Harley-Davidson Big Twins à partir de 1936 (modèles Knucklehead et Flathead U), Servi-Cars à partir de 1941.

Ces modèles équipés de fourches Springer avaient des tambours de frein de 180 mm de diamètre (7-1/8") vissés sur les moyeux. En comparaison, les garnitures de frein semblent minuscules. Avec une mesure d'arc de 151 mm, elles utilisent à peine plus de la moitié de la circonférence intérieure du tambour. C'est peut-être l'une des raisons pour lesquelles la variante de frein à tambour, généralement appelée frein à ressort, n'est pas vraiment connue pour sa puissance de freinage exceptionnelle.

Freins et pièces de frein

W&W Cycles propose pour les Knuckles, les Big Twin Flatheads, les tout premiers Panhead et les Servi-Cars des reproductions complètes du frein avant et de tous les composants individuels. Cela comprend les tambours de frein, les mâchoires de frein, les flasques de frein et les cames de frein. Sans oublier les éléments de commande correspondants comme les leviers de frein, les câbles de frein, les pièces de fixation et les entretoises d’axe.

Performance de freinage sportive

Pour ceux qui souhaitent une puissance de freinage plus importante, il existe un système de freinage duplex avec deux cames de freinage ou le frein à tambour Cannonball à commande hydraulique. Sur la base du tambour de 180 mm de série, on obtient ainsi une meilleure performance de freinage.