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Emploi custom

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Frein Springer Duplex
Frein Springer Duplex
La puissance de freinage du frein mécanique original des Big Twins antérieurs à 1949 avec fourche Springer est, à vrai dire, insuffisante. On ne pouvait pas l'améliorer sans beaucoup manipuler l'aspect. Cette variante Duplex (double cames) du tambour de Springer améliore la puissance de freinage, à condition d'être correctement montée. Avec lui, on peut conduire sa bécane classique avec la certitude d'avoir un frein qui ne vous stresse plus.
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Tambours de freins à ailettes
Tambours de freins à ailettes
Des tambours de freins avec des ailettes sur tout le pourtour. Ce qui n’a pas seulement l’air très cool, mais qui améliore aussi l’évacuation de la chaleur, ce qui renforce la qualité du freinage.
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Frein à tambour 4 Cames Ceriani 180 de CRS
Frein à tambour 4 Cames Ceriani 180 de CRS
Pour être franc, les freins à tambour H-D ne sont pas vraiment ce qu’il faut pour assurer un freinage d’urgence. En revanche, il en va autrement des reproductions CRS des doubles freins Duplex Ceriani 180. Ils nous arrivent directement de la piste et ne s’en cachent pas. Les quatre cames et les quatre mâchoires réussissent même à stopper une machine à moteur de 103 ci., qu’importe les conditions. Deux grandes écopes aident à évacuer la chaleur. La fabrication est impeccable, si bien que même esthétiquement, la Ceriani 180 est performante. Le montage devrait être effectué par un atelier professionnel, étant donné que la patte d’ancrage et le tirage par câble doivent être faits sur mesure.
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Mini tambour avant Kustom Tech
Mini tambour avant Kustom Tech
Un mini frein à tambour pour les roues avant de choppers et d’autres motos dépouillées, qui n’assure qu’un freinage modéré en raison de ses dimensions compactes. Le tambour est fabriqué en fonte, un matériau avec de bonnes propriétés d’abrasion. Des ailettes sur tout le pourtour assistent le refroidissement et donnent un look nostalgique. L’intérieur est usiné avec précision à un diamètre de 130 mm, en étant parfaitement adapté à la taille des mâchoires. Les deux flasques latérales sont faites en alu. Il nécessite des rayons spéciaux, qui sont également disponibles.
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Freins à tambour avant au-delà de l'original

L'envie ou la réflexion de remplacer le frein à tambour d'origine de la roue avant par un autre type de construction est alimentée par deux raisons : la puissance de freinage n'est pas suffisante ou le look ne convient pas. Pour ceux qui souhaitent une plus grande puissance de freinage sur la roue avant, il existe des freins à tambour duplex avec deux cames de freinage, des freins à tambour hydrauliques pour les modèles avec fourche Springer ou - bien connu dans le monde de la course classique - une réplique du frein de course Ceriani, le double tambour duplex CRS. Les tambours de frein dotés d'ailettes de refroidissement permettent au frein de la Springer d'évacuer plus rapidement la chaleur du tambour, qui ne fait sinon que provoquer un fading et une perte de puissance de freinage.

Le frein de l'entreprise Kustom-Tech, qui offre une puissance de freinage acceptable sur un espace réduit et surtout très poli, est d'un tout autre genre. Il est basé sur des mâchoires de frein de grande série d'enduros des années 80. Pour des raisons techniques, nous les voyons bien sûr plutôt dans une construction légère de chopper super dépouillé que dans une bécane au gabarit d’une Electra Glide.

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