Circlip; adaptable à Sportster 1977-1990; acier; remplace OEM HD 26497-75; poids brut: 10 g

Joint torique de James Gaskets; pour centrage de la culasse: Big Twin Evolution, Sportster 1986-2007, Buell →2007, centrage des moitiés du carter Dyna et Touring 1999-2007, Softail 2000-2008, valve de retenue: XR1200X; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 14.5 x 17.5 mm, grosseur: 1.5 mm; remplace OEM HD 26432-76; poids brut: 2 g

Joint torique; pour valve de retenue de la pompe à huile Sportster 1977-1985, valve de retenue du filtre à huile Sportster 1986-1990; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 9.5 x 14.5 mm, grosseur: 2.5 mm; remplace OEM HD 26433-77; poids brut: 10 g

Joint torique; pour Cache pompe à huile; adaptable à Sportster 1977-1990; caoutchouc; remplace OEM HD 26434-76A; poids brut: 10 g

Joint spi de James Gaskets; pour Axe de pompe à huile / Plateau pompe à huile; adaptable à Sportster 1977-1982; acier / caoutchouc; remplace OEM HD 12036; poids brut: 10 g

Joint spi de James Gaskets; pour Axe de pompe à huile / Plateau pompe à huile; adaptable à Sportster 1983-1990; acier / caoutchouc; remplace OEM HD 12036A; poids brut: 10 g

Joint de James Gaskets; pour Carcasse pompe à huile / Carter moteur; adaptable à Sportster 1977-1990; papier; remplace OEM HD 26495-75; poids brut: 3 g

La majorité des possesseurs d’Harley classiques connaissent ce problème : au printemps, après une longue immobilisation, au premier démarrage de la moto, on retrouve une flaque d’huile sous la machine, car le carter moteur s’est rempli d’huile et qu’il se soulage maintenant par le reniflard. Grâce à cet outil, on peut aléser les sièges de la soupape de rétention et de surpression, et ainsi obtenir un siège parfait pour la bille dans la pompe à huile, ce qui évite le passage non souhaité d’huile à travers la pompe jusque dans le carter. Il est livré avec deux adaptateurs, l’un étant conçu pour le filetage de la valve de rétention, l’autre pour celui de la valve de surpression.