Dès l'usine, les modèles Shovelhead Sturgis sont équipés d'un entraînement primaire à courroie qui a incorporé des caoutchoucs d'amortissement dans le pignon moteur. Ces sont les caoutchoucs de rechange.

Un design qui a été introduit par la Factory en 1980 avec le modèle Sturgis et qui possède un grand avantage par rapport aux poulies rigides. Les éléments de caoutchouc intégrés du Belt Optimizer Pulley agissent comme des amortisseurs de couple et épargnent ainsi la courroie de transmission, surtout en pleine accélération, lors de bas régimes en rapports élevés ou lors de rétrogradages. Cet effet isolant allonge la durée de vie de la courroie et apporte au conducteur un plus grand confort. Cette poulie est livrée avec une rondelle de calage et un écrou de soie d’embiellage de 46 mm en inox, ainsi qu’un extracteur.

Écrous et rondelles d‘origine Primo pour le pignon de sortie moteur.

Des cales de déport en acier durci pour les poulies avant Primo. Elles se montent à la place des cales standard et permettent de déporter le primaire et la boîte pour les montages de roue arrière large.

Écrous spéciaux pour les poulies primaires avant avec cales de déport.

La raison plus importante pour l'abrasion anticipée de la courroie est l'alignement incorrect entre la poulie avant et celle d'arrière. Ces rondelles entretoise sont conçues pour usage derrière la poulie et permettent d'ajuster la poulie avant correctement pendant l'installation de celle-ci.