ce genre d’écrous.
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Supports de moteur 45 cui/750 cc and Big Twin de Bates
Supports de moteur 45 cui/750 cc and Big Twin de Bates
Obligation pour chaque atelier de monter, démonter ou entretenir les moteurs. Ce support de moteur robuste est fabriqué en acier de 5 mm d'épaisseur et est donc indestructible. Les deux surfaces d'appui sont orientées vers le moteur, avec un dégagement suffisant par rapport au carter pour faciliter l'utilisation des vis de fixation. Un bon effet secondaire de cette mesure est qu'elle fournit une base extra-longue pour une position sûre et solide. Avec quatre trous pour le montage sur l'établi.
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Support de boîte de vitesses Bates pour Big Twins
Support de boîte de vitesses Bates pour Big Twins
Ce support de boîte de vitesses de chez Bates est l'outil parfait pour tout atelier, afin de travailler sur la transmission de manière sûre et efficace. Le dispositif de maintien pour l'étau maintient la boîte de vitesses de manière sûre et stable dans l'étau, grâce à la plaque en acier spécialement renforcée.
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Adaptateur de filtre à air sur carburateur AMAL de Bates
Adaptateur de filtre à air sur carburateur AMAL de Bates
Un adaptateur malin, qui permet de monter pratiquement n’importe quel filtre à air custom ou cache sur un carburateur AMAL. Il se visse simplement sur le filetage de l’admission et se fixe en position grâce à deux petites vis sans tête.
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20-800
20-800
Guidon »Drag Bar Redding« de Bates; acier, chromé; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 951 g
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20-801
20-801
Guidon »Drag Bar Redding« de Bates; acier, noir, finition époxy; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 933 g
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20-802
20-802
Guidon »Drag Bar Redding« de Bates; acier, naturel; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 2 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 928 g
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20-870
20-870
Guidon »Drag Bar Redding« de Bates; acier inox, poli; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); certifié; Allemagne; poids brut: 1.01 kg
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20-803
20-803
Guidon »Drag Bar Redding« de Bates; acier, chromé; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 954 g
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20-804
20-804
Guidon »Drag Bar Redding« de Bates; acier, noir, finition époxy; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 930 g
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20-805
20-805
Guidon »Drag Bar Redding« de Bates; acier, naturel; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 2 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 924 g
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20-761
20-761
Guidon »Baja 13« de Bates; acier, chromé; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.3 kg
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20-762
20-762
Guidon »Baja 13« de Bates; acier, noir, finition époxy; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.74 kg
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20-763
20-763
Guidon »Baja 13« de Bates; acier, naturel; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 2 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.28 kg
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20-869
20-869
Guidon »Baja 13« de Bates; acier inox, poli; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 2 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.37 kg
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20-764
20-764
Guidon »Baja 13« de Bates; acier, chromé; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.8 kg
plus …
20-765
20-765
Guidon »Baja 13« de Bates; acier, noir, finition époxy; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.73 kg
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20-766
20-766
Guidon »Baja 13« de Bates; acier, naturel; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 2 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.8 kg
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20-784
20-784
Guidon »Big Sur« de Bates; acier, chromé; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.98 kg
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20-788
20-788
Guidon »Big Sur« de Bates; acier, noir, finition époxy; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 2 kg
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20-786
20-786
Guidon »Big Sur« de Bates; acier, naturel; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.98 kg
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21-202
21-202
Rétroviseur »Flying Saucer« de Bates; acier / verre, chromé; Ø 3”; position: gauche et droit; longueur L1: 9 cm; longueur L2: 2.5 cm; angle α: 42 °; poids brut: 270 g
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20-871
20-871
Guidon »Big Sur« de Bates; acier inox, poli; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 2 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.55 kg
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21-081
21-081
Rétroviseur »Flying Saucer« de Bates; acier / verre, noir, finition époxy; Ø 3”; position: gauche et droit; longueur L1: 9 cm; longueur L2: 2.5 cm; angle α: 42 °; poids brut: 311 g
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20-787
20-787
Guidon »Big Sur« de Bates; acier, chromé; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.98 kg
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21-212
21-212
Rétroviseur »Flying Saucer« de Bates; acier / verre, chromé; Ø 4”; position: gauche et droit; longueur L1: 9 cm; longueur L2: 2.5 cm; angle α: 42 °; poids brut: 290 g
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20-785
20-785
Guidon »Big Sur« de Bates; acier, noir, finition époxy; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 2 kg
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21-082
21-082
Rétroviseur »Flying Saucer« de Bates; acier / verre, noir, finition époxy; Ø 4”; position: gauche et droit; longueur L1: 9 cm; longueur L2: 2.5 cm; angle α: 42 °; poids brut: 325 g
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20-789
20-789
Guidon »Big Sur« de Bates; acier, naturel; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 2 kg
