Huile moteur

Huile SAE 50 de PanAm
Huile SAE 50 de PanAm
Notre huile monograde multi-usages traditionnelle pour moteur et transmission. Egalement pour des conditions d’utilisation extrêmes et de hautes exigences thermiques. Elle correspond aux critères H-D jusque 1984 pour les Big Twins et jusque 1981 pour les Sportster. Elle remplit les spécifications API CF.
plus …
PanAm Oil SAE 60
PanAm Oil SAE 60
Seems it never rains in Mexico … PanAm SAE60 – l’huile officielle des El Diablo Runs 2019 en Baja California, où les températures dépassant les 30° sont normales. Ce qui sollicite grandement les lubrifiants. Et grâce au réchauffement climatique, le thermomètre se trouvera à l’avenir de manière régulière dans la palette des températures tropicales – non seulement dans le sud de l’Europe mais aussi dans le nord, il est de plus en plus courant de dépasser les 30°. Et pour les bons vieux moteurs refroidis par air, cela signifie plus de stress mécanique. La PanAm 60, développée par PanAm Oils dans l’Ohio/USA, résiste justement aux exigences de ces vieux moteurs.
plus …
Huile SAE 20W-50 de PanAm
Huile SAE 20W-50 de PanAm
Notre huile multigrade universelle classique pour moteur, utilisable toute l’année, également pour les moteurs fortement sollicités. Huile hautes performances selon la norme API SL.
plus …
Huile Full-Synth SAE 20W-50 de PanAm
Huile Full-Synth SAE 20W-50 de PanAm
Notre huile premium 100% synthétique, pour une utilisation illimitée dans les moteurs, les primaires à embrayage à bain d’huile et les transmissions. Meilleure pour le moteur, l’embrayage et la sélection. Moins de frottements et d’usure. Huile hautes performances selon la norme API SL.
plus …
Huile EXL SAE 20W-50 de Bel-Ray
Huile EXL SAE 20W-50 de Bel-Ray
L’huile Bel Ray la plus achetée par les motards du monde entier. C’est une huile minérale multigrade avec des additifs très efficaces. Elle assure une excellente protection contre l’usure, ainsi que des performances optimales pour le moteur.
plus …
Huile EXP SAE 20W-50 de Bel-Ray
Huile EXP SAE 20W-50 de Bel-Ray
Une huile semi synthétique, spécifiquement mise au point pour les motos performantes à moteurs 4 temps. Elle mélange des huiles minérales haut de gamme à des formules ultra modernes d’huiles synthétiques. Il en résulte d’excellentes propriétés de démarrage à froid et une protection optimale contre l’usure.
plus …
Huile EXS SAE 10W-50 de Bel-Ray
Huile EXS SAE 10W-50 de Bel-Ray
Une huile 100% synthèse issue du milieu de la compétition, mise au point spécialement pour les motos à moteurs hautes performances et embrayages à bain d’huile. Grâce à son mélange d’huiles synthétiques à viscosité stable, elle protège très efficacement le moteur, la boîte de vitesses et l’embrayage contre l’usure, même dans des conditions et des températures extrêmes. L’huile EXS ne devrait pas être utilisée pendant la phase de rodage, ni dans les moteurs antérieurs à Evolution.
plus …
PanAm Oil Slide
PanAm Oil Slide
Enfin une vidange sans en foutre partout ! Cette tôle d’aluminium gainée de caoutchouc peut se former en un entonnoir ou en une gouttière, pour diriger l’huile de vidange à partir de vis de purge difficiles d’accès ou de prises de filtre à huile, jusqu’à un récipient. Vous pouvez bien sûr l'utiliser aussi pour verser de l'huile neuve dans votre bac. Conique à l’une des extrémités, afin d’accéder à des endroits étroits. Peut se déformer sans fin et se réutiliser. Avec un anneau d’accrochage pour l’égoutter. Facile à nettoyer.
plus …
PanAm Clean-Funnel
PanAm Clean-Funnel
Chaque atelier devrait avoir dans son équipement un bon entonnoir, lorsqu’il est question de vidange ou de remplissage d’huile. Ce qui énervait jusque là était toujours la question de savoir ce qu’il fallait faire d’un entonnoir dégoulinant d’huile après usage ? A défaut d’une solution intelligente, il finissait donc en général dans un coin sombre, où il amassait une belle couche de poussière, d’insectes et d’autres saletés jusqu’à sa prochaine utilisation. L’entonnoir de PanAm met un terme à cette mauvaise habitude, puisqu’il possède aux deux extrémités des fermetures à visser, que l’on ne retire que lors de l’utilisation et qui gardent l’entonnoir parfaitement propre lorsqu’il est stocké. Le tuyau flexible le rend très pratique, puisque la pointe de l’entonnoir peut se courber en direction de son objectif.
plus …
Tapis d'absorbtion de PanAm
Tapis d'absorbtion de PanAm
Cette natte absorbe en toute sécurité jusqu’à 2 litres de liquide, qu’il s’agisse d’essence ou d’huile. Avec sa surface renforcée et son film antidérapant sur le dessous, La natte PanAm s’avère être une aide précieuse à l’atelier, au garage ou dans le salon.
plus …

