Frenos de tambor para rueda delantera más allá del modelo original

El deseo o la intención de sustituir el freno de tambor de la rueda delantera original por otro diseño deriva de dos motivos: la potencia de frenado no es suficiente o el aspecto no queda bien. Para aquellos que desean más potencia de frenado en la rueda delantera, existen frenos de tambor dúplex con dos levas de freno, frenos de tambor hidráulicos para modelos con horquillas Springer o –como se conoce en el mundo de las carreras clásicas– una réplica del freno de carreras Ceriani, el doble tambor dúplex CRS. Los tambores de freno con aletas de refrigeración garantizan que el freno Springer disipe más rápidamente el calor del tambor, que de otro modo solo causaría desvanecimiento y pérdida de potencia de frenado.

Una dirección completamente diferente toma el freno de la empresa Kustom-Tech, que, basándose en las zapatas de freno fabricadas en serie de las Enduro de los 80, ofrece un rendimiento de frenado aceptable en un espacio muy reducido y, sobre todo, muy pulido. Por razones técnicas, por supuesto, preferiríamos verlas en una chopper super ligera que en una moto del tamaño de una escalera eléctrica.