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20-842
20-842
Guidon »Tustin« de Bates; acier, chromé; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.46 kg
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21-200
21-200
Rétroviseur »Flying Saucer« de Bates; pour guidons de 1” ou de 7/8”; acier / verre, chromé; Ø 3”; longueur branche: 12 cm; avec nécessaire de montage; poids brut: 390 g
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20-843
20-843
Guidon »Tustin« de Bates; acier, noir, finition époxy; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.44 kg
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20-954
20-954
Rétroviseur »Flying Saucer« de Bates; pour guidons de 1” ou de 7/8”; acier / verre, noir, finition époxy; Ø 3”; longueur branche: 12 cm; avec nécessaire de montage; poids brut: 309 g
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20-847
20-847
Guidon »Tustin« de Bates; acier, chromé; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.52 kg
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21-210
21-210
Rétroviseur »Flying Saucer« de Bates; pour guidons de 1” ou de 7/8”; acier / verre, chromé; Ø 4”; longueur branche: 12 cm; avec nécessaire de montage; poids brut: 310 g
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20-848
20-848
Guidon »Tustin« de Bates; acier, noir, finition époxy; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.43 kg
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20-955
20-955
Rétroviseur »Flying Saucer« de Bates; pour guidons de 1” ou de 7/8”; acier / verre, noir, finition époxy; Ø 4”; longueur branche: 12 cm; avec nécessaire de montage; poids brut: 363 g
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20-849
20-849
Guidon »Tustin« de Bates; acier, naturel; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.43 kg
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20-740
20-740
Guidon »Ventura« de Bates; acier, chromé; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.3 kg
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20-741
20-741
Guidon »Ventura« de Bates; acier, noir, finition époxy; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.28 kg
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20-744
20-744
Guidon »Ventura« de Bates; acier, naturel; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.26 kg
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20-868
20-868
Guidon »Ventura« de Bates; acier inox, poli; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 2 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.43 kg
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20-742
20-742
Guidon »Ventura« de Bates; acier, chromé; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.3 kg
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20-743
20-743
Guidon »Ventura« de Bates; acier, noir, finition époxy; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.28 kg
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20-770
20-770
Guidon »Ventura« de Bates; acier, naturel; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 2 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.34 kg
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20-771
20-771
Guidon »Palmdale« de Bates; acier, chromé; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.06 kg
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20-772
20-772
Guidon »Palmdale« de Bates; acier, noir, finition époxy; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.06 kg
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20-773
20-773
Guidon »Palmdale« de Bates; acier, naturel; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.06 kg
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20-866
20-866
Guidon »Palmdale« de Bates; acier inox, poli; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 2 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.17 kg
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20-774
20-774
Guidon »Palmdale« de Bates; acier, chromé; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.5 kg
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20-775
20-775
Guidon »Palmdale« de Bates; acier, noir, finition époxy; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.01 kg
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20-776
20-776
Guidon »Palmdale« de Bates; acier, naturel; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 2 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1 kg
plus …
20-745
20-745
Guidon »Malibu« de Bates; acier, chromé; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.12 kg
plus …
20-746
20-746
Guidon »Malibu« de Bates; acier, noir, finition époxy; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.1 kg
plus …
20-749
20-749
Guidon »Malibu« de Bates; acier, naturel; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.1 kg
plus …
20-867
20-867
Guidon »Malibu« de Bates; acier inox, poli; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 2 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.26 kg
plus …
20-747
20-747
Guidon »Malibu« de Bates; acier, chromé; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.12 kg
plus …
20-748
20-748
Guidon »Malibu« de Bates; acier, noir, finition époxy; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.1 kg
plus …
20-760
20-760
Guidon »Malibu« de Bates; acier, naturel; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 2 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.14 kg
plus …
20-860
20-860
Guidon »Baja 17« de Bates; acier, chromé; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.35 kg
plus …
20-861
20-861
Guidon »Baja 17« de Bates; acier, noir, finition époxy; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.35 kg
plus …
20-862
20-862
Guidon »Baja 17« de Bates; acier, naturel; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.26 kg
plus …
20-873
20-873
Guidon »Baja 17« de Bates; acier inox, poli; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 2 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.43 kg
plus …
20-863
20-863
Guidon »Baja 17« de Bates; acier, chromé; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 2 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.36 kg
plus …
20-864
20-864
Guidon »Baja 17« de Bates; acier, noir, finition époxy; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.34 kg
plus …
20-865
20-865
Guidon »Baja 17« de Bates; acier, naturel; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 2 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.26 kg
plus …
20-850
20-850