À quelle fréquence dois-je changer l'huile moteur de ma Harley-Davidson ?

Pour les plus anciennes de nos motos - à lubrification perdue - cette question ne se pose guère. Il faut donc faire l'appoint quand c'est nécessaire. Pour les Harley à circuit d'huile fermé, qui fonctionnent avec une huile monograde, on change l'huile moteur après la saison. Une huile plus épaisse pour l'été, une huile plus fluide pour l'hiver. Les nouvelles motos Harley-Davidson fonctionnent avec une huile 20W50. On la change selon le manuel ou une fois par an. La 20W50 n'existe pas seulement en tant qu'huile moteur minérale, mais aussi en tant qu'huile full-synthétique.

Nos huiles PanAm sont des huiles de qualité des catégories les plus élevées, soigneusement adaptées à leur utilisation.

Une Harley-Davidson a-t-elle besoin d'une huile moteur spéciale ?

En principe, oui. La recommandation pour les anciens modèles est de toute façon une huile monograde, c'est-à-dire SAE 50 ou SAE 60. Et même pour les modèles plus récents, qui roulent avec une huile SAE 20W50, il est préférable d'utiliser une huile moteur adaptée aux grandes cylindrées individuelles et conçue pour des températures plus élevées. En revanche, la spécification JASO-MA2 n'est pas forcément nécessaire. En effet, traditionnellement, les V-Twins classiques de Harley-Davidson ont des réservoirs d'huile séparés pour le moteur et l'embrayage/la boîte de vitesses.

De quelle quantité d'huile la Harley a-t-elle besoin ?

Le manuel, si vous en avez un, vous dira combien d'huile moteur vous devez mettre et de quel type d'huile, ou nous répondrons volontiers à votre question dans nos conseils techniques ou, bien sûr, en direct aux coordonnées ci-dessous. La question de savoir si vous devez faire l'appoint d'huile et en quelle quantité dans l'intervalle de temps jusqu'à la prochaine vidange dépend de votre style de conduite et de votre moteur.

Les moteurs refroidis par air comme votre Harley consomment de l'huile dans tous les cas, c'est ainsi. Mais si l'on fait chauffer le moteur avec soin avant de mettre les gaz, la Harley en consomme moins. Si elle passe des heures sur l'autoroute, elle en aura besoin de plus. Cela vaut donc la peine de jeter un coup d'œil dans le bac à huile après 500 et 1000 km d'autoroute, même si l'on a constaté que la Harley ne semble pas avoir besoin de beaucoup d'huile sur les routes de campagne du parcours domestique. Et malheureusement, malheureusement, les bons vieux Flatheads, Knuckles, Pans, Shovels et Sportster Ironhead ont besoin de plus d'huile que les Evos ou les Twin Cams. Ce n'est certainement pas la faute de la prétendue qualité médiocre de nos vieilles bêtes, non, un moteur refroidi par air avec des cylindres et/ou des culasses en fonte a tout simplement une consommation d'huile plus élevée. Cela est dû à la moins bonne dissipation thermique de la fonte.

Les "moteurs avec une part de fonte" ont également besoin d'huile pour une meilleure dissipation de la chaleur. Et c'est précisément là que les huiles de qualité comme notre huile PanAm font leurs preuves, qu'il s'agisse d'une huile monograde 50 ou d'une huile entièrement synthétique 20W50. Celui qui verse de l'huile de mauvaise qualité et bon marché dans le moteur en fonte, parce qu'elle "ne fait de toute façon que brûler", ne se rend pas service en fin de compte.

Vous avez des questions?

Service téléphonique Lundi - Vendredi 08:30 - 12:30 / 13:00 - 15:00 Tel.: +33 4 68 08 27 77, eMail: service@wwag.com