Entretien de chaines

Maintenir la chaîne secondaire en bon état

La chaîne de transmission de la roue arrière est extrêmement exposée aux intempéries et à la saleté, que ce soit sur la Baja California, sur la Côte d'Azur, au Col du Galibier ou dans la Forêt Noire. Et elle a un travail sacrément dur : chaleur, froid, humidité, bombardement de particules de la piste... C'est pourquoi elle a besoin de soins et d'attentions régulières sous forme de spray pour chaîne (graisse ou cire), qui agit également comme protection contre la corrosion. Et pour que la boue grasse ne s'accroche pas à la chaîne par paquets, il est également conseillé d'utiliser un nettoyant pour chaîne. Trop de graisse ne ferait qu'accumuler poussière et petits cailloux. Et si de la poussière et des petits cailloux collent à la chaîne, c'est presque aussi dommageable pour elle que si elle fonctionne sans lubrification.

À quelle fréquence faut-il graisser la chaîne arrière ?

Dans tous les cas, au plus tard lorsqu'elle tourne visiblement à sec - et de préférence après une longue, longue randonnée en fin de journée. Le lubrifiant se répartit alors beaucoup mieux et de manière plus homogène sur la chaîne encore chaude. Les solvants, sans lesquels aucun spray pour chaîne n'est possible, ont alors suffisamment de temps pour s'évaporer et vous repartez le lendemain avec une chaîne parfaitement lubrifiée. Moins le spray pour chaîne a le temps de s'évaporer, qu'il s'agisse de graisse pour chaîne ou de cire pour chaîne, plus vite il sera à nouveau centrifugé.

Comment appliquer le lubrifiant pour chaîne ?

Sur une chaîne sans joints toriques, il faut diriger le jet sur les rouleaux et entre les maillons intérieurs et extérieurs. Pour les chaînes à joints toriques ou X-rings permanents, il suffit de lubrifier les rouleaux entre les maillons intérieurs. Les articulations de ce type de chaîne sont elles-mêmes étanches. Un conseil : si, lors du graissage de la chaîne, tu remarques que l'un des joints en caoutchouc dépasse ou est même endommagé, tu devrais remplacer la chaîne dans un avenir proche et réduire de moitié les intervalles de graissage en attendant le remplacement de la chaîne. L'articulation concernée n'est plus étanche et présente alors une usure plus importante.