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James Gaskets

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A B C D E F G H I J K L M N O P R S T U V W Y Z

James Gaskets

La société James Gaskets, ayant son siège à Dayton, Nevada, USA a été fondée en 1979 et produit/vend Joints.

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Produits de James Gaskets dans notre boutique:

Joints de James pour génératrice type 32E 6V

Joints de James pour génératrice type 58 et 65A 6V et 12V

Joints de James pour plaques élimination du démarreur électrique: Sportster

Bouchon de trou de démarreur

Une plaque en acier recouverte de caoutchouc, pour fermer et boucher le trou dans le cache primaire intérieur lorsque le démarreur est définitivement supprimé.

Pochettes de joints de James pour fourches hydrauliques OEM

Manchettes pare-poussière de James pour fourches hydrauliques OEM

Joints de James pour fourches hydrauliques OEM

Joints toriques pour axes de sélecteurs de Softail

Joints de James pour moyeu Star 1936-1966

Joints spi pour roulements de roue →1972

Joints spi pour roulements de roue 1973-1984 et bras oscillant 1958-1986

Joints spi pour roulements de roue 1983-1999

Joints toriques pour couvre-réservoir Dyna Wide Glide

Joints toriques pour cahe du moyeu de roue avant: modèles FLST

Joints de James pour le bouchon réservoir d'huile

Joint torique pour jauge huile moteur et son cache, pour Dyna

Joints spi pour moyeux avant FLT 1980-1981

Joints spi pour carter de chaîne FLT et FXRT 1980-1984

Pochettes de joints de James pour filtres à huile Big Twin 1948-1964

Le kit comprend les joints et les petites pièces métalliques pour les filtres à huile en forme de bidon.

Joints de James pour durite d' huile et filtre extérieur

Joints de James pour le cache de l'élément filtrant

Joints de James pour tôle de soutien de l'élément filtrant

Joints pour collecteurs d‘échappement: Evolution, Twin Cam, et Milwaukee Eight

Joints toriques pour tasse filtre à huile

Rondelles joint pour boulons de filtres d'huile extérieurs

Rondelles joint multi-us

Joints pour silencieux Touring 1985-1994

Kit de montage échappements pour Shovelhead de James

Kit de montage d’échappements pour les Shovelheads. Deux goujons protègent les filets. Fort recommandé.

Kit de montage échappements pour moteurs Evolution et plus récents de James

Petit matériel de montage de haute qualité de James. Sert pour la fixation des collecteurs sur tous les modèles Evo et plus récents. Avec des écrous Acorn et quelques joints de rechange.

Joints de James poue raccords durite d'huile Evolution

Joints toriques pour

Rondelles joint pour robinet et durite d'essence 1940-1965

Joints de James pour carburateurs Bendix et le filtre à air

Joints de James pour carburateurs à papillon Keihin et le filtre à air

Joints de James pour filtre à air et carburateur CV ou carcasse de papillon

Pochettes de joints de James pour moteurs: 750cc Flatheads

Chaque pochette comprend tous les joints nécessaires pour la révision d'un moteur complet.

Pochettes de joints de James pour moteurs: Big Twin Flathead U 1936-1948

Chaque pochette comprend tous les joints nécessaires pour la révision d'un moteur complet.

Pochettes de joints de James pour moteurs: modèles K

Joints de James pour élément filtran et la base du filtre 1995→

Pochettes de joints de James pour moteurs: Knucklehead 1936-1947

Chaque pochette comprend tous les joints nécessaires pour la révision d'un moteur complet.

Joints toriques pour la vis de reniflard et l'élément filtrant

Pochettes de joints de James pour moteurs: Panhead 1948-1965

Chaque pochette comprend tous les joints nécessaires pour la révision d'un moteur complet.

Pochettes de joints de James pour moteurs: Shovelhead 1966-1984

Chaque pochette comprend tous les joints nécessaires pour la révision d'un moteur complet.

Pochettes de joints de James pour moteurs: Evolution Big Twin

Chaque pochette comprend tous les joints nécessaires pour la révision d'un moteur complet.

Brides isolatrices Linkert 4 trous de James Gaskets

Brides isolatrices thermiques pour carbus Linkert, comme H-D les montait sur les Panhead. Elles peuvent cependant se monter sur tous les Linkert qui ont une pipe d’admission à 4 trous. S'utilise avec deux joints.

Pochettes de joints de James pour moteurs: Sportster 1957-1985

Chaque pochette comprend tous les joints nécessaires pour la révision d'un moteur complet.

Pochettes de joints de James pour moteurs: Evolution Sportster

Chaque pochette comprend tous les joints nécessaires pour la révision d'un moteur complet.

Pochettes de joints de James pour moteurs: XR 1200

Chaque pochette comprend tous les joints nécessaires pour la révision d'un moteur complet.

Pochettes de joints de James pour boîtes de vittesses: Big Twins 6 vitesses

Joints de James pour carburateurs Bendix ou Keihin et la pipe d'admission

Joints toriques pour écrous-raccords au bac à huile Softail

Joints spi pour arbre principal dans le pignon d'entrainement

Joints spi pour axe changement vitesses

Joints de James pour caoutchoucs pipe d'amission Evolution

Joints toriques pour capteurs de position vilebrequin et de vitesse

Joints pour carter kick: 3 vitesses 1916-1936

Fabrication assistée par CNC.

Joints toriques pour câble d'embrayage

Joints toriques pour commutateur de témoin de point mort

Joints de James pour pignon d'entrainement, bouchon d'embout

Joints de James pour pignon d'entraînement, joint X

Ce joint X-Ring se place sur le Main Drive Gear, entre le roulement à billes et l’entretoise de la poulie.

Joints de James pour carbus Keihin à dépression (CV) et la pipe d'admission

Joints de James pour capteur MAP

Joints de James pour démarreurs électriques: Sportster

Joints de James pour cuves de flotteur Linkert

Joints spi pour queue de vilebrequin côté primaire: Big Twin 1970-1999

Pochettes de joints de James pour carburateurs Linkert

Le jeu comprend tous les garnitures et joints toriques qu'il faut pour un seul carburateur.

