Huiles et autres lubrifiants

On parle de "mécanisme bien huilé", quand quelque chose marche bien. Pour que la Harley-Davidson fonctionne bien - qu'il s'agisse de Flathead, Knucklehead, Shovel ou Pan, Evo, Twin Cam et M8 - elle a besoin de lubrification sous forme d'huile et - oui, toujours - de graisse. L'huile est de préférence utilisée dans le moteur et la transmission, c'est-à-dire partout où les pignons tournent rapidement ou où les pistons et les soupapes vont et viennent. La graisse ou d'autres lubrifiants sont plutôt utilisés pour les mouvements lents dans les roulements au niveau de la colonne de direction, du bras oscillant et des roues, au niveau des ancrages des amortisseurs. Sur les motos récentes - malheureusement aussi sur les Harley - ces points de graissage sont plutôt cachés et il faut généralement démonter la moitié de la moto pour graisser certains roulements. Le pilote d'une Harley classique a la vie plus facile : partout où il faut mettre du lubrifiant visqueux, il y a un graisseur.

Qu'est-ce qu'il faut acheter pour huiler et lubrifier ?

Comme équipement de base pour les Harley plus anciennes, la bonne huile monograde PanAm SAE 50, qui a fait ses preuves, suffit. Selon les manuels d'atelier pour les modèles jusqu'au milieu des années 1970, l'huile de cette spécification était le remplissage standard pour le réservoir d'huile, la boîte de vitesses (avec primaire sur le Sportster) et même la fourche hydraulique. Les deux chaînes sont également lubrifiées par le système de reniflard du moteur. A cela s'ajoute une graisse de bonne qualité pour les points d'appui : Pan-A-Grease. C'est tout.

Pour toutes les Harley récentes, on choisit des spécifications adaptées pour le moteur, la boîte de vitesses, le primaire et la fourche télescopique. (On peut bien sûr faire de même pour le Knucklehead ou le Panhead. À condition que le moteur, la boîte de vitesses, etc. aient été soigneusement révisés). Pour la chaîne secondaire, un spray de haute qualité et la bonne Pan-A-Grease pour les roulements et les bagues du châssis. Pour le nettoyage et la protection des surfaces, on utilise une huile polyvalente pour toutes les Harley, qu'elles soient récentes ou vintage. Pan-A-Lube s'impose, un autre ne jure que par le WD-40 ou le Ballistol.

À quelle fréquence doit-on changer les lubrifiants de sa Harley ?

Il n'y a qu'une seule règle pour tout : consulter le manuel. Tous les points de lubrification y sont répertoriés, de l'axe de roue avant à l'axe arrière, avec le lubrifiant approprié et l'intervalle de lubrification. Pour les quantités et les types d'huile, nos conseils techniques sont également disponibles.