Carters de chaîne primaire en tôle d'acier des millésimes à partir de 1936

Le progrès en matière de lubrification est arrivé en 1936 avec le circuit d'huile des OHV Twins, connues sous le nom de Knucklehead. Cette lubrification par circulation a également été intégrée dans les moteurs à soupapes latérales, et à partir de 1937, tous les V-Twins Harley avaient une pompe d'alimentation et de retour. La ventilation du moteur a été améliorée et réorganisée, la quantité d'huile de lubrification pour la chaîne primaire pouvait être réglée à partir de ce moment-là. Les carters de la chaîne primaire ont été modifiés en conséquence et ont été dotés d'un joint en liège sur tout le pourtour, les couvercles primaires intérieur et extérieur des Big Twins étaient des sculptures en tôle parfaitement adaptées les unes aux autres. Seules les petits Twins (750 "Flattie") ont conservé leur couvercle sans joint.