Joints spi pour queue de vilebrequin côté primaire: Twin Cam 1999→ et Sportster 2004→

Joints de James pour tuberie d'essence sur carburateurs Linkert

Joints spi pour queue de vilebrequin côté primaire: Sportster →2003

Rondelles joint pour écrous cuve flotteur Linkert

Pochettes de joints de James pour boîtes de vittesses: 45”/750cc 3 vitesses

Rondelles joint pour gicleurs à grand vitesse Linkert

Joints de James pour arbre secondaire 45"/750cc

Rondelles joint pour pointeau de flotteur Linkert

Joints de James pour cache embrayage: modèle K et Sportster

Joint spi pour tige de pression de l'embrayage: 45”/750cc 3 vit. de James

Ce joint spi remplace le vieux paquet foireux de joints et de rondelles de calage. Installation simple, meilleure étanchéité.

Joints de James pour axe de fourchette changement vitesses et axe du tambour de sélection

Joints de James pour tige embrayage modèles K et Sportster

Joints de James pour axe changement vitesses

Joints de James pour culasses: Sportster 1957-1985

Joints spi pour pignon d'embrayage 45”/750 cc Flathead

Pochettes de joints de James pour boîtes de vittesses: Big Twins 5 vitesses

Joints de James pour bac à huile en-dessous de la boîte

Joints de James pour cache latéral transmission

Joints de James pour carter roulements

Joints de James pour carburateurs Tillotson et la pipe d'admission

Joints de James pour tige d'embrayage: Big Twin

Joints de James pour couvercle superieur: 5 vitesses

Rondelles joint pour cuves flotteur Tillotson

Joints spi pour tige d'embrayage Big Twin

Joints toriques pour adaptateurs de montage Tillotsons

Joints toriques pour bouchon de remplissage

Joints toriques pour arbre principal

Pochettes de joints de James pour carburateurs Bendix

Joints de James pour cuve du flotteur Bendix

Pochettes de joints de James pour primaire: Big Twin 4 vitesses 1936-1964

Rondelles joint pour gicleurs Bendix

Joints de James pour caches primaire extérieurs: Big Twin →1964

Pochettes de joints de James pour primaire: Big Twin 4 vitesses 1965-1986 et Softail →1988

Joints de James pour caches primaire intérieurs: Big Twin →1964

Pochettes de joints de James pour primaire: Softail et Dyna 5 vitesses

Joints de James pour caches d'inspection: modèles →1969

Pochettes de joints de James pour primaire: Softail et Dyna 6 vitesses

Joints de James pour caches d'embrayage: Big Twin →1964

Pochettes de joints de James pour primaire: modèles Touring 5 vitesses et FXR

Pochettes de joints de James pour primaire: Sportster 1967→ (démarrage électrique)

Pochettes de joints de James pour primaire: modèles Touring 6 vitesses

Joints de James pour caches primaire extérieurs: modèles K et Sportster →1966 (XLCH →1969)

Joints de James pour caches primaire extérieurs: Sportster 1967→

Joints de James pour caches primaire extérieurs: Big Twin 4 vitesses 1965→ et Softail →1988

Joints de James pour entraîneurs de compteur sur roues arrière

Pochettes de joints de James pour carter démarreur

Joints de James pour carter démarreur Big Twins 4 vitesses 1965-1986

Joints de James pour entraîneurs de compteur sur le carter boîte de vitesses

Joints de James pour caches primaire extérieurs: Softail 1989-2006 et Dyna 1992-2005

Joints de James pour caches d'inspection: Big Twin 4 vitesses 1965→, Softail →2006 et Dyna →2005

Joints de James pour caches d'embrayage: Sportster

Joints de James pour caches d'inspection: Sportster

Joints de James pour axe système d'allumage: Knucklehead et Panhead

Joints de James pour carter démarreur Sportster →1980

Joints de James pour axe système d'allumage: moteurs à soupapes latérales et Sportster

Joints de James pour axes de sélecteur

Joints de James de solénoïde

Joints de James pour caches primaire extérieurs: modèles Touring 1979-2006 et FXR

Joints de James pour axe système d'allumage: Sportster, Panhead, Shovelhead

Joints de James pour goujons du support repose-pied

Rondelles joint pour câbles d'embrayage

Joints spi pour arbre démarreur

Joints de James de caches d´allumage

Joints toriques pour bouchons de remplissage et inspection

Joints de James pour caches d'embrayage: Big Twin 1965-2006 (Dyna seulement →2005)

Joints de James pour caches d'inspection: modèles Touring 1979-2006 et FXR

Joints de James plateau joint spi arbre principal

Tableaux pour joints James

Voilà quelque chose qui va mettre de l'ordre dans le garage et permettra de trouver l'objet souhaité dans la seconde qui suit: des feuilles résistantes en trois couleurs pour accueillir les joints. Elles sont conçues pour être fixés sur des panneaux en contreplaqué. Même le plus petit collier pipe y trouve la place prévue à cet effet, tout cela reconnaissable par les contours, le nom et le numéro de la pièce détachée. La livraison inclut des pièces détachées pour la fixation, des crochets métalliques et des skinpacks refermables. Fabriquées en vinyle 0,5 mm pour un look impeccable et une longue vie.

Joints toriques pour cocotte démarreur

Joints spi pour axe changement vitesses

Joints de James pour caches primaire intérieurs: modèles Touring et FXR →1984

Joints de James pour carburateurs à papillon Keihin et la pipe d'admission

Diaphragmes de James pour pompe de reprise Keihin

Rondelles joint pour vis cache primaire extérieur

Manchettes pare-poussières de James pour pompe de reprise Keihin

Seal Washers for Inner Primary Housing Screws

Bouchons de James pour gicleur de ralenti Keihin à papillon

Joints toriques pour cache pompe de reprise Keihin

Joints toriques pour gicleur de reprise Keihin à papillon

Joints spi pour arbre principal 1970→

Joints toriques pour cuve du flotteur Keihin à papillon

Pochettes de joints de James pour pignon d'entrainement: Big Twins 4 vitesses

Joints toriques pour axe changement vitesses

Joints toriques pour carburateurs Keihin à papillon et la pipe d'admission

Joints de James pour platine d’entraîneur de compteur

Sur les modèles FX 1973-1977, la Factory a encore installé des carters de transmission, qui possédaient le perçage d’entraînement de compteur des modèles FL. Mais comme le compteur était entraîné par la roue avant, on utilisait une petite platine pour couvrir le trou. Voici le joint pour cette platine.