Guidon »Glendale« de Bates; acier, chromé; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.21 kg
plus …
20-851
20-851
Guidon »Glendale« de Bates; acier, noir, finition époxy; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.2 kg
plus …
20-852
20-852
Guidon »Glendale« de Bates; acier, naturel; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.12 kg
plus …
20-874
20-874
Guidon »Glendale« de Bates; acier inox, poli; Ø 1”; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 2 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.32 kg
plus …
20-853
20-853
Guidon »Glendale« de Bates; acier, chromé; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.21 kg
plus …
20-854
20-854
Guidon »Glendale« de Bates; acier, noir, finition époxy; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.16 kg
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20-855
20-855
Guidon »Glendale« de Bates; acier, naturel; Ø 1”; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.13 kg
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20-790
20-790
Guidon »Long Beach« de Bates; acier, chromé; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 2.08 kg
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20-791
20-791
Guidon »Long Beach« de Bates; acier, noir, finition époxy; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 2.12 kg
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20-792
20-792
Guidon »Long Beach« de Bates; acier, naturel; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 2.19 kg
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20-872
20-872
Guidon »Long Beach« de Bates; acier inox, poli; passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981); épaisseur de paroi: 2 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.7 kg
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20-793
20-793
Guidon »Long Beach« de Bates; acier, chromé; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 1.97 kg
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20-794
20-794
Guidon »Long Beach« de Bates; acier, noir, finition époxy; passage du faisceau: avec empreintes (1982→); épaisseur de paroi: 3 mm; certifié; Allemagne; poids brut: 2.12 kg
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26-728
26-728
Roue à rayons de Bates; adaptable à E(L)/F(LH) 1936-1966, U(LH) 1937-1948 devant et derrière, W(L) 1937-1952 seulement derrière.; acier, avec marquage KHW; moyeu Star; finition moyeu: noir finition époxy; profil: base semi-profonde; finition jante: noir finition époxy; 2.15x18 ”; rayons: acier cadmié (ZnNi); valve en métal centrale; remplace OEM HD 40978-36; poids brut: 8.4 kg
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26-881
26-881
Roue à rayons de Bates; adaptable à E(L)/F(LH) 1936-1966, U(LH) 1937-1948 devant et derrière, W(L) 1937-1952 seulement derrière.; acier, avec marquage KHW; moyeu Star; finition moyeu: noir finition époxy; profil: base semi-profonde; finition jante: noir finition époxy; 2.15x18 ”; rayons: acier chromé; Ø de l'axe: 17.5 mm; valve en métal centrale; remplace OEM HD 40978-36; poids brut: 8.54 kg
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26-750
26-750
Entretoise de flanc moyeu de Bates; pour Couronne à chaîne / Poulie; adaptable à modèles 1973-1999; alu billet; Ø collier centrage: 50 mm; Ø extér.: 99.5 mm; déport: 5 mm; max. Ø vis de montage: 7/16"; Allemagne; poids brut: 80 g
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26-751
26-751
Entretoise de flanc moyeu de Bates; pour Couronne à chaîne / Poulie; adaptable à modèles 1973-1999; alu billet; Ø collier centrage: 50 mm; Ø extér.: 99.5 mm; déport: 10 mm; max. Ø vis de montage: 7/16"; Allemagne; poids brut: 160 g
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26-752
26-752
Entretoise de flanc moyeu de Bates; pour Couronne à chaîne / Poulie; adaptable à modèles 1973-1999; alu billet; Ø collier centrage: 50 mm; Ø extér.: 99.5 mm; déport: 15 mm; max. Ø vis de montage: 7/16"; Allemagne; poids brut: 250 g
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26-753
26-753
Entretoise de flanc moyeu de Bates; pour Couronne à chaîne / Poulie; adaptable à modèles 1973-1999; alu billet; Ø collier centrage: 50 mm; Ø extér.: 99.5 mm; déport: 20 mm; max. Ø vis de montage: 7/16"; Allemagne; poids brut: 320 g
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26-754
26-754
Entretoise de flanc moyeu de Bates; pour Couronne à chaîne / Poulie; adaptable à modèles 1973-1999; alu billet; Ø collier centrage: 50 mm; Ø extér.: 99.5 mm; déport: 25 mm; max. Ø vis de montage: 7/16"; Allemagne; poids brut: 410 g
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27-100
27-100
Pneu »Baja 100« de Bates; caoutchouc / acier; position: avant ou arrière; 5.00-16 71T; pour utilisation sans chambre; jantes permises min-max: 2.75 - 3.50; homologué DOT, homologué E4; Allemagne; poids brut: 8.36 kg
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26-755
26-755
Entretoise de flanc moyeu de Bates; pour Couronne à chaîne / Poulie; adaptable à modèles 1973-1999; alu billet; Ø collier centrage: 50 mm; Ø extér.: 99.5 mm; déport: 30 mm; max. Ø vis de montage: 7/16"; Allemagne; poids brut: 490 g
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26-756
26-756
Entretoise de flanc moyeu de Bates; pour Couronne à chaîne / Poulie; adaptable à modèles 1973-1999; alu billet; Ø collier centrage: 50 mm; Ø extér.: 99.5 mm; déport: 40 mm; max. Ø vis de montage: 7/16"; Allemagne; poids brut: 660 g
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26-760
26-760
Entretoise de flanc moyeu de Bates; pour Couronne à chaîne / Poulie; adaptable à modèles 2000→; alu billet; Ø collier centrage: 56 mm; Ø extér.: 99.5 mm; déport: 10 mm; max. Ø vis de montage: 7/16"; Allemagne; poids brut: 150 g
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26-761
26-761
Entretoise de flanc moyeu de Bates; pour Couronne à chaîne / Poulie; adaptable à modèles 2000→; alu billet; Ø collier centrage: 56 mm; Ø extér.: 99.5 mm; déport: 15 mm; max. Ø vis de montage: 7/16"; Allemagne; poids brut: 230 g
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26-762
26-762
Entretoise de flanc moyeu de Bates; pour Couronne à chaîne / Poulie; adaptable à modèles 2000→; alu billet; Ø collier centrage: 56 mm; Ø extér.: 99.5 mm; déport: 20 mm; max. Ø vis de montage: 7/16"; Allemagne; poids brut: 320 g
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26-763
26-763
Entretoise de flanc moyeu de Bates; pour Couronne à chaîne / Poulie; adaptable à modèles 2000→; alu billet; Ø collier centrage: 56 mm; Ø extér.: 99.5 mm; déport: 25 mm; max. Ø vis de montage: 7/16"; Allemagne; poids brut: 410 g
