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Bacs à huile Sportster XLCH 1958-1965 de IronheadChina

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Bacs à huile Sportster XLCH 1958-1965 de IronheadChina

Bac à huile de IronheadChina; s' adapte à XLC/XLCH 1958-1965; magneto models; brut; bouchon remplissage: DI 1-1/4”; remplace OEM HD 62503-52, 62503-52A et 62503-52B; Chine; poids brut: 3.14 kg

Bac à huile de IronheadChina; s' adapte à XLC/XLCH 1958-1965; magneto models; brut; bouchon remplissage: DI 1-1/4”; remplace OEM HD 62503-52, 62503-52A et 62503-52B; Chine; poids brut: 3.14 kg

Bac à huile de IronheadChina; s' adapte à XLC/XLCH 1958-1965; magneto models; brut; bouchon remplissage: DI 1-1/4”; remplace OEM HD 62503-52, 62503-52A et 62503-52B; Chine; poids brut: 3.14 kg

Bac à huile de IronheadChina; s' adapte à XLC/XLCH 1958-1965; magneto models; brut; bouchon remplissage: DI 1-1/4”; remplace OEM HD 62503-52, 62503-52A et 62503-52B; Chine; poids brut: 3.14 kg

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Référence

50-243

prix HT

412,68 €

TVA Allemagne (19%)

78,41 €

Prix TVA incl.

491,09 €

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6 prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg

Bac à huile de IronheadChina
s' adapte à XLC/XLCH 1958-1965
magneto models
brut
bouchon remplissage: DI 1-1/4”
remplace référence Harley-Davidson HD 62503-52, 62503-52A et 62503-52B
Chine
poids brut: 3.14 kg

Reproduction du réservoir d'huile Harley-Davidson pour modèles XLCH. Le réservoir est fabriqué en acier brut et reprend la forme et la conception du réservoir d'huile d'origine des modèles XLCH. Il convient en remplacement d'un réservoir d'origine endommagé ou corrodé ainsi que pour les restaurations conformes à l'origine.

Cette version est destinée aux modèles XLCH équipés d'un allumage par magnéto et ne permet donc pas le montage d'une batterie. L'acier brut peut être peint, thermolaqué ou recevoir tout autre traitement de surface selon l'utilisation prévue.

La fourniture comprend les brides de fixation, la visserie de montage, deux raccords d'huile, un boulon banjo, un bouchon d'obturation et un bouchon de vidange. Tous les principaux éléments nécessaires au montage sont ainsi inclus.

Pièce de rechange:

85-537

Bouchon fileté de Colony; pour regard allumage et purge bac à huile; s' adapte à regard allumage modèles 45", 61", 74", 80" 1941-1969, Servi-Car 1938-1973, K, XL 1952-1965, purge bac á huile: toutes twins 1941-1969, Servi-Car 1941-1973, FL(H) 1970-1984, FLT 1980-early 1981, Sportster C/CH 1958-1961, XLCH 1966-1981, XL/XLS 1979-1981, XLCR 1977; acier, chromé; hexagonal; filetage: 5/8”-18; clé: 3/4 ”; remplace OEM HD 704; USA; poids brut: 40 g

86-482

Rondelle joint; pour Vis de purge; laiton; Ø int. x Ø ext.: 16 x 20.6 mm, grosseur: 0.8 mm; remplace OEM HD 3504-38C, 6700 et 6700B; poids brut: 1 g

Accessoires:

Durites d’essence et d’huile de caoutchouc

Durites d’essence et d’huile de caoutchouc

Le grand classique des durites d’essence et d’huile en caoutchouc NBR noir renforcé par une trame textile. Utilisée par Harley-Davidson depuis les années 1950 et proposée comme pièce de rechange, cette durite convient discrètement à tous les modèles équipés de conduites flexibles d’huile et d’essence.

Voir aussi

Garde-boues arrière pour Sportster

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Des garde-boues au design original, munis des perçages pour les sabres et les languettes pour le faisceau électrique.

Valves de fermeture d’huile PanAm

Valves de fermeture d’huile PanAm

Lors de longues périodes sans rouler et avec une valve antiretour non étanche, il peut arriver sur les modèles pré-Twin Cam que l’huile s’écoule dans le bas moteur, ce qui cause une belle saloperie lors du démarrage comme toute l'huile sortira à l'aire libre par l'aération du carter. Mais le fait de pincer la durit d’arrivée d’huile ou d’y monter un robinet actionné à la main, peut s’avérer très dangereux, si on oublie de rouvrir cette arrivée avant de démarrer. Il en résulte de gros dommages mécaniques !...

Hardtail KR Style de Lowbrow pour Sportster 1967-1978

Hardtail KR Style de Lowbrow pour Sportster 1967-1978

En dehors des sections arrière bolt-on de style Straight Leg, qu’on utilise volontiers pour des projets de choppers sur base d’Harley Ironhead, Lowbrow Customs propose désormais également des hardtails à boulonner dans le style des anciens racers Flathead KR, avec une forme de boucle tubulaire. Ceux qui veulent donner à leur prochain projet de bobber Ironhead un look racing nostalgique, seront comblés avec ce kit. Comme à l’époque, les tubes de cette section arrière sont cintrés d’une seule pièce et les platines d’axes sont proprement soudés dans la courbure. ...

Freins à tambour Hamburger de IronheadChina

Freins à tambour Hamburger de IronheadChina

Il s'agit d'une reproduction de haute qualité du frein à tambour Harley « Hamburger », tel qu'il était monté à l'origine sur les XL 1964-1972 et les premières Super Glide. Il est aujourd'hui très difficile de trouver des freins originaux en bon état et à un prix abordable. Ces freins à tambour en aluminium moulé sous pression sont usinés avec précision à la fraiseuse numérique et n'ont rien à envier aux originaux en termes de qualité et de fonctionnement.

Guidon IronheadChina Sport Split

Guidon IronheadChina Sport Split

Reproduction des guidons Sport en deux parties pour Sportster XLCH 1963-1964, XLH 1967-1972 et XLCH 1970-1972 avec filetages d'interrupteurs, poignées complètes de réglage des gaz et de l’avance à l'allumage pour poignées en caoutchouc de 1-1/8”, ainsi que les câbles de gaz et d'allumage correspondants.

Huile SAE 50 de PanAm

Huile SAE 50 de PanAm

Notre huile monograde multi-usages traditionnelle pour moteur et transmission. Egalement pour des conditions d’utilisation extrêmes et de hautes exigences thermiques. Elle correspond aux critères H-D jusque 1984 pour les Big Twins et jusque 1981 pour les Sportster. Elle remplit les spécifications API CF.

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