Joints toriques pour vis réglage de ralenti Keihin à papillon

Joints spi pour arbre démarreur

Joints de James pour arbre de kick

Pochettes de joints de James pour carburateurs Keihin CV

Joints de James pour carter kick: Big Twin 4 vitesses 1936-1986

Joints toriques pour cuves du flotteur Keihin CV

Joints de James pour plug de starter cover

En 1968 et 1969, la Factory ne livrait les modèles Electra Glide uniquement sans kick. Mais au lieu d’utiliser un nouveau carter latéral de boîte – qui n’est arrivé qu’en 1970 – les stocks de carters de kick ont encore été employés pendant deux ans, après que l’ouverture de l’axe de kick ait été bouché par un plug vissé. Voici le joint qui accompagne ce bouchon à vis.

Joints de James pour couvercle superieur: Big Twins 4 vitesses

Joints de James pour pignon d'entraînement, liège

Joints de James pour cache arbre secondaire

Joints de James pour culasses: Big Twin à soupapes latérales

Joints toriques pour arbre secondaire

Oil Seals for 4-Speed Dome Top

Joints pour commutateur de témoin de point mort Big Twin

Pochettes de joints maxi de James pour culasse et embase: 45 cui/750cc soupapes latérales

Contiennent tous les joints à partir de l’embase des cylindres.

Joints pour carburateurs S.U. et la pipe d'admission

Joints de James pour embase de cylindre: 45 cui/750 cc à soupapes latérales

Joints de James pour embases de poussoirs: moteurs à soupapes latérales

Joints de James pour pompe à huile: Flathead 1937-1973

Joints de James pour caches des ressorts de soupapes: 45 cui/750 cc

Joints pour carburateurs S.U. et le filtre à air

Kits de révision de James pour pompe à huile: moteurs à soupapes latérales

Joints de James pour tube reniflard

Joints de James pour tamis d'huile: 45 cui/750cc et Sportster

Joints toriques pour goupilles anti-rotation poussoirs

Pochettes de joints maxi de James pour culasse et embase: Big Twin à soupapes latérales 1936-1948

Contiennent tous les joints à partir de l’embase des cylindres.

Joints de James pour caches des ressorts de soupapes

Pochettes de joints maxi de James pour culasse et embase: Knucklehead 1936-1947

Contiennent tous les joints à partir de l’embase des cylindres.

Joints de James pour culbuteurs: Knucklehead

Joints de James pour cache-culbuteurs: Knucklehead

Joints de James pour caches des ressorts de soupapes: Knucklehead

Joints de James pour embases de poussoirs, moteurs Knucklehead

Joints de James pour caches-tige: Big Twin et Sportster →1979

Kits de révision de James pour pompe à huile: Big Twins 1936-1967

Joints de James pour couvercle carter distribution: Knucklehead

Joints de James pour pompe à huile: OHV Big Twins 1936-1967

Pochettes de joints maxi de James pour culasse et embase: Panhead 1948-1965

Contiennent tous les joints à partir de l’embase des cylindres.

Joints de James pour culasses: Panhead alésage 3-5/16 ” y 3-7/16 ”

Pochettes de joints de James pour changement arbre à cames: Late Shovel et Evolution Big Twin

Assortiment très utile de tous les joints et joints spi pour effectuer le changement de l'arbre à cames des Big Twins. Avec ce kit, il n'y a plus d'ennuis à cause d'un seul joint qu'on a oublié de commander.

Joints de James pour guide soupape

Pochettes de joints de James pour changement arbre à cames: Twin Cam

Assortiment très utile de tous les joints pour effectuer le changement de l'arbre à cames des Twin Cam. Avec ce kit, il n'y aura plus d'ennuis à cause d'un seul joint qu'on a oublié de commander.

Pochettes de joints de James pour caches-tige

Composition pratique de joints toriques style OEM qui permettent d‘étancher les colon-nettes des poussoirs des modèles suivants. Certains kits incluent également les joints pour l’ embase de poussoirs.

Joints de James pour durite d'huile cache-culbuteur

Joints de James pour embase de cylindre: Panhead et Shovelhead

Joints de James pour embases de poussoirs: Model K

Joints de James pour embases de poussoirs, moteurs Panhead, Shovelhead et Evolution

Joints de James pour embase de cylindre: Shovelhead alésage 3-5/8”

Joints de James pour embases de poussoirs, moteurs Twin Cam

Joints de James pour embases de poussoirs, moteurs Sportster 2004-2020

Joints de James pour cache-culbuteurs: Panhead

Joints de James pour caches-tige: Big Twin 1979-1984

Joints de James pour couvercle carter distribution: Panhead et Early Shovel

Joints de James pour caches-tige: Sportster 1991-2003

Joints toriques pour embases de poussoirs: Sportster 1986-1990

Joints de James pour tamis d'huile: Panhead

Joints toriques pour embases de poussoirs: Sportster →1985

Pochettes de joints maxi de James pour culasse et embase: Shovelhead 1966-1984

Contiennent tous les joints à partir de l’embase des cylindres.

Pochettes de joints mini de James pour culasse et embase: moteurs Shovelhead alésage 3-5/8”

Ils consistent en 2 joints de culasse et 2 joints d‘embase.

Joints de James pour culasses: Shovelhead alésage 3-1/2 ” y 3-7/16 ”

Kits de révision de James pour pompe à huile: Big Twin 1968-début 1980

Kits de révision de James pour pompe à huile: Big Twin fin 1980-1991

Joints de James pour couvercle carter distribution: Late Shovel et Evolution

Joints de James pour pompe à huile: Big Twins 1968-1980

Joints de James pour pompe à huile: Big Twins 1981-1991

Joints spi pour couvercle carter distribution: Shovelhead et Evolution Big Twin

Pochettes de joints maxi de James pour culasse et embase: Evolution Big Twin

Contiennent tous les joints à partir de l’embase des cylindres.

Pochettes de joints mini de James pour culasse et embase: Evolution Big Twin alésage 3-1/2”

contient 2 joints de culasse MLS 0,062" et 2 joints de embase de cylindre en acier/silicone

Pochettes de joints mini de James pour culasse et embase: moteurs Evolution alésage 3-5/8”

Ils consistent en 2 joints de culasse et 2 joints d‘embase.

