Bacs à huile Big Twin 1940-1964
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adaptable à Big Twin 1940-1957; chromé; remplace OEM HD 62504-38


adaptable à Big Twin 1940-1957; naturel; remplace OEM HD 62504-38

adaptable à Big Twin 1958-1964; chromé; remplace OEM HD 62504-58

adaptable à Big Twin 1958-1964; naturel; remplace OEM HD 62504-58
Prix et stock:
Référence
50-062
Prix TVA incl.
293,17 €
Disponible
35
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Le prix inclut 46,81 € de TVA allemande.
- Bac à huile »Horseshoe«
- adaptable à Big Twin 1940-1957
- tôle d'acier, chromé
- volume: 3.8 l
- vis de vidange: 5/8”-18 UNF
- bouchon remplissage: 1-1/4”-20
- Filetage de connexion: 9/16“-24
- avec leur vis de remplissage et de vidange
- remplace référence Harley-Davidson HD 62504-38
- Taïwan
- poids brut: 3.27 kg
Des reproductions des bacs à huile originaux, tels qu’ils étaient utilisés sur les Big Twins H-D avec cadre rigide et cadre suspendu de 1940-1964. Ils sont embouti et soudés de la même manière que les modèles originaux.
Pièce de rechange:

Tôles de réparation de bac à huile Horseshoe de Strange Bird
La patte de support inférieure gauche du bac à huile Horseshoe d’origine, où vient se fixer le carter de chaîne et le primaire interne en tôle, est presque toujours endommagée. Ces tôles de réparation pratiques à souder, permettent de remettre tout ceci en état.

Bouchon et jauge d’huile OEM Style 1936-1964
Une fidèle reproduction des bouchons avec jauge d’huile des bacs à huile Horseshoe originaux.
Accessoires:

50-076
Valve de purge de stahlbus; adaptable à bacs horseshoe OEM 1938→, 45" →1973, FLT 1980-early 1981, XLCH →1973, XLCR 1977, Sportster 1979-1981; acier / aluminium; filetage: 5/8”-18; avec valve, un joint en cuivre, 40 cm de durit, un capuchon de protection, mode d’emploi; Allemagne; CONSEIL: Les bras oscillants 1958-1964 limitent l'espace en-dessous du bac à huile considérablement. Svp vérifier les possibilités avant le montage.; poids brut: 140 g

86-482
Rondelle joint; pour Vis de purge; laiton; Ø int. x Ø ext.: 16 x 20.6 mm, grosseur: 0.8 mm; remplace OEM HD 3504-38C, 6700 et 6700B; poids brut: 1 g

Plat de fixation pour réservoir d'huile Horseshoe

Raccords pour durites d'huile en caoutchouc
Une solution pratique dans le style WR lorsqu’on veut installer des durits d’huile souples. Utilisables sur tous les bacs à huile Horseshoe, pompes à huile et carters moteurs avec raccords de 9/16"-24.

Kit de montage réservoir d'huile pour Big Twin 1936-1964
Reproduction des vis, des écrous et des entretoises originaux qui permettent de monter le réservoir des Big Twins de 1936–1964.
Voir aussi

BattBoy HM5 de Bates
Les batteries modernes au gel ou aux ions de lithium possèdent le grand avantage de ne pas couler. Ceux qui ont déjà fait l’expérience de dégâts d’acide dans leur bac à huile Horseshoe, sauront apprécier cette qualité. Mais les possesseurs de modèles classiques ont rarement envie de renoncer au look de l’accumulateur d’origine, assorti de son couvercle et ses fixations. Avec un boîtier de batterie Bates Battboy, on peut profiter des deux, car ce qui ressemble extérieurement à un bel accumulateur 6V de type HM5 des années quarante, peut recevoir à l’intérieur une batterie moderne et sûre. Celle-ci est alors simplement connectée aux terminaux de l’intérieur du couvercle par deux câbles, et voilà l’affaire. Idéal pour la conversion du faisceau électrique de 6 à 12 V. En utilisant l’une des versions adaptées des batteries Antigravity, il reste même un peu de place pour quelques pièces détachées, cigares de La Havane, gilet fluo, etc. Si ce n’est pas une solution cool pour un vieux problème !

Couvercle Batterie Big Twin 1936-1964
Des reproductions du couvercle batterie 6 V utilisé sur tous les modèles Big Twin de 1936-1964.

PanAm Oil Slide
Enfin une vidange sans en foutre partout ! Cette tôle d’aluminium gainée de caoutchouc peut se former en un entonnoir ou en une gouttière, pour diriger l’huile de vidange à partir de vis de purge difficiles d’accès ou de prises de filtre à huile, jusqu’à un récipient. Vous pouvez bien sûr l'utiliser aussi pour verser de l'huile neuve dans votre bac. Conique à l’une des extrémités, afin d’accéder à des endroits étroits. Peut se déformer sans fin et se réutiliser. Avec un anneau d’accrochage pour l’égoutter. Facile à nettoyer.

Boîtes à batterie Cannonball LION
Démarreur électrique - maintenant encore plus invisible. Le démarreur Cannonball Stealth permet aux Harley Big Twins classiques à cadre rigide ou à bras oscillant de démarrer discrètement en appuyant sur un bouton. Pour cela, ce démarreur électrique a besoin d'une puissante batterie Li-Ion, d'un interrupteur magnétique, de câbles supplémentaires, de fusibles - mais à quoi cela ressemble-t-il alors ? Comme une batterie 6V HM5 originale Harley Davidson sur une Panhead, Knucklehead ou Shovelhead - grâce au boîtier de batterie LION. De l'extérieur, il ressemble à une pièce d'origine, mais l'électricité à l'intérieur est techniquement à la hauteur d'aujourd'hui : divisé en trois parties avec de la place pour une batterie antigravité de 12 cellules, une partie inférieure pour tous les composants électriques et un couvercle qui assure l'aspect historiquement correct.

Valves de fermeture d’huile PanAm
Lors de longues périodes sans rouler et avec une valve antiretour non étanche, il peut arriver sur les modèles pré-Twin Cam que l’huile s’écoule dans le bas moteur, ce qui cause une belle saloperie lors du démarrage comme toute l'huile sortira à l'aire libre par l'aération du carter. Mais le fait de pincer la durit d’arrivée d’huile ou d’y monter un robinet actionné à la main, peut s’avérer très dangereux, si on oublie de rouvrir cette arrivée avant de démarrer. Il en résulte de gros dommages mécaniques !...

Raccords de durite d‘huile 9/16”-24 type HD de PanAm
Enfin disponibles de nouveau ! Les raccords d’huile pour les bacs et pompes à huile vintage style jusque 1964. Ils possèdent le bon filetage 9/16”-24 HD et la gorge pour emmancher les durites d’huile en caoutchouc de 5/16”. Ce qui permet de fabriquer son circuit d’huile en un tour de main. Qualité A+.

Huile SAE 50 de PanAm
Notre huile monograde multi-usages traditionnelle pour moteur et transmission. Egalement pour des conditions d’utilisation extrêmes et de hautes exigences thermiques. Elle correspond aux critères H-D jusque 1984 pour les Big Twins et jusque 1981 pour les Sportster. Elle remplit les spécifications API CF.

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