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26-764
26-764
Entretoise de flanc moyeu de Bates; pour Couronne à chaîne / Poulie; adaptable à modèles 2000→; alu billet; Ø collier centrage: 56 mm; Ø extér.: 99.5 mm; déport: 30 mm; max. Ø vis de montage: 7/16"; Allemagne; poids brut: 490 g
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26-765
26-765
Entretoise de flanc moyeu de Bates; pour Couronne à chaîne / Poulie; adaptable à modèles 2000→; alu billet; Ø collier centrage: 56 mm; Ø extér.: 99.5 mm; déport: 40 mm; max. Ø vis de montage: 7/16"; Allemagne; poids brut: 670 g
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26-767
26-767
Entretoise de flanc moyeu de Bates; pour Couronne à chaîne / Poulie; adaptable à modèles 2000→; alu billet; Ø collier centrage: 56 mm; Ø extér.: 99.5 mm; déport: 50 mm; max. Ø vis de montage: 7/16"; Allemagne; poids brut: 810 g
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27-000
27-000
Pneu »Baja 90« de Bates; caoutchouc / acier; position: avant ou arrière; 130/90B16 73T; pour utilisation sans chambre; jantes permises min-max: 2.50 - 3.50; homologué DOT, homologué E4; Allemagne; poids brut: 7.26 kg; poids volumique pour l'expédition: 13.07 kg
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27-200
27-200
Pneu »Baja 100« de Bates; caoutchouc / acier; position: avant ou arrière; 4.00-18 64T; pour utilisation sans chambre; jantes permises min-max: 1.85 - 3.00; homologué DOT, homologué E4; Allemagne; poids brut: 6.64 kg
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26-804
26-804
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 1 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 10 g
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26-805
26-805
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 2 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 10 g
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26-806
26-806
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 3 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 10 g
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26-807
26-807
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 4 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 10 g
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26-808
26-808
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 5 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 10 g
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26-809
26-809
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 6 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 20 g
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26-810
26-810
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 7 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 20 g
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26-811
26-811
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 8 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 30 g
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26-812
26-812
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 9 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 30 g
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26-813
26-813
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 10 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 30 g
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26-814
26-814
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 11 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 30 g
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26-815
26-815
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 12 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 36 g
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26-816
26-816
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 13 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 40 g
plus …
26-817
26-817
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 14 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 40 g
plus …
26-818
26-818
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 15 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 40 g
plus …
26-819
26-819
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 16 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 50 g
plus …
26-820
26-820
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 17 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 50 g
plus …
26-821
26-821
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 18 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 50 g
plus …
26-822
26-822
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 19 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 60 g
plus …
26-823
26-823
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 20 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 60 g
plus …
26-824
26-824
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 21 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 70 g
plus …
26-825
26-825
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 22 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 60 g
plus …
26-826
26-826
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 23 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 50 g
plus …
26-827
26-827
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 24 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 50 g
plus …
26-828
26-828
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 25 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 74 g
plus …
26-829
26-829
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 26 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 80 g
plus …
26-830
26-830
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 27 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 80 g
plus …
26-831
26-831
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 28 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 80 g
plus …
26-832
26-832
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 29 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 90 g
plus …
26-833
26-833
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 30 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 90 g
plus …
27-101
27-101
Pneu »Baja 100« de Bates; caoutchouc / acier; position: avant ou arrière; 4.00-19 71T; pour utilisation sans chambre; jantes permises min-max: 2.15 - 3.00; homologué DOT, homologué E4; Allemagne; poids brut: 6.5 kg
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26-834
