À quelle fréquence dois-je changer l'huile moteur de ma Harley-Davidson ?

Pour les plus anciennes de nos motos - à lubrification perdue - cette question ne se pose guère. Il faut donc faire l'appoint quand c'est nécessaire. Pour les Harley à circuit d'huile fermé, qui fonctionnent avec une huile monograde, on change l'huile moteur après la saison. Une huile plus épaisse pour l'été, une huile plus fluide pour l'hiver. Les nouvelles motos Harley-Davidson fonctionnent avec une huile 20W50. On la change selon le manuel ou une fois par an. La 20W50 n'existe pas seulement en tant qu'huile moteur minérale, mais aussi en tant qu'huile full-synthétique.

Nos huiles PanAm sont des huiles de qualité des catégories les plus élevées, soigneusement adaptées à leur utilisation.

Une Harley-Davidson a-t-elle besoin d'une huile moteur spéciale ?

En principe, oui. La recommandation pour les anciens modèles est de toute façon une huile monograde, c'est-à-dire SAE 50 ou SAE 60. Et même pour les modèles plus récents, qui roulent avec une huile SAE 20W50, il est préférable d'utiliser une huile moteur adaptée aux grandes cylindrées individuelles et conçue pour des températures plus élevées. En revanche, la spécification JASO-MA2 n'est pas forcément nécessaire. En effet, traditionnellement, les V-Twins classiques de Harley-Davidson ont des réservoirs d'huile séparés pour le moteur et l'embrayage/la boîte de vitesses.

De quelle quantité d'huile la Harley a-t-elle besoin ?

Le manuel, si vous en avez un, vous dira combien d'huile moteur vous devez mettre et de quel type d'huile, ou nous répondrons volontiers à votre question dans nos conseils techniques ou, bien sûr, en direct aux coordonnées ci-dessous. La question de savoir si vous devez faire l'appoint d'huile et en quelle quantité dans l'intervalle de temps jusqu'à la prochaine vidange dépend de votre style de conduite et de votre moteur.

Les moteurs refroidis par air comme votre Harley consomment de l'huile dans tous les cas, c'est ainsi. Mais si l'on fait chauffer le moteur avec soin avant de mettre les gaz, la Harley en consomme moins. Si elle passe des heures sur l'autoroute, elle en aura besoin de plus. Cela vaut donc la peine de jeter un coup d'œil dans le bac à huile après 500 et 1000 km d'autoroute, même si l'on a constaté que la Harley ne semble pas avoir besoin de beaucoup d'huile sur les routes de campagne du parcours domestique. Et malheureusement, malheureusement, les bons vieux Flatheads, Knuckles, Pans, Shovels et Sportster Ironhead ont besoin de plus d'huile que les Evos ou les Twin Cams. Ce n'est certainement pas la faute de la prétendue qualité médiocre de nos vieilles bêtes, non, un moteur refroidi par air avec des cylindres et/ou des culasses en fonte a tout simplement une consommation d'huile plus élevée. Cela est dû à la moins bonne dissipation thermique de la fonte.

Les "moteurs avec une part de fonte" ont également besoin d'huile pour une meilleure dissipation de la chaleur. Et c'est précisément là que les huiles de qualité comme notre huile PanAm font leurs preuves, qu'il s'agisse d'une huile monograde 50 ou d'une huile entièrement synthétique 20W50. Celui qui verse de l'huile de mauvaise qualité et bon marché dans le moteur en fonte, parce qu'elle "ne fait de toute façon que brûler", ne se rend pas service en fin de compte.