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Pompes à huile
Pompes à huile complètes
Pompes à huile OHV Big Twins 1973-1999
Pompes à huile OHV Big Twins 1973-1999
Choisir la variante:
adaptable à OHV Big Twins 1973-1991; remplace OEM HD 26190-73
adaptable à Evolution Big Twins 1992-1999; remplace OEM HD 26053-92
Prix et stock:
Référence
62-076
Prix TVA incl.
185,90 €
Disponible
24
Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg
Le prix inclut 29,68 € de TVA allemande.
- Pompe à huile
- adaptable à OHV Big Twins 1973-1991
- alu coulé
- remplace référence Harley-Davidson HD 26190-73
- poids brut: 1 kg
Reproductions des pompes à huile en aluminium pour les modèles 1200 et 1340 Shovelhead et Evolution de Harley-Davidson de 1973 à 1999. Le guidage des canaux des pompes à partir de 1973 a été modifié par rapport aux modèles précédents de 1968 et rendu plus efficace. La livraison est complète et préassemblée, incluant tous les engrenages, l’arbre d’entraînement, la soupape de non-retour, la soupape de dérivation et les joints. Remplacement de très haute qualité pour l’original et pour tous ceux qui trouvent l’aspect d’une pompe à huile S&S trop « lissé ».
Pièce de rechange:
Accessoires:
Voir aussi
Huile SAE 20W-50 de PanAm
Notre huile multigrade universelle classique pour moteur, utilisable toute l’année, également pour les moteurs fortement sollicités. Huile hautes performances selon la norme API SL.
Alésoir de siège de bille pour pompes à huile
La majorité des possesseurs d’Harley classiques connaissent ce problème : au printemps, après une longue immobilisation, au premier démarrage de la moto, on retrouve une flaque d’huile sous la machine, car le carter moteur s’est rempli d’huile et qu’il se soulage maintenant par le reniflard. Grâce à cet outil, on peut aléser les sièges de la soupape de rétention et de surpression, et ainsi obtenir un siège parfait pour la bille dans la pompe à huile, ce qui évite le passage non souhaité d’huile à travers la pompe jusque dans le carter. Il est livré avec deux adaptateurs, l’un étant conçu pour le filetage de la valve de rétention, l’autre pour celui de la valve de surpression.
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