26-834
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 31 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 90 g
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26-835
26-835
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 32 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 100 g
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26-836
26-836
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 33 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 100 g
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26-837
26-837
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 34 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 100 g
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26-838
26-838
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 35 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 100 g
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26-839
26-839
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 36 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 100 g
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26-840
26-840
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 37 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 110 g
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26-841
26-841
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 38 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 110 g
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26-842
26-842
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 39 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 120 g
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26-843
26-843
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 40 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 140 g
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26-844
26-844
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 41 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 120 g
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26-845
26-845
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 42 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 120 g
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27-001
27-001
Pneu »Baja 90« de Bates; caoutchouc / acier; position: avant ou arrière; 100/90-19 57T; pour utilisation sans chambre; jantes permises min-max: 1.85 - 2.75; homologué DOT, homologué E4; Allemagne; poids brut: 4.99 kg; poids volumique pour l'expédition: 8.98 kg
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26-848
26-848
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 45 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 130 g
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26-849
26-849
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 46 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 140 g
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26-850
26-850
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 47 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 140 g
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26-851
26-851
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 48 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 138 g
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26-852
26-852
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 49 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 140 g
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26-853
26-853
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 50 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 140 g
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26-854
26-854
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 51 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 150 g
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26-855
26-855
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 52 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 150 g
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27-201
27-201
Pneu »Baja 100« de Bates; caoutchouc / acier; position: avant ou arrière; 3.00-21 57T; pour utilisation sans chambre; jantes permises min-max: 1.60 - 2.15; homologué DOT, homologué E4; Allemagne; poids brut: 4.23 kg
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26-856
26-856
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 53 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 160 g
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26-857
26-857
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 54 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 160 g
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26-858
26-858
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 55 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 160 g
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26-859
26-859
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 56 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 170 g
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26-860
26-860
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 57 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 170 g
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26-861
26-861
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 58 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 170 g
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26-862
26-862
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 59 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 170 g
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26-863
26-863
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 60 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 170 g
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26-864
26-864
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 61 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 180 g
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26-865
26-865
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 62 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 185 g
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26-867
26-867
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 64 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 190 g
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26-868
26-868
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 65 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 190 g
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26-869
26-869