Pochettes de joints de James pour cache-culbuteurs: Evolution Big Twin

Joints de James pour culasses: Evolution alésage 3-1/2 ”

Joints de James pour culasses: Evolution alésage 3-5/8 ”

Joints de James pour embase de cylindre: Evolution alésage 3-1/2”

En 1983 les joints d’embase des nouveaux moteurs Evolution ont reçu le numéro de référence 16777-83, qui a été remplacé presque immédiatement par le 16777-83A. En 1986, la référence 16774-86 a remplacé les anciens joints 16777-83A et ceux référencés sous le numéro 16777-83(A) ont disparu de la littérature Harley. Durant leur période d’utilisation, la silhouette des 16774-86 a changé une fois de plus. Mais chacun de ces joints se monte sur un moteur Evolution de série, de 883 à 1340 cc.

Joints de James pour embase de cylindre: Evolution alésage 3-5/8 ”

Joints de James pour cache-culbuteurs: Big Twin 1984-1999 et Sportster 1986-2020, vers la culasse

Joints de James pour cache-culbuteurs: Big Twin 1984-1999, inférieurs

Joints de James pour cache-culbuteurs: Big Twin 1984-1999, supérieurs

Joints de James pour cache-culbuteurs: Big Twin 1984-1999 et Sportster 1986→, au centre

Joints de James pour cache-culbuteurs: Reniflard

Rondelles joint pour les vis de cache-culbuteurs Sportster 2009-2020

Kits de révision de James pour pompe à huile: Evolution Big Twin 1992→

Joints de James pour pompe à huile: Big Twins Evolution 1992-1999

Pochettes de joints maxi de James pour culasse et embase: Twin Cam

Contiennent tous les joints à partir de l’embase des cylindres.

Pochettes de joints mini de James pour culasse et embase: Twin Cam 1550 cc

Joints de James pour cache-culbuteurs: Twin Cam 1999→, supérieurs

Joints de James pour cache-culbuteurs: Twin Cam 1999-2018, inférieurs

Jointe toriques pour embase de cylindre: Twin Cam

Joints de James pour couvercle carter distribution: Twin Cam

Joints de James pour embase de cylindre: modèles K

Joints de James pour caches des ressorts de soupapes: modèle K

Kits de révision de James pour pompe à huile: modèle K et Sportster 1952-1976

Joints de James pour entraîneur compte-tours

Joints de James pour pompe à huile: modèle K et Sportster 1952-1976

Joints de James pour embase de cylindre: Sportster 1957-1985

Joints de James pour embase de cylindre: XR 750

Joints de James pour cache-culbuteurs: Sportster →1985

Joints de James pour pompe à huile: Sportster 1977→

Kits de révision de James pour pompe à huile: Sportster 1977→

Joints de James pour couvercle carter distribution: modèle K et Sportster →1985

Joints d’arbres pour pompes à huile: Sportster 1977→

Pochettes de joints maxi de James pour culasse et embase: Evolution Sportster

Contiennent tous les joints à partir de l’embase des cylindres.

Pochettes de joints maxi de James pour culasse et embase: XR 1200

Contiennent tous les joints à partir de l’embase des cylindres.

Pochettes de joints de James pour cache-culbuteurs: Evolution Sportster

Pochettes de joints de James pour cache-culbuteurs: XR 1200

Joints de James pour culasses: Evolution alésage 3 ”

Joints de James pour culasses: Evolution alésage 3-11/32 ”

Joints de James pour cache-culbuteurs: Sportster 1986→, inférieurs

Joints de James pour cache-culbuteurs: Sportster 1986→, supérieurs

Joints de James pour couvercle carter distribution: Sportster 1986→

Joints toriques multifonctionnels

Brosses en acier inox de James Gaskets

Idéale pour ôter des résidus de brûlure ou d'autres poussières dans les endroits de la moto où l'on n'arrive que difficilement. Les soies sont en acier inoxydable.

Joint torique de James Gaskets; pour Platine d'arrêt / Vis / Arbre de démarreur; adaptable à Big Twin 1990-1992; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 6.5 x 7.7 mm, grosseur: 0.6 mm; remplace OEM HD 33340-90; poids brut: 10 g

Natte de James Gaskets; pour supérieure et inférieure; adaptable à modèles K/XL 1952-1964; caoutchouc; largeur x profondeur: 89 x 102 mm; remplace OEM HD 66100-52; poids brut: 16 g

Natte de James Gaskets; pour Couvercle batterie; adaptable à FX 1965-1984; caoutchouc; longueur x largeur: 25 x 25 mm; remplace OEM HD 66352-65; poids brut: 19 g

Natte de James Gaskets; pour Boîte de batterie; universelle (couper soi-même); mousse; L x L x H: 20.2 x 15.7 x 0.5 cm; poids brut: 87 g

Pochette de joints de James Gaskets; pour Fourche hydraulique; adaptable à Big Twin 1949-early 1977 (exc. FX); caoutchouc / acier; remplace OEM HD 45849-49; poids brut: 50 g

Pochette de joints de James Gaskets; pour Fourche hydraulique; adaptable à modèles FL fin 1977-1984 et modèles FXWG, FLT et FLHT 1980-1983; caoutchouc / acier; remplace OEM HD 45849-77; poids brut: 80 g

Pochette de joints de James Gaskets; pour Fourche hydraulique; adaptable à FX, Sportster 1971-1972; caoutchouc / acier; remplace OEM HD 45975-71; poids brut: 30 g

Pochette de joints de James Gaskets; pour Fourche hydraulique; adaptable à FX 1973-1977 et Sportster 1973-1974 avec fourche Kayaba; caoutchouc / acier; remplace OEM HD 45927-73, 45982-72 et 45790-80; poids brut: 50 g

Pochette de joints de James Gaskets; pour Fourche hydraulique; adaptable à FX et Sportster 1975-1983 avec fourche Showa, FXR 1980-1983; caoutchouc / acier; remplace OEM HD 45400-75, 45982-73 et 45790-80; poids brut: 70 g

Pochette de joints de James Gaskets; pour Fourche hydraulique; adaptable à FX, FXR et Sportster 1984-1987; caoutchouc / acier; remplace OEM HD 45387-83, 45388-83 et 45386-83; poids brut: 60 g

Pochette de joints de James Gaskets; pour Fourche hydraulique; adaptable à FXR/SP, FXLR, FXR 1988-1994, Dyna 1991-2005, Sportster 1988-2020 (sauf 1200X); caoutchouc / acier; remplace OEM HD 45377-87, 45378-87, 45398-96, 45401-87, 45403-75, 45406-77, 45905-87, 45966-73 et 45984-87; poids brut: 160 g

