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Pompes à huile
Pompes à huile complètes
Pompes à huile OHV Big Twins 1941-1967
Pompes à huile OHV Big Twins 1941-1967
Choisir la variante:
adaptable à OHV Big Twin 1950-1967; remplace OEM HD 26201-48D
adaptable à OHV Big Twin 1941-1949; sans rotor; remplace OEM HD 26201-41
Prix et stock:
Référence
62-007
Prix TVA incl.
727,92 €
Disponible
0
Temporairement indisponible
Le prix inclut 116,22 € de TVA allemande.
- Pompe à huile
- adaptable à OHV Big Twin 1950-1967
- fonte
- remplace référence Harley-Davidson HD 26201-48D
- poids brut: 1.6 kg
Des reproductions des pompes à huile en fonte, telles qu‘elles étaient utilisées sur les Big Twins OHV 1941–67. La version plus ancienne aussi possède les pignons d'alimentation plus larges (9.6 mm) des pompes à partir de 1950 pour plus de volume. Elles sont livrées complètes et assemblées avec tous les pignons, axes, check valve, bypass valve, écrous, goujons, deux joints et manocontact de pression d‘huile.
Accessoires:
Raccord de graissage de chaîne secondaire
Un raccord de pompe à huile avec graissage de chaîne secondaire réglable intégré. Se monte à la place du raccord standard de retour et ne fonctionne qu’avec des durits d’huile rigides. La durit vers la chaîne secondaire n’est pas incluse.
Ecrous pompes à huile: Big Twin OHV 1936-1967
Ecrous pompes à huile: Big Twin OHV 1936-1967, Sidevalve 1941→
Kits de montage pompe à huile: Big Twin OHV 1936-1967
Voir aussi
Adaptateur pour capteur de pression d’huile de PanAm
Un petit adaptateur pratique, qui permet de monter un capteur de pression d’huile de type récent ou un jauge de pression d‘huile sur les anciennes pompes à huiles et carters de distribution.
Alésoir de siège de bille pour pompes à huile
La majorité des possesseurs d’Harley classiques connaissent ce problème : au printemps, après une longue immobilisation, au premier démarrage de la moto, on retrouve une flaque d’huile sous la machine, car le carter moteur s’est rempli d’huile et qu’il se soulage maintenant par le reniflard. Grâce à cet outil, on peut aléser les sièges de la soupape de rétention et de surpression, et ainsi obtenir un siège parfait pour la bille dans la pompe à huile, ce qui évite le passage non souhaité d’huile à travers la pompe jusque dans le carter. Il est livré avec deux adaptateurs, l’un étant conçu pour le filetage de la valve de rétention, l’autre pour celui de la valve de surpression.
Raccord pour interrupteur de pression d'huile
Une parfaite reproduction du raccord de mano de pression d’huile sur la pompe à huile des Big Twins 1939-1969.
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