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 66 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 190 g
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26-870
26-870
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 67 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 200 g
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26-872
26-872
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 69 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 200 g
plus …
26-873
26-873
Entretoise de Bates; pour essieux de 3/4”; acier inox; longueur: 70 mm; Ø extér.: 1.125 ”; Ø intér.: 0.75 ”; Allemagne; poids brut: 210 g
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26-901
26-901
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 1 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 10 g
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26-902
26-902
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 2 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 10 g
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26-903
26-903
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 3 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 10 g
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26-904
26-904
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 4 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 10 g
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26-905
26-905
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 5 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 10 g
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26-906
26-906
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 6 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 10 g
plus …
26-907
26-907
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 7 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 20 g
plus …
26-908
26-908
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 8 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 20 g
plus …
26-911
26-911
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 11 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 30 g
plus …
26-912
26-912
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 12 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 30 g
plus …
26-913
26-913
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 13 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 30 g
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26-915
26-915
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 15 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 40 g
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26-916
26-916
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 16 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 40 g
plus …
26-917
26-917
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 17 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 40 g
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26-918
26-918
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 18 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 40 g
plus …
26-919
26-919
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 19 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 40 g
plus …
26-920
26-920
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 20 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 50 g
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26-923
26-923
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 23 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 50 g
plus …
26-924
26-924
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 24 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 60 g
plus …
26-925
26-925
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 25 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 60 g
plus …
26-926
26-926
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 26 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 60 g
plus …
26-927
26-927
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 27 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 60 g
plus …
26-928
26-928
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 28 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 60 g
plus …
26-929
26-929
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 29 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 70 g
plus …
26-930
26-930
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 30 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 70 g
plus …
26-931
26-931
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 31 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 70 g
plus …
26-932
26-932
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 32 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 70 g
plus …
26-933
26-933
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 33 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 80 g
plus …
26-936
26-936
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 36 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 80 g
plus …
26-938
26-938
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 38 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 90 g
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26-940
26-940
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 40 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 90 g
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26-942
26-942
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 42 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 100 g
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26-943
26-943
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 43 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 100 g
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26-946
26-946
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 46 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 100 g
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26-948
26-948
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 48 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 110 g
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26-970
26-970
Entretoise de Bates; pour essieux de 1”; acier inox; longueur: 70 mm; Ø extér.: 1.26 ”; Ø intér.: 1.0 ”; Allemagne; poids brut: 170 g
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21-019
21-019
Embout à souder de Bates; pour Leviers de frein et d’embrayage AMAL Style; laiton; longueur: 9.8 mm; Ø 9.7 mm; Allemagne; poids brut: 6 g
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