Pochette de joints de James Gaskets; pour Fourche hydraulique; pour système air control; adaptable à FLT, FXR-T-S-CON-SP 1983-1992; caoutchouc / acier; poids brut: 30 g

Pochette de joints de James Gaskets; pour Fourche hydraulique; adaptable à FXWG 1985-1986, Softail 1984-2017 (sauf FXS et FXC 2008→), FXDWG 1993-2005, Touring 1984-2013; caoutchouc / acier; remplace OEM HD 45875-84, 45845-77 et 45443-86; poids brut: 60 g

Pochette de joints de James Gaskets; pour Fourche hydraulique; adaptable à FXSTD Deuce 2000→; caoutchouc / acier; remplace OEM HD 46175-00, 45875-84, 45842-77, 45865-84, 45733-48 et 45845-77; poids brut: 170 g

Pochette de joints de James Gaskets; pour Fourche hydraulique; adaptable à Dyna 2006→; caoutchouc / acier; remplace OEM HD 46512-01, 46513-01, 46514-01 et 46515-01; poids brut: 140 g

Joint spi de James Gaskets; pour Tubes de fourche; adaptable à FL 1949-early 1977; caoutchouc / acier; Ø int. x Ø ext.: 41.3 x 54 mm, grosseur: 6.3 mm; remplace OEM HD 45852-48A; poids brut: 10 g

Joint spi de James Gaskets; pour Tubes de fourche; adaptable à FXWG 1985-1986, Softail 1984-2017 (sauf FXC 2008→), FXDWG 1993-2005, Touring 1984-2013; caoutchouc / acier; Ø int. x Ø ext.: 41 x 54 mm, grosseur: 11 mm; avec son circlip; remplace OEM HD 45875-84A; poids brut: 20 g

Joint spi de James Gaskets; pour Tubes de fourche; adaptable à FX et Sportster 1971-1972; caoutchouc / acier; Ø int. x Ø ext.: 33.5 x 43 mm, grosseur: 6.35 mm; remplace OEM HD 45975-71; poids brut: 10 g

Joint spi de James Gaskets; pour Tubes de fourche; adaptable à FX,FXR et Sportster 1975-1983; avec fourche Showa; caoutchouc / acier; Ø int. x Ø ext.: 35 x 48.4 mm, grosseur: 13 mm; remplace OEM HD 45400-75; poids brut: 30 g

Joint spi de James Gaskets; pour Tubes de fourche; adaptable à FX,FXR et Sportster 1984-1987; avec fourche Showa 35 mm; caoutchouc / acier; Ø int. x Ø ext.: 35 x 48.4 mm, grosseur: 11 mm; remplace OEM HD 45387-83; poids brut: 10 g

Joint spi de James Gaskets; pour Tubes de fourche; adaptable à FXR/SP, FXLR, FXR 1988-1994, Dyna 1991-2005, Sportster 1988-2017 (1200X →2015); avec fourche Showa 39 mm; caoutchouc / acier; Ø int. x Ø ext.: 39 x 52 mm, grosseur: 11 mm; remplace OEM HD 45378-87; poids brut: 10 g

Joint spi de James Gaskets; pour Moyeu de roue; adaptable à modèle K et Sportster 1955-1972 arière, Big Twin 1967-1972 en avant et arrière Sidecar 1967-1979; caoutchouc / acier; position: droit; Ø int. x Ø ext.: 22.2 x 34.9 mm, grosseur: 6.35 mm; remplace OEM HD 41210-55; poids brut: 7 g

Pochette de joints de James Gaskets; pour moyeu Star 1936-1966; papier / liège; remplace OEM HD 43570-35, 43571-35 et 43576-35; poids brut: 10 g

Joint »Steelcore« de James Gaskets; pour Collecteur d’échappement / Culasse; adaptable à Big Twin 1966-1983, FL(H) 1984; cuivre / composite fibre, joint renforcé d‘acier avec un firering en cuivre; remplace OEM HD 65834-68A; poids brut: 10 g

Joint de James Gaskets; pour Collecteur d’échappement / Culasse; adaptable à Big Twin 1966-1983, FL(H) 1984; cuivre; remplace OEM HD 65834-68A; poids brut: 4 g

Joint »Firering« de James Gaskets; pour Collecteur d’échappement / Culasse; adaptable à Big Twin 1966-1983, FL(H) 1984; cuivre / composite fibre, joint de support avec une bague en cuivre au bord intérieur; remplace OEM HD 65834-68A; poids brut: 10 g

Joint de James Gaskets; pour tube de connexion; adaptable à Dyna 1991-2002, Softail Deuce et Fatboy 2000-2002; acier inox; remplace OEM HD 65826-90; poids brut: 10 g

Joint de James Gaskets; pour tube de connexion; adaptable à Softail 2000-2006 (sauf Deuce et Fatboy), Softail Night Train 2009, Sportster 2004-2013; acier inox; remplace OEM HD 65927-00; poids brut: 10 g

Joint de James Gaskets; pour Carburateur à papillon / Pipe d'admission; pour carburateurs et pipes d'admission Schebler DLX et 1-1/4” Linkert; adaptable à IOE 74” 1921-1923, tous IOE et Sidevalves 1924-1958, Knucklehead 1936-1939; papier; Ø 40 mm; remplace OEM HD 27410-39, 1121-21 et 1121-39; poids brut: 1 g

Joint de James Gaskets; adaptable à modèles 1936-1982; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 36.5 x 57.5 mm, grosseur: 1.8 mm; remplace OEM HD 61114-48; poids brut: 3 g

Joint de James Gaskets; adaptable à modèles 1936-1982; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 36.5 x 58.5 mm, grosseur: 3 mm; remplace OEM HD 61111-77; poids brut: 10 g

Joint de James Gaskets; pour Carburateur à papillon / Pipe d'admission; pour carburateurs et pipes d'admission 1-1/2” Linkert; adaptable à OHV Big Twins 1940-1965, WLDR/WR 1940-1948, K/KR 1952-1965; papier; Ø 41 mm; remplace OEM HD 27411-40 et 27410-52; poids brut: 1 g

Joint de James Gaskets; adaptable à modèles 1965-1982; caoutchouc; position: gauche; Ø int. x Ø ext.: 19 x 59.5 mm, grosseur: 1.5 mm; remplace OEM HD 61116-65; poids brut: 5 g

