Clignotants

Depuis quand les indicateurs de changement de clignotent-ils ?

En 1925, Bosch a présenté le premier indicateur de direction éclairé. Il s'agissait d'un bras dépliable sur le côté du véhicule, avec un éclairage fixe pour une meilleure visibilité. Ils avaient un petit inconvénient : en cas de froid rigoureux, le mécanisme de déploiement avait tendance à geler et c'en était fini d'une fonctionnalité en fait excellente. C'est à la fin des années 1930 qu'apparurent aux États-Unis les premiers indicateurs de direction fixes (sans mécanisme), qui attiraient l'attention par une certaine fréquence de clignotement. Chez Harley-Davidson, les clignotants sont apparus en 1949 sur les modèles F et FL et ont commencé à figurer dans les manuels de pièces des modèles Sportster en 1958.

Dois-je avoir des clignotants sur ma moto ?

En Allemagne, ils étaient obligatoires depuis le 1er janvier 1962, ce qui signifie que si votre première immatriculation - celle de votre Harley bien sûr - est antérieure à cette date, vous n'avez pas besoin de clignotants. Vous devez utiliser vos mains. En Autriche, cette limite se situe plus tard, en 1983, et en Suisse encore plus tard : 2013 est la date butoir. Mais dans les deux pays alpins, la règle est la suivante : si des motos plus anciennes ont des clignotants dans leur état d'origine, il n'est pas permis de les enlever - quel que soit l'âge de la Harley.

Puis-je facilement remplacer les clignotants ?

Oui, les clignotants peuvent et doivent être remplacés. Pas seulement en tant que pièce de rechange, mais aussi lorsque le style ne plaît pas ou ne s'harmonise pas avec la moto. En Amérique du Nord, les pièces de rechange doivent porter un marquage SAE ou DOT, dans l'UE et dans de nombreux autres pays, elles doivent être homologuées selon la norme ECE (E-Prüfzeichen). Ces homologations ne sont toutefois valables que pour la visibilité. Mais comme la fréquence de clignotement est également réglementée, tu dois t'en occuper toi-même. Si la puissance absorbée (les watts imprimés sur le clignotant) modifie la fréquence de clignotement, tu dois veiller à une compensation. Pour cela, nous proposons des centrales clignotantes indépendantes de la charge ou des load equalizers.

Mes clignotants ne clignotent pas, ils s'allument simplement ? Quel est le problème ?

Avant de remplacer la centrale clignotante, vérifie la puissance absorbée par les clignotants. Avez-vous installé des clignotants à LED ? C'est probablement la raison. La puissance absorbée de ces merveilles d'éclairage est généralement si faible que les centrales clignotantes fonctionnent à une fréquence si élevée que le résultat est un éclairage permanent. Il faut alors corriger la puissance absorbée avec une centrale clignotante adaptée ou un Load Equalizer.

L'ampoule de mon clignotant grille constamment. Qu'est-ce que cela peut être ?

Le problème se pose surtout sur les véhicules anciens, lorsque les ampoules n'ont pas une masse correcte. Les vibrations provoquent alors des pics de tension dans les ampoules, ce qui fait griller les filaments. Quiconque a déjà installé par erreur des ampoules de 6 V dans un vélo de 12 V sait de quoi il s'agit.