Feux arrière

Visibilité vers l'arrière

Le premier feu arrière électrique pour les motos Harley-Davidson est apparu avec le générateur Remy en 1915. Tout comme les phares, les feux arrière ont été soumis à la mode et à des changements de construction. Pratiquement chaque génération de motos Harley-Davidson a son feu arrière caractéristique : Model-2, Air-Flo, Beehive, Tombstone ... qui font toujours l'objet de l'une ou l'autre imitation. Ce qui, en fait, ne fait que souligner leur design.

Plusieurs fonctions dans une seule lampe

Ce que l'on appelle si banalement un feu arrière est en fait un feu à trois fonctions : le modèle le plus répandu réunit en effet le feu arrière, le feu de stop et l'éclairage de la plaque d'immatriculation. Contrairement à l'Europe, les feux stop et l'éclairage de la plaque d'immatriculation étaient obligatoires dans la plupart des états américains au milieu des années 1930. Il paraît qu'un certain Albert Farkas, un ingénieur immigré de Hongrie, a inventé à peu près à la même époque la lampe à incandescence à deux filaments. Cela a permis à un concepteur de feux arrière de s'épargner bien des désagréments. Le feu arrière a été équipé de cette nouvelle ampoule et d'un petit verre blanc ou transparent, et on était à nouveau dans les règles de l'art. On le voit bien par exemple sur les feux arrière Air Flo.

Trois en un

Les derniers feux "trois en un" intègrent le feu arrière, le feu de stop et le clignotant dans un seul feu. C'est possible grâce à une technologie LED sophistiquée. La plaque d'immatriculation, où qu'elle se trouve, doit alors être éclairée par un éclairage supplémentaire. Mais vous trouverez suffisamment de choix dans notre gamme.