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Clignotants de bout de guidon

Clignotants de bout de guidon

Clignotants British Style Halogen
Clignotants British Style Halogen
Le montage par bague à expansion en caoutchouc offre à la fois un maintien et une protection contre les vibrations. Les Harleys homologuées selon le règlement de l'UE ont besoin d'une deuxième paire de clignotants à l'arrière.
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motogadget mo.blaze Disc
motogadget mo.blaze Disc
Le m.blaze Disc est un clignotant avec un disque lumineux transparent sur un socle compact en alu, qui termine harmonieusement l’extrémité de guidon et se remarque à peine lorsqu’il n’est pas allumé. En particulier avec des poignées m.grip ou des poignées en alu similaires. Motogadget l’a équipé de sa technologie TranzLight, qui permet de produire une très forte luminosité par le biais direct de l’optique en plastique cristal, aussi bien vers l’avant que vers l’arrière. Ceci est rendu possible par des calculs précis d’optique en PAO et par des processus de fabrication LED ultra modernes.
Homologué comme clignotant avant et adapté aux guidons de diamètre interne de 14 à 21 mm, dans lesquels il s’installe grâce à une fixation en caoutchouc. Veuillez commander la paire, donc un clignotant gauche et un droit !
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Coniques mo.blaze motogadget
Coniques mo.blaze motogadget
Les clignotants de guidon motogadget m.blaze Cone sont équipés d'une technologie TranzLight, qui fait en sorte que le corps même du clignotant devienne le vecteur lumineux. Un socle en alu billet sert de solide support à la partie de verre, tout en renfermant l’électronique des LED haut de gamme. Les clignotants m.blaze ont une apparence très neutre en raison de leur corps de verre et peuvent ainsi coller au look de très nombreuses motos différentes. Le blocage en caoutchouc est adapté aux guidons ayant un diamètre intérieur de 14 jusqu’à 21 mm. Homologués comme clignotants avant. Veuillez les commander par paires, donc avec un clignotant gauche et un droit.
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Kellermann BL 2000 LED Dark
Kellermann BL 2000 LED Dark
Un clignotant de bout de guidon, qui termine le guidon en toute beauté. Son optique teinté et de forme circulaire s’intègre discrèteent dans le corps métallique noir. C’est en fonctionnant que ce clignotant révèle toute sa dimension et se fait remarquer par son signal lumineux. Ceci grâce à la technologie Kellermann ultra moderne du HighPower LED. Homologués comme clignotants avant.
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Clignotants de bout de guidon Custom
Clignotants de bout de guidon Custom
Les inserts de clignos suprêmes pour les embouts de guidon. Les bidouillages d’adaptation sont incontournables et les poignées doivent bien sûr être munies du trou assorti. Mais on finit alors par avoir de sympathiques petits clignos de bout de guidon. Peut être utilisé comme indicateur de remplacement pour les poignées Alley qui ne sont plus disponibles.
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Pièces de rechange
Pièces de rechange

Câblage plus important, résultat cool

Les clignotants au guidon sont en fait une particularité allemande. À partir de 1962, la loi prévoit l'obligation d'installer des clignotants également sur les motos. Les quelques constructeurs de motos allemands encore existants réagissent en proposant un équipement minimal : un clignotant de chaque "côté du véhicule", un interrupteur, une centrale clignotante et quelques câbles - et voilà : le clignotant de bout de guidon était né.

Depuis 1987, une paire de clignotants de chaque côté du véhicule est obligatoire en Allemagne, comme dans la plupart des autres pays. Les clignotants de guidon sont donc autorisés, mais uniquement avec une paire d'autres clignotants à l'arrière de la moto.

Du point de vue du style, les clignotants de guidon offrent un large choix : du classique "œil de bœuf" aux objets design de Kellermann ou motogadget.

Les clignotants de guidon s'adaptent-ils à toutes les motos ?

Non, pas à tous. Mais à tous ceux qui ont des poignées en caoutchouc avec des trous aux extrémités et dont le guidon est creux sur toute sa longueur. Les câbles passent à travers le guidon et il faut percer un trou sur la face inférieure du guidon, au centre, entre les risers. Un trou de 10 mm suffit amplement. Ebarbez les bords du trou, même à l'intérieur. Sinon, le câble se frotte et il y a un court-circuit.

Les clignotants d'extrémité de guidon ne peuvent pas être utilisés avec les guidons équipés de poignées d'accélérateur d'origine jusqu'en 1974 et bien sûr avec le réglage d'allumage d'origine. Sur certaines poignées d'accélérateur accessoires avec câble interne ou sur des poignées d'accélérateur faites maison, il est possible de faire passer un câble au cas par cas.

Des problèmes peuvent survenir avec les guidons soudés si l'intérieur des tubes n'a pas été ébavuré avant la soudure. L'ébavurage après coup est presque impossible. Le bricoleur ne devrait pas s'étonner de voir des câbles endommagés et des courts-circuits.

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