Voilà les meilleurs flotteurs pour les carburateurs Linkert que l'on peut acheter. Des tests avec des carburants modernes de l'éthanol contenant différents additifs ont démontré qu'en aucun cas les flotteurs RUBBER DUCKY ont été corrodés. Même avec l'essence de course de 112 octanes, il n'y eut aucun problème. Les flotteurs RUBBER DUCKY ont le poids et la taille exacts afin que le niveau du flotteur s'ajuste d'après les données originales et qu'ainsi la réaction et la fonction du carburateur soient les mêmes que celles de l'usine.

Ces cornets en forme de cloche équipaient souvent les machines de course et d’autres motos sportives des années ’20. Ils évitaient que de grosses saletés pénètrent dans le carbu ou que ce dernier aspire le pantalon du pilote.

Une reproduction exacte de la pipe d’admission, telle qu’elle était utilisée sur les modèles Big Twin Flathead des années 1933-1948.

Certains carburateurs de course Linkert MR-3 et MR-4 étaient équipés de plus grandes cuves, afin d’avoir une plus importante réserve d’essence pour de longs trajets à plein gaz. En raison de leur forme typique, elles ont rapidement été baptisées “bean pot” (boîtes de haricots). Ces cuves sont une formidable amélioration pour les moteurs strokés ou autrement améliorés en matière de performances. Ces unités complètes sont livrées avec un flotteur en mousse NBR préinstallé, un bouchon fileté, une fourchette de flotteur, l’axe et les bagues, le pointeau et son siège. Les fraisages sur les côtés étaient d’origine et permet de créer l’espace nécessaire au corps du carburateur.

Une pièce custom de longue tradition. Grâce à cette pièce les accélérateurs de gaz à traction peuvent être utilisés avec des carburateurs Linkert. Après montage le clapet d'étranglement s'ouvre sur traction et le ressort le referme quand on relâche l’accélérateur de gaz. Chaque kit est livré avec deux ressorts pour des possibilités de montage personnalisés. Le ressort au plus faible tarage (Fn≈23 N) devrait suffire à la plupart des câbles de gaz externes, tandis que le ressort plus dur (Fn≈58 N) est recommandé pour les câbles de gaz internes ou très longs. Fonctionne avec la plupart des carburateurs Linkert série M s'ils sont équipés d'un levier type 1949-1965, soit OEM# 27260-49.

Reproductions exactes des filtres d'essence pour durites rigides.

L'offre en filtres à air Custom pour carburateur Linkert est reputée d'être très limitée. Avec cet adaptateur ingénieux en alu fraisé, il est possible de fixer pratiquement tous les filtres à air et caches de carbu custom. Testé par W&W pour toutes les formes de perforations des filtres à air Bendix, CV, et Hypercharger. S'adapte à toute la série M Linkert et aux carburateurs Schebler DLX.

Clés à fourche dans le style de l'usine pour les écrous-raccords grands des pipes d'admission Linkert.