Joint de James Gaskets; adaptable à modèles 1985→; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 40 x 51.5 mm, grosseur: 6.5 mm; remplace OEM HD 61109-85; poids brut: 1 g

Pochette de joints de James Gaskets; pour Moteur; adaptable à Twin Cam 88 1999-2004; papier / caoutchouc / acier; remplace OEM HD 17053-99; USA; poids brut: 330 g

Pochette de joints de James Gaskets; pour Moteur; adaptable à Twin Cam 88 et 96 2005→; papier / caoutchouc / acier; remplace OEM HD 17053-05; USA; poids brut: 370 g

Pochette de joints de James Gaskets; pour Moteur; adaptable à Twin Cam 95 1999-2004; papier / caoutchouc / acier, joint de culasse MLS; remplace OEM HD 17053-99 et 16787-99; USA; poids brut: 430 g

Pochette de joints de James Gaskets; pour Moteur; adaptable à Twin Cam 95 et 103 2005→; avec joint de culasse 0.040; papier / caoutchouc / acier, joint de culasse MLS; remplace OEM HD 17055-05; USA; poids brut: 470 g

Joint torique de James Gaskets; pour Colliers pipe d'admission; adaptable à Big Twin 1955-1978, Sportster 1957-early 1978; aussi pour: solénoïde démarreur Big Twin 1980–84; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 41 x 52.5 mm, grosseur: 5.6 mm; remplace OEM HD 27060-55; poids brut: 4 g

Joint spi de James Gaskets; pour Pignon d'entrainement / Carter boîte de vitesses; adaptable à Big Twin 4 vitesses 1937-début 1979; acier / caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 44 x 66.7 mm; remplace OEM HD 35230-39; poids brut: 50 g

Joint spi de James Gaskets; pour Pignon d'entrainement / Carter boîte de vitesses; adaptable à Big Twin 4 vitesses 1982-1986; acier / caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 51 x 68 mm; remplace OEM HD 37741-82; poids brut: 20 g

Joint spi de James Gaskets; pour Pignon d'entrainement / Carter boîte de vitesses; adaptable à Big Twin late 1984-early 1994, Sportster 1991-1994; acier / caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 53 x 86 mm; avec WW 57-116; remplace OEM HD 12050; poids brut: 10 g

Joint spi de James Gaskets; pour Pignon d'entrainement / Carter boîte de vitesses; adaptable à Big Twin late 1994-2005, Sportster 1995-2005; acier / caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 57 x 86 mm, grosseur: 6.2 mm; avec joint X; remplace OEM HD 12067B; poids brut: 40 g

Joint torique de James Gaskets; pour Pignon d'entrainement / Roulement à billes; adaptable à Big Twin 4 vitesses fin 1984-1986; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 34.8 x 38.4 mm, grosseur: 1.8 mm; remplace OEM HD 11166; poids brut: 10 g

Joint torique de James Gaskets; pour Pignon d'entrainement / Roulement à billes; adaptable à Sportster 2006-2020, Buell; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 40 x 45 mm, grosseur: 2.5 mm; remplace OEM HD 11113; poids brut: 1 g

Joint spi de James Gaskets; pour Queue de vilebrequin côté primaire / Carter moteur; adaptable à Big Twin 1940-1954; acier / caoutchouc; avec rondelle; remplace OEM HD 421-40, 422-40, 24776-40 et 24779-40; poids brut: 40 g

Joint de James Gaskets; pour Cache latéral / Boîte de vitesses; adaptable à 45 cui/750cc 1941-1965; papier; remplace OEM HD 34826-41; poids brut: 10 g

Joint spi de James Gaskets; pour Moyeu d'embrayage; adaptable à Sportster 1957-1966 (XLCH →1969); caoutchouc / acier; remplace OEM HD 37740-57; poids brut: 9 g

Joint de James Gaskets; pour Couvercle supérieur / Boîte de vitesses; adaptable à 45 cui/750cc 1941-1965; papier; remplace OEM HD 34825-41; poids brut: 10 g

Joint spi de James Gaskets; pour Moyeu d'embrayage; adaptable à Sportster 1967-1970 (XLCH seulement 1970), pignon d'entraînement FL 1980-1981 et FX 1979-1981; caoutchouc / acier; Ø int. x Ø ext.: 46 x 61 mm; remplace OEM HD 37741-67; poids brut: 10 g

Rondelle joint de James Gaskets; pour Vis de purge / Carter boîte de vitesses; adaptable à modèle K et Sportster 1954-1967, Big Twin 1958- 1986; Tamis d'huile Big Twin 1966-1969; laiton; remplace OEM HD 62702-52; poids brut: 1 g

Joint de James Gaskets; pour Couvercle / Magnéto; adaptable à XLCH 1958-1969; s'adapte aussi aux magnétos Morris et Hunt; papier; poids brut: 30 g

Joint de James Gaskets; pour Cabochon pour feu arrière; adaptable à modèles 1915-1938 et modèle K; papier, mince; remplace OEM HD 5067-36 et 68126-36; poids brut: 10 g

Joint de James Gaskets; pour Cabochon pour feu arrière; adaptable à 1955–1972; mousse; remplace OEM HD 68122-55; poids brut: 10 g

Joint de James Gaskets; pour Cabochon pour feu arrière; adaptable à 1973-1999; mousse; remplace OEM HD 68027-90; poids brut: 7 g

Joint spi de James Gaskets; pour écrou Duo Seal; acier / caoutchouc; Ø ext.: 41.43 mm; poids brut: 12 g

Joint de James Gaskets; pour Éclairage de plaque; adaptable à modèles 1955–1972; mousse; remplace OEM HD 68121-55; poids brut: 10 g

Buffer de montage de James Gaskets; pour Feu arrière; pour 1955-1972; mousse; remplace OEM HD 68123-55; poids brut: 10 g

Joint spi de James Gaskets; pour pignon d'embrayage; adaptable à Ironhead Sportster 1967-1970; acier / caoutchouc; remplace OEM HD 12021B; poids brut: 10 g

Buffer de montage de James Gaskets; pour Feu arrière; pour 1973-1999; mousse; remplace OEM HD 68123-73; poids brut: 10 g

Joint spi de James Gaskets; pour Arbre principal; adaptable à Sportster late 1984-1990; acier / caoutchouc; remplace OEM HD 12049; poids brut: 10 g

