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Carters primaires Big Twins 1936-1964

Carters primaires Big Twins 1936-1964

Cache primaire intérieur pour Big Twin 1936-1954
Cache primaire intérieur pour Big Twin 1936-1954
Carter primaire intérieur en tôle pour tous les Big Twins 1936–1954.
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Cache primaire intérieur pour Big Twin 1955-1964
Cache primaire intérieur pour Big Twin 1955-1964
Carter primaire intérieur en tôle pour les Panhead de 1955–1964.
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Cache primaire Diamond OEM Style pour Big Twin 1936-1954
Cache primaire Diamond OEM Style pour Big Twin 1936-1954
Comme rechangement de la pièce originale ou pour combiner avec nos carters primaires intérieurs en tôle. Ce couvercle n'est pas compatible avec l'amortisseur de couple des modèles à partir de 1955.
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Carter primaire OEM Style Smooth pour Big Twin 1955-1964
Carter primaire OEM Style Smooth pour Big Twin 1955-1964
Une reproduction très authentique du carter primaire externe des Big Twins de 1955-1964. Avec un bossage à l’avant pour l’amortisseur de couple, ainsi qu’un petit trou permettant de le graisser. Il possède également la moulure longitudinale et l’encoche pour le support de marchepied.
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Carters de chaîne primaire Custom Diamond pour Big Twin 1936-1954 Sport
Carters de chaîne primaire Custom Diamond pour Big Twin 1936-1954 Sport
Une version custom des carters de chaîne primaire pour les Big Twins 1936-1954 avec le premier design Diamond. Cette version Sport a une cloche d'embrayage plus basse pour une meilleure garde au sol dans les virages. Malgré tout, la plupart des embrayages s'adaptent à ce carter. En cas d'utilisation d'embrayages spéciaux ou de type performance, nous recommandons un contrôle de la hauteur.
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Cache primaire Custom Diamond pour Big Twin 1936-1964 pignon de compensation
Cache primaire Custom Diamond pour Big Twin 1936-1964 pignon de compensation
Une version custom du carter primaire en tôle pour Big Twins 1936-1964, qui se caractérise par son Diamond-Design. Ils possèdent un bossage plus proéminent à l'avant, si bien qu'ils se montent aussi avec des modèles équipés d'un amortisseur de couple.
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Cache primaire Custom Smooth de Paugho pour Big Twin 1955-1964
Cache primaire Custom Smooth de Paugho pour Big Twin 1955-1964
Une version custom du carter primaire en tôle pour Big Twins 1955-1964. Avec une finition totalement lisse pour un look épuré. Très belle fabrication et triple couche de chrome. Se monte sur le carter primaire interne de série ou sur son équivalent.
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Tube de décharge pour le primaire pour Big Twin 1936-1958
Tube de décharge pour le primaire pour Big Twin 1936-1958
Reproduction exacte du tube de décharge pour le primaire en tôle des Big Twins.
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Graisseurs de chaîne primaire pour Big Twin 1939-1964
Graisseurs de chaîne primaire pour Big Twin 1939-1964
Reproduction du tuyau de ventilation orignal pour le carter-moteurs. La vapeur d'huile sortant du carter-moteur et l'huile lubrifiant de la pompe sont conduits par ce tuyau à la chaîne primaire.
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Plateau renforcement carter pour cache primaire intérieur pour Big Twin 1936-1954
Plateau renforcement carter pour cache primaire intérieur pour Big Twin 1936-1954
Ce plateau en tôle sert à renforcer les vieux carters primaires intérieurs en cas d'usure. On peut le fixer soit en soudant ou, s'il n'y a que de petites fissures, en le vissant dessus.
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Kits de montage pour cache primaire intérieur pour Big Twin 1936-1964
Kits de montage pour cache primaire intérieur pour Big Twin 1936-1964
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Rondelles d'arrêt pour carters primaire
Rondelles d'arrêt pour carters primaire
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Pièces de rechange
Pièces de rechange
Joints
Joints

Carters de chaîne primaire en tôle d'acier des millésimes à partir de 1936

Le progrès en matière de lubrification est arrivé en 1936 avec le circuit d'huile des OHV Twins, connues sous le nom de Knucklehead. Cette lubrification par circulation a également été intégrée dans les moteurs à soupapes latérales, et à partir de 1937, tous les V-Twins Harley avaient une pompe d'alimentation et de retour. La ventilation du moteur a été améliorée et réorganisée, la quantité d'huile de lubrification pour la chaîne primaire pouvait être réglée à partir de ce moment-là. Les carters de la chaîne primaire ont été modifiés en conséquence et ont été dotés d'un joint en liège sur tout le pourtour, les couvercles primaires intérieur et extérieur des Big Twins étaient des sculptures en tôle parfaitement adaptées les unes aux autres. Seules les petits Twins (750 "Flattie") ont conservé leur couvercle sans joint.

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