Aceite de motor

Aceite SAE 50 de PanAm
Aceite SAE 50 de PanAm
Nuestro lubricante monogrado tradicional para motores y cajas de cambios que trabajan en condiciones de temperatura y carga extremas. Cumple las recomendaciones de H-D para Big Twins de hasta 1984 y para Sportsters de hasta 1981. Corresponde con la especificación API CF.
más …
PanAm Oil SAE 60
PanAm Oil SAE 60
Seems it never rains in Mexico … PanAm SAE60 - el aceite oficial del El Diablo Run 2019 en Baja California, donde las temperaturas de más de 30 grados son la norma y el requisito ineludible que deben cumplir todos los lubricantes de motor que se precien. No obstante, debido al fenómeno del calentamiento global en Europa, aquí también en verano los termómetros siguen batiendo récords y apuntando literalmente cada vez más al norte. Para nuestras viejas motos refrigeradas por aire, esto supone un estrés térmico sin precedentes que hay que empezar a tener en cuenta. PanAm60, desarrollado por PanAm Oils en Ohio/EE. UU., cumple las crecientes demandas de las motos clásicas y vintage, hoy, mañana y en el futuro de más allá.
más …
Aceite SAE 20W-50 de PanAm
Aceite SAE 20W-50 de PanAm
Nuestro lubricante multigrado de motores tradicional para usar en cualquier época del año y perfecto para alto nivel de carga. Este lubricante de alto rendimiento cumple la API SL.
más …
Aceite Full-Synth SAE 20W-50 de PanAm
Aceite Full-Synth SAE 20W-50 de PanAm
Nuestro lubricante multigrado de altas prestaciones para motores. 100 % sintético. Para su uso sin restricciones en motores, embragues húmedos, primarios y cajas de cambios. Mejora la protección del motor, afina el rendimiento del embrague y suaviza aún más los cambio de marchas. Menos fricción y mucho menos desgaste. Este lubricante de alto rendimiento cumple la API SL.
más …
Aceite EXL SAE 20W-50 de Bel-Ray
Aceite EXL SAE 20W-50 de Bel-Ray
El aceite de motor de Bel-Ray más vendido del mundo entre los aficionados de motos. Es un aceite de minerales de alta calidad con propiedades antidesgaste sobresalientes. Ofrece una protección excelente y una potencia máxima para el motor.
más …
Aceite EXP SAE 20W-50 de Bel-Ray
Aceite EXP SAE 20W-50 de Bel-Ray
Este aceite multigrado semi sintético fue escpecialmente desarrollado para los motores de 4 recorridos. EXP Synergie combina aceites minerales de alta calidad con aditivos sintéticos especiales. El resultado son unas propiedades de arranque en frío y antidegaste excelentes.
más …
Aceite EXS SAE 10W-50 de Bel-Ray
Aceite EXS SAE 10W-50 de Bel-Ray
Procedente del motociclismo, este aceite de motor es enteramente sintético y fue especialmente diseñado para las motos con agregados de alto rendimiento y embragues en aceite. Gracias a aceites sintéticos y su fórmula antidesgaste excelentes se protegen el motor, la transmisión y el embrague aun bajo condiciones y temperaturas extremas.
No se recomiendan los aceites EXS en el rodaje y para los motores pre-evolution.
más …
PanAm Oil Slide
PanAm Oil Slide
Para cambiar el aceite sin estropicios. Con esta lámina de aluminio cauchutado puede fabricar su propio embudo o canal y dirigir el aceite usado desde ese orificio de drenaje del depósito de aceite o la placa del filtro de aceite que tan difícil están de acceder, hasta un recipiente adecuado. Por supuesto que también se puede utilizar para rellenar el depósito con aceite nuevo. Está ahusado por un extremo para que alcance las zonas más estrechas. Se puede modelar y usar mil veces en motos distintas. Con gancho de suspensión para poder colgarlo y que gotee. Fácil de limpiar.
más …
PanAm Clean-Funnel
PanAm Clean-Funnel
Tener un buen embudo en el taller es indispensable para poder hacer bien los cambios de aceite y corregir correctamente los niveles. De siempre, la parte más incómoda de estas tareas era arrinconar el embudo manchado de aceite en alguna esquina y acabar encontrándolo meses más tarde rebozado de polvo y suciedad, y con bichos pegados por dentro y por fuera. Ahora, con el embudo de PanAm ya no hay este problema gracias a unos taponcitos atornillados de quita y pon que lleva en las partes superior e inferior y que permite abrirlo para usarlo y cerrarlo para guardarlo, y mantener el interior del embudo perfectamente limpio mientras no se está usando. El pico elástico lo hace aún más versátil ya que permite dirigir la punta del embudo en lugares muy estrechos.
más …
Esteras absorbedoras de PanAm
Esteras absorbedoras de PanAm
Esta estera absorbe de manera fiable hasta 2 l de líquidos - ya sea gasolina o aceite. La estera PanAm es, gracias al área de superficie aumentada y al folio antideslizante en la parte inferior, una ayuda útil en el taller, el garaje o el salón.
más …