Joint torique de James Gaskets; pour pignon d'embrayage; adaptable à Sportster late 1957-1969; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 20.2 x 24 mm, grosseur: 1.9 mm; remplace OEM HD 11103; poids brut: 10 g

Joint torique de James Gaskets; pour pignon d'embrayage; adaptable à Sportster 1967-1970; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 24.7 x 31.7 mm, grosseur: 3.5 mm; remplace OEM HD 11119; poids brut: 10 g

Joint de James Gaskets; pour Feu de garde-boue; adaptable à modèles 1982→; arrière; mousse; remplace OEM HD 68047-79; USA; poids brut: 10 g

Joint de James Gaskets; pour Cabochon de clignotants; adaptable à FX/XL de 1973-1985, avant et arrière, FLT/FLTC 1980-1985 arrière; papier; Ø 3”; remplace OEM HD 68481-73; poids brut: 1 g

Joint de James Gaskets; pour Cabochon de clignotants; adaptable à FL 1963-1985, FX et Sportster →1972, FXRT 1983-1985; mousse; remplace OEM HD 68521-63TA; poids brut: 4 g

Joint torique de James Gaskets; pour Carter primaire intérieur; adaptable à FL(H) 1970-1982, FLH Classic 1979-1981, FLT 1980-1983, FX 1971-1984; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 173.3 x 176.9 mm, grosseur: 1.9 mm; remplace OEM HD 11125; poids brut: 2 g

Joint torique de James Gaskets; pour Carter primaire intérieur; adaptable à FXR 1982→, FLH Classic 1982, FL(H) 1983-1984, Softail et FLT 1984, toutes Big Twin 1985-2006 (Dyna →2005); caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 172.6 x 177.6 mm, grosseur: 2.7 mm; remplace OEM HD 11147B; poids brut: 10 g

Joint torique de James Gaskets; pour Cabochon de clignotants; adaptable à FX/XL 1986-2001; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 69.8 x 73.4 mm, grosseur: 1.8 mm; remplace OEM HD 68455-86T; poids brut: 10 g

Joint torique de James Gaskets; pour Vis réglage de ralenti; adaptable à Big Twin et Sportster 1979-1982; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 2.8 x 4.4 mm, grosseur: 0.8 mm; remplace OEM HD 27892-78; poids brut: 10 g

Joint torique de James Gaskets; pour Cabochon de clignotants; adaptable à FLT, FLHS, FLST 1986→; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 76.2 x 79.8 mm, grosseur: 1.8 mm; remplace OEM HD 68451-86T; poids brut: 1 g

Joint torique de James Gaskets; pour Cache d'embrayage; adaptable à Big Twin fin 1984-1998; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 154 x 161 mm, grosseur: 3.5 mm; remplace OEM HD 25416-84; poids brut: 1 g

Pochette de joints de James Gaskets; pour Boîte de vitesses; adaptable à Big Twin 1936-1986; papier / caoutchouc / acier; remplace OEM HD 33031-36, 33031-65, 33031-70 et 33031-79; poids brut: 210 g

Joint torique de James Gaskets; pour Cache d'embrayage; adaptable à Big Twin fin 1984-1998; caoutchouc, type carré; remplace OEM HD 25416-84B; poids brut: 10 g

Joint torique de James Gaskets; pour Cache d'embrayage; adaptable à Big Twin 1999-2005; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 150.9 x 157.9 mm, grosseur: 3.5 mm; remplace OEM HD 25416-99A; poids brut: 6 g

Joint de James Gaskets; pour Embase de cylindre; adaptable à 61 cui/1000 cc 1924-1929, 74 cui/1200 cc 1921-1929, Knucklehead 1936-1947, Big Twin soupapes latérales 1937-1948; papier; remplace OEM HD 46-21 et 16774-21; poids brut: 10 g

Joint torique de James Gaskets; pour Goupille anti-rotation / Poussoir; adaptable à Sportster 1991-1999; aussi utilisé sur: boutons radio FLTC-U et FLHTC-U 1989-1993; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 4.2 x 8 mm, grosseur: 1.9 mm; remplace OEM HD 11176; poids brut: 10 g

Joint de James Gaskets; pour Embase de cylindre; adaptable à 61 cui/1000 cc 1924-1929, 74 cui/1200 cc 1921-1929, Knucklehead 1936-1947, Big Twin soupapes latérales 1937-1948; acier recouvert de caoutchouc avec bande en silicone; remplace OEM HD 46-21 et 16774-21; poids brut: 40 g

Joint torique de James Gaskets; pour solénoïde de l'Air Control, en-bas: FLT 1984-1985, gicleur principal Bendix; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 5.9 x 9.5 mm, grosseur: 1.8 mm; remplace OEM HD 11156, 11171 et 27326-71; poids brut: 10 g

Joint torique de James Gaskets; pour bouchon de l'entraînement du compte-tours: XLCH 1962-1969, câble du compte-tours XLCH 1962-1965, côté hauche des axes culbuteurs: XR1000 1983-1985, vis de montage des embases des poussoirs: XL 1986-1990, raccords des tubes d'alimentation d'huile: Buell 2006-2009 et XR1200X 2009-2013, raccords des tubes du liquide de refroidissement: Touring Twin Cooled 2014→; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 9.1 x 12.7 mm, grosseur: 1.8 mm; remplace OEM HD 11110; poids brut: 6 g

Joint torique de James Gaskets; pour centrage des culasses: Twin Cam 88, centrage des cylindre sur le carter: toutes Twin Cam; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 10.4 x 14 mm, grosseur: 1.8 mm; remplace OEM HD 11273; poids brut: 10 g

Joint torique de James Gaskets; pour écrou à orielles du filtre à huile: BT 1966-1982, XL 1966-1978, bouchon du tamis d'huile: BT late 1970-1984, bouchon de la valve de retenue: BT late 1978-1998(9), vis de purge: Dyna 1992→ et Touring 1993→, vis de purge transmission et bac à huile: Softail 2000→, vis de purge carter primaire: Dyna 2006→, Softail et Touring 2007→, vis de purge carters primaire et transmission: Sportster/Buell 1977→, sous l'amortisseur de la fourche: XL et FX 1971-1972,; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 10.8 x 14.4 mm, grosseur: 1.8 mm; remplace OEM HD 11105; poids brut: 1 g

Joint torique de James Gaskets; pour bouchon du tube de fourche/valve à air: FLT 1984-1992, gicleurs lubrificateurs du piston: moteurs Twin Cam; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 12.4 x 16 mm, grosseur: 1.8 mm; remplace OEM HD 11140; poids brut: 10 g

