Moyeux Star 1940-1966 avec des roulements coniques

Ces pièces de rechange se montent sur les moyeux Star Hub aftermarket de type 1940-1966, avec roulements à aiguilles non standards.

Pour les moyeux type Star, les basculeurs Springer, amortisseur de selle et bien d’autres applications.

Sur les moyeux Star, le tambour de frein est fixé au moyeu à l'aide de cinq boulons. Le tambour ne doit pas toucher la bride des rayons du moyeu. Sinon, il risque de casser, surtout s'il est tordu par la tension des boulons. Dû aux tolérances de fabrication (tambour et moyeux des accessoires) néanmoins ça peut arriver. Vous êtes donc conseillé de vérifier l'écart avant de serrer les boulons de roue et d'utiliser une de ces cales si nécessaire.

Les reproductions de moyeux Star qui sont équipées de roulements à rouleaux coniques ont besoin d'une partie centrale d'essieu uniforme de 11/16". Les essieux Harley Davidson pour moyeux Star (tous les Knuckles et Pans, SV Big Twins 1937-1966, 750 twins 1937-1951 arrière, 1966 Shovels) ont une partie centrale dont seul le premier 1-1/4" mesure 11/16" tandis que le reste est réduit en diamètre. Sur ce diamètre réduit, un roulement Timken de 11/16" ne s'adaptera évidemment pas. En revanche, un diamètre uniforme s'accorde très bien avec les manchons de roulement de moyeu en étoile OEM, car ces manchons ne touchent l'essieu que sur leurs 3/4" initiaux (l'autre côté est supporté par l'entretoise côté frein). Il est possible qu'il faut légèrement modifier l'axe surtout si un jeu latéral important du moyeu est présent.

Pour les propriétaires de modèles Harley-Davidson classiques qui qui attachent de l’importance à la faible maintenance, les roulements de roue modernes et nécessitant peu d’entretien sont un choix judicieux. Ces roues à rayons entièrement assemblées sont conçues pour remplacer l’équipement d’origine tout en intégrant des moyeux star modernisés avec roulements à rouleaux coniques, offrant une meilleure longévité et moins d’entretien. Compatibles avec tous les freins à tambour d’origine.