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Válvula de drenaje de aceite Stahlbus

Válvula de drenaje de aceite Stahlbus

Seleccione variante:
50-076
apropiado para depósitos horseshoe OEM 1938→, 45" →1973, FLT 1980-early 1981, XLCH →1973, XLCR 1977, Sportster 1979-1981; rosca: 5/8”-18; ADVERTENCIA: Con los brazos oscilantes 1958-1964 debajo del depósito de aceite hay poco espacio. Por favor verifiquen la situación antes de montar la válvula.
50-074
apropiado para FL(H) →1984, FX 1971-1986, FL(H)T, FLHS 2a serie de 1981-1991, FXR 1982-1985, FXST 1984-1985, Sportster 1982-1985; rosca: 1/2”-20
Precio y inventario:
Referencia
50-076
Precio IVA incl.
40,98 €
Disponible
29
Puede ser suministrado inmediatamente del almacén en Würzburg, Alemania
El precio incluye 6,54 € de IVA alemán.
kit
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  • Válvula de drenaje de stahlbus
  • apropiado para depósitos horseshoe OEM 1938→, 45" →1973, FLT 1980-early 1981, XLCH →1973, XLCR 1977, Sportster 1979-1981
  • acero / aluminio
  • rosca: 5/8”-18
  • con válvula, junta de cobre, 40 cm manguera, una tapa de protección, manual de usuario
  • Alemania
  • ADVERTENCIA: Con los brazos oscilantes 1958-1964 debajo del depósito de aceite hay poco espacio. Por favor verifiquen la situación antes de montar la válvula.
  • peso bruto: 140 g

¿Quién no ha deseado tener dos manos más para cambiar el aceite? Primero, apenas hay espacio en la moto; luego, el aceite caliente sale disparado del depósito o de la caja de cambios (¡Dynas!, ¡Tourers!) tan rápido que no da tiempo a colocar un recipiente a tiempo y, para colmo, el tapón de drenaje o la junta caen en el aceite caliente y negro.

Una válvula de drenaje de aceite Stahlbus facilita mucho el cambio de aceite: el tapón de drenaje y la arnadela de sellado se sustituyen por la válvula una sola vez. Para todos los demás cambios de aceite, basta con quitar la tapa protectora y empujar el racor de drenaje en la conexión de bayoneta. El aceite, por muy caliente que esté, sale entonces sin derrames y de forma limpia a través de la manguera transparente hasta un recipiente, por ejemplo, un bidón para cambio de aceite PanAm. A continuación, retiras el racór de drenaje, pones la tapa protectora a mano y listo. (No olvides volver a llenar el depósito de aceite).

Y como la válvula propia no se vuelve a desmontar, ahorras en juntas y no se desgasta la rosca del depósito de aceite.

No apriete la válvula con más de 25 Nm.

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