Joint torique de James Gaskets; pour centrage de la culasse: Big Twin Evolution, Sportster 1986-2007, Buell →2007, centrage des moitiés du carter Dyna et Touring 1999-2007, Softail 2000-2008, valve de retenue: XR1200X; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 13.5 x 17.5 mm, grosseur: 2 mm; remplace OEM HD 26432-76; poids brut: 10 g

Joint torique de James Gaskets; pour boulon reniflard dans la culasse: Softail 2002-2007, FLSTFBS 2016, Touring 1999-2007, Dyna 1998-2007; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 14 x 19 mm, grosseur: 2.5 mm; remplace OEM HD 11292; poids brut: 10 g

Joint torique de James Gaskets; pour centrage de la culasse: Big Twin Evolution, Sportster 1986-2007, Buell →2007, centrage des moitiés du carter Dyna et Touring 1999-2007, Softail 2000-2008, valve de retenue: XR1200X; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 14.5 x 17.5 mm, grosseur: 1.5 mm; remplace OEM HD 26432-76; poids brut: 2 g

Joint torique de James Gaskets; pour caches-tiges, position supérieure: Twin Cam et Milwaukee-eight 1999→, pompe à huile: Twin Cam 1999→, fixation filtre à huile: Dyna 1999-2005 et Touring 1999-2006; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 17 x 24 mm, grosseur: 3.5 mm; remplace OEM HD 11293; poids brut: 1 g

Joint torique de James Gaskets; pour caches-tiges, au milieu: Big Twin late 1979→, Sportster late 1979-1990, bouchon de remplissage de la transmission: Big Twin 1993-2006 (Dyna seulemt. →2005), en haut du cache de la jauge de niveau d'huile: Dyna 1991-1998, air control de la fourche, au banjo de la valve: Touring models 1987-1996; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 17.5 x 22.5 mm, grosseur: 2.5 mm; remplace OEM HD 11132; poids brut: 1 g

Joint torique de James Gaskets; pour Axe de culbuteur XL 1957-1985, XLCR 1000, BT 1966-1984, cache-tige inférieur XL 1979-1985, cache-tige superieur BT late 1979-early 1981 et XL 1979-1983, Raccord embase cylindre FLT late 1981, plateau d'étanchéité de démarreur 1965-1985 (BT 4 vit.), durite d'huile au raccord radiateur d'huile VRSC 2004→, axe levier kick BT 1936-1985; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 19 x 24 mm, grosseur: 2.5 mm; remplace OEM HD 11101; poids brut: 1 g

Joint torique de James Gaskets; pour caches-tiges, position superieure: Big Twin 1984-1998 (Softail →1999), Sportster 1984-1990, pompe d'huile: Twin Cam 88; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 18 x 24 mm, grosseur: 3.5 mm; remplace OEM HD 11157; poids brut: 10 g

Joint de James Gaskets; pour Culasse; adaptable à 45 cui/750cc 1936-1973; cuivre; grosseur: 1 mm; remplace OEM HD 11-39 et 16768-39; poids brut: 60 g

Joint torique de James Gaskets; pour Embase de poussoirs; adaptable à Sportster 1957-1985; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 23.4 x 27 mm, grosseur: 1.8 mm; remplace OEM HD 11100; poids brut: 10 g

Joint torique de James Gaskets; pour Embase de poussoirs; adaptable à Sportster 1986-1990; caoutchouc; position: inférieur; Ø int. x Ø ext.: 25 x 28.6 mm, grosseur: 1.8 mm; remplace OEM HD 11168A; poids brut: 10 g

Joint torique de James Gaskets; pour Embase de poussoirs; adaptable à Sportster 1986-1990; caoutchouc; position: supérieur; Ø int. x Ø ext.: 25 x 30 mm, grosseur: 2.5 mm; remplace OEM HD 11167A; poids brut: 10 g

Joint torique de James Gaskets; pour Embase de cylindre; adaptable à Twin Cam 1999→; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 102.5 x 107.5 mm, grosseur: 2.5 mm; remplace OEM HD 11256; poids brut: 10 g

Joint de James Gaskets; pour Couvercle de distribution; adaptable à 45 cui/750cc 1937-1973; papier; remplace OEM HD 25226-37A; poids brut: 6 g

Joint de James Gaskets; pour Couvercle de distribution; adaptable à Big Twin SV 1937-1948; papier; grosseur: 0.75 mm; remplace OEM HD 25227-37; poids brut: 10 g

Joint de James Gaskets; pour Culasse; adaptable à Knucklehead 1936-1947; acier, traité au PTFE; alésage nominal: 3-5/16 ” / 3-7/16 ”; remplace OEM HD 16770-36; poids brut: 23 g

Joint de James Gaskets; pour Cache-culbuteurs; adaptable à Shovelhead 1966-1984; papier; remplace OEM HD 17540-69A; USA; poids brut: 10 g

Joint de James Gaskets; pour Cache-culbuteurs; adaptable à Shovelhead 1966-1984; papier, recouvert de silicone; remplace OEM HD 17540-69A; USA; poids brut: 20 g

Joint de James Gaskets; pour Cache-culbuteurs; adaptable à Shovelhead 1966-1984; acier, recouvert de silicone, acier; remplace OEM HD 17540-69A; USA; poids brut: 20 g

Joint »Firering« de James Gaskets; pour Culasse; adaptable à Twin Cam 88 and 96; composite métal/graphite / PTFE; alésage nominal: 3-3/4 ”; grosseur: 0.045”; remplace OEM HD 16775-99; poids brut: 10 g

Joint »Firering« de James Gaskets; pour Culasse; adaptable à Twin Cam 88 and 96; composite métal/graphite / PTFE; alésage nominal: 3-3/4 ”; grosseur: 0.036”; remplace OEM HD 16775-99; poids brut: 20 g

Pochette de joints de James Gaskets; pour Culasse; adaptable à Sportster 1957-1971; papier / cuivre / caoutchouc; alésage nominal: 3 ”; remplace OEM HD 17037-60; USA; poids brut: 150 g

Pochette de joints de James Gaskets; pour Culasse; adaptable à Sportster Late 1973-1985; papier / cuivre / caoutchouc; alésage nominal: 3-3/16 ”; remplace OEM HD 17037-60; USA; poids brut: 210 g