¿Quienes son los intervalos de cambio del aceite del motor de mi Harley-Davidson?

En cuanto a las motos Harley más antiguas —las con lubricación con disipación— esta pregunta no se pone. Justamente las rellenamos según requerimiento. Las Harleys con circulación de aceite que se operan con aceite monogrado este se cambia según la temporada. Aceite más viscoso en verano, y menos viscoso en invierno. Las motos Harley-Davidson menos antiguas utilizan aceite multigrado 20W50. Según los manuales el qaceite multigrado se cambio despues un número de kilómetros transcorridos o una vez al año — dependiendo de qué hecho ocurra primero. El aceite multigrado 20W50 no se consigue solo como aceite mineral, sino también como aceite enteramente sitético.

Nuestros aceites PanAm son aceites de alta calidad que se adaptan cuidadosamente al uso previsto.

La Harley-Davidson, ¿ necesita aceite especial para su motor ?

En principio, sí. De todos modos, la recomendación para los modelos más antiguos es el aceite monogrado, es decir, SAE 50 o SAE 60. E incluso para los modelos posteriores, que funcionan con SAE 20W50, es mejor utilizar un aceite de motor adaptado a las grandes cilindradas individuales del motor y diseñado para temperaturas más elevadas. Por otra parte, la especificación JASO-MA2 no es necesariamente necesaria. Esto se debe a que los clásicos bicilíndricos en V de Harley-Davidson tienen tradicionalmente depósitos de aceite separados para el motor y el embrague/transmisión.

Pues, ¿ qué cantidad de aceite hay que echar ?

Si tienes un manual, te dirá cuánto aceite de motor necesitas y qué tipo de aceite debes rellenar. Encontrarás las cantidades necesarias también en nuestros Consejos técnicos o te las decimos, por supuesto, en directo utilizando los datos de contacto que aparecen más abajo. Si tienes que rellenar y cuánto, en el tiempo que queda hasta el próximo cambio de aceite, depende de tu estilo de conducción y de tu motor.

Los motores refrigerados por aire como tu Harley consumen aceite en cualquier caso, es así. Sin embargo, si calientas el motor con cuidado antes de "tirar en el cable", la Harley necesitará menos. Definitivamente necesitará más si la has estado atosigando durante horas en la autopista. Así que merece la pena comprobar el depósito de aceite después de 500 y 1.000 km en autopista, aunque te hayas dado cuenta de que apenas parece necesitar aceite en las carreteras comarcales de tus viajes diarias. Y por desgracia, nuestras viejas Flathead, Knuckles, Pans, Shovels y Ironhead Sportsters necesitan más aceite que las Evo o las Twin Cam. Esto no se debe a la rumoreada pésima calidad de nuestros viejos tesoros, no, un motor refrigerado por aire con cilindros y/o culatas de hierro fundido simplemente tiene un mayor consumo de aceite. Esto se debe a la peor disipación térmica del hierro fundido.

Los "motores con contenido elevado en hierro fundido" también necesitan aceite para una mejor refrigeración interna. Y aquí es exactamente donde los aceites de calidad como nuestro aceite PanAm demuestran su valía, independientemente de si son 50 monogrados o 20W50 totalmente sintéticos. Echar aceite inferior y barato en el motor Flatrhead, Knuckle o Ironhead porque "se quemará de todos modos" no te hace ningún favor al final.

¿Tiene preguntas?

Nuestro equipo de servicio estará dispuesto a ayudarle: Lunes-Viernes 09:00-14:00 CET, Tel.: +34 93 791 49 10, eMail: service@wwag.com