Wie oft soll ich das Motoröl in meiner Harley-Davidson wechseln?

Für die aller ältesten unserer Motorrad-Schätzchen - mit Verlustschmierung - stellt sich diese Frage kaum. Da heißt es Nachfüllen bei Bedarf. Für die Harleys mit geschlossenem Ölkreislauf, die mit Einbereichsöl betrieben werden, wechselt man das Motoröl nach der Saison. Dickeres Öl für den Sommer, dünneres Öl für den Winter. Die neueren Harley-Davidson Motorräder fahren mit 20W50. Das wechselt man nach Handbuch oder einmal pro Jahr. Das 20W50 gibt es nicht nur als mineralisches Motoröl, sondern auch als vollsynthetisches Full-Synth-Öl.

Unsere PanAm Öle sind sorgfältig auf ihren Einsatzzweck abgestimmte Qualitätsöle der höchsten Kategorien.

Braucht eine Harley-Davidson spezielles Motoröl?

Im Prinzip ja. Die Empfehlung für die älteren Modelle lautet sowieso Einbereichsöl, also SAE 50 oder SAE 60. Und auch für die neueren Modelle, die mit SAE 20W50 fahren, ist es besser, ein auf die großen Einzelhubräume abgestimmtes Motoröl zu verwenden, das für höhere Temperaturen ausgelegt ist. Die Spezifikation JASO-MA2 wird dagegen nicht unbedingt benötigt. Denn traditionell haben die klassischen V-Twins von Harley-Davidson getrennte Öltanks für Motor und Kupplung/Getriebe.

Wie viel Öl braucht die Harley?

Wie viel Motoröl und von welcher Öl-Sorte ihr einfüllt, sagt euch das Handbuch, wenn ihr eines habt, oder wir beantworten euch die Frage gerne in unseren Tech Tipps oder natürlich live unter den nachstehenden Kontaktdaten. Ob und wie viel ihr nachfüllen müsst in der Zeit bis zum nächsten Ölwechsel, das hängt von eurer Fahrweise ab und von eurem Motor.

Luftgekühlte wie eure Harley verbrauchen auf jeden Fall Öl, das ist so. Wenn man den Motor aber sorgfältig warm fährt, bevor man Stoff gibt, braucht die Harley weniger. Bei stundenlanger Autobahnprügelei wird sie auf jeden Fall mehr brauchen. Es lohnt also auf jeden Fall, nach 500 und 1000 km Highway in den Öltank zu schauen, auch wenn man festgestellt hat, dass die Harley auf den Landstraßen der Hausstrecke kaum Öl zu brauchen scheint. Und leider, leider brauchen die guten alten Flatheads, Knuckles, Pans, Shovels und Eisenkopf-Sportster mehr Öl als Evos oder Twin Cams. Daran ist bestimmt nicht die nachgesagte lausige Qualität unserer alten Schätzchen schuld, nein, ein luftgekühlter Motor mit Zylindern und/oder Köpfen aus Gusseisen hat einfach einen höheren Ölverbrauch. Das hängt mit der schlechteren Wärmeabfuhr von Gusseisen zusammen.

Die "Motoren mit Gusseisenanteil" brauchen Öl auch zur besseren inneren Kühlung. Und genau da bewähren sich Qualitätsöle wie unser PanAm Öl, egal ob 50er Einbereichs oder 20W50 Vollsynthetisch. Wer minderes und billiges Öl in den Gusseisen-Motor schüttet, weil es "ja sowieso nur verbrannt" wird, tut sich unterm Strich keinen Gefallen.