Feux de garde-boue

Veilleuses de garde-boue : pas forcément pour les choppers

Entre les bras d'une fourche Springer classique, le garde-boue avant serait en quelque sorte vide sans l'un des accessoires les plus caractéristiques que Harley-Davidson a à offrir : un Fender Light. Le feu de position sur le garde-boue est apparu aux États-Unis au début des années 1930, parallèlement chez Harley-Davidson et ses concurrents, avec une lumière blanche. Du point de vue du design, ces veilleuses étaient tout à fait dans l'air du temps avec leur aspect aérodynamique, ce qui prouve qu'il est possible d'aménager de manière agréable les prescriptions légales dans la pratique. Dans la mémoire des motards, ces lampes sont associées à la fourche Springer. Peut-être parce que le passage de Harley-Davidson à la fourche télescopique en 1949 a entraîné un changement de design dans l'Hydra Glide, toujours aérodynamique, mais un peu plus trapu et avec une petite crête iroquoise. Comme les feux de position jaunes ou ambres sont la règle aux États-Unis, du moins dans certains états, l'iroquois existe aussi en ambre. Pour les amateurs d'équipements militaires originaux, The Cyclery a également prévu un feu de camouflage.

Puis-je équiper mon Heritage 1999 d'un Fender Light ? Y a-t-il des règles pour cela ?

Transformer, bien sûr - pas de problème. Celui qui sait bricoler et qui n'est pas maladroit avec les câbles et les pinces à sertir peut le faire. Pour les règles, c'est plus compliqué. En Amérique du Nord, il est recommandé de se renseigner auprès des autorités locales. Dans les pays de l'ECE, on n'est plus fixé sur le blanc comme couleur pour les feux de position (on peut aussi utiliser le jaune et l'orange des clignotants ou l'ambre passe pour du jaune), mais les Fender Lights n'ont pas d'homologation. Dans les pays germanophones, il est possible de les légaliser comme accessoires d'origine, du moins pour les motos plus anciennes, après avoir consulté les autorités locales.