Combinaison de clignotant, de feu arrière et feu de stop

La série Kellermann Atto incarne une précision maximale dans un espace minimal. La surface lumineuse active d’un clignotant Atto tient quatre fois sur une pièce de un centime – difficile de faire plus petit. Avec un boîtier à peine plus grand, l’Atto ouvre de nouvelles possibilités en matière de design moto. En particulier sur les transformations Harley-Davidson, les restaurations classiques ou les motos custom, les clignotants deviennent pratiquement invisibles visuellement.
Malgré sa taille réduite, l’Atto offre une puissance lumineuse impressionnante. Cela est rendu possible grâce à un circuit électronique spécial, que Kellermann a même breveté. Il garantit un rendement lumineux maximal et un éclairage uniforme.
Toute l’électronique est intégrée dans un boîtier métallique robuste et se connecte directement au réseau de bord 12V. Cela permet un montage plus rapide et assure un fonctionnement fiable, même dans les conditions les plus difficiles. Comme pour tous les clignotants dont la puissance (en watts) est inférieure à celle d’origine, il faut vérifier que la fréquence de clignotement reste correcte. Sur les motos Harley-Davidson, on peut régler le problème en remplaçant le relais de clignotants ou en installant un load equalizer de Badlands.
Les Kellermann Atto sont donc la solution idéale pour tous ceux qui veulent allier fonctionnalité sans compromis et design minimaliste – que ce soit pour des restaurations fidèles ou des projets custom haut de gamme.
Hormis sa fonction de clignotant, le clignotant Atto DF remplace aussi le feu arrière et le feu de stop et est ainsi homologué EC. Ils permettant de nouvelles possibilités de modification. Sa puissante technologie LED combine le feu de stop, l’éclairage arrière ainsi que les clignotants. Le tout dans un petit cuvelage propre au micro. Voilà qui donne à n’importe quelle moto un look totalement différent avec son double feu.

La forme classique “Bullet” avec l’électronique la plus moderne. La technologie utilisée du HPT (= Homogenous Projection Technology) produit une luminosité circulaire homogène avec une grande puissance d’éclairage. La réactivité rapide, typique du LED, combinée avec la réponse douce de la surface lumineuse interne, produisent un signal de clignotement très harmonieux. Le cuvelage métallique de grande qualité fait bonne impression et colle bien au look de chaque moto au design sophistiqué. Les Bullet 1000 DF se montent comme des clignotants arrière et possèdent une fonction intégrée d’éclairage et de stop. Ils remplacent ainsi les clignotants de série, le feu de stop et le feu arrière. La luminosité circulaire rouge allumée en permanence confère à la moto un look spectaculaire et lors de freinages, ces cercles s’éclairent puissamment en garantissant d’attirer l’attention des usagers de la route. Les Bullet 1000 Extreme sont bien sûr la combinaison idéale en guise de clignotants avants.

Hormis sa fonction de clignotant, le clignotant micro DF remplace aussi le feu arrière et le feu de stop et est ainsi homologué EC. Ils permettant de nouvelles possibilités de modification. Sa puissante technologie LED combine le feu de stop, l’éclairage arrière ainsi que les clignotants. Le tout dans un petit cuvelage propre au micro. Voilà qui donne à n’importe quelle moto un look totalement différent avec son double feu.

Avec sa LiveWire, la marque de Milwaukee a construit une moto d’avenir. Mais comme pour toutes les Harley, il y a toujours moyen de l’améliorer. Et comme on n’a pas pu s’en empêcher, on a commencé à réfléchir par où commencer le travail. C’est quand on a vu l’arrière de la moto, qu’on a su qu’il fallait trouver une solution pour le rendre plus esthétique. On a donc mis au point une solution minimaliste, imprimable en 3D.
Le résultat est un nouvel ensemble de feu arrière et de clignotants, avec support de plaque, clignotants avant et faisceau électrique.
L’installation du kit ne pose pas de problèmes particuliers. La section arrière se démonte en un seul morceau et cette partie du faisceau se débranche par une simple broche. Connecter le nouveau faisceau n’a rien de compliqué, c’est du plug and play. Les clignotants avant sont livrés avec des connexions compatibles avec l’origine, il suffit de les brancher.