Caja de velocidades para 750cc

Caja de cambios para las bicilíndricas pequeñas (750 cc)

Como las cajas de cambios de los modelos IOE y V con tres marchas, pero con dos cambios importantes: las ruedas dentadas de las marchas individuales están en engranaje constante y el embrague se asienta en la rueda dentada de la 3.ª marcha en lugar de en el eje principal. Para garantizar que los pares de marchas funcionen en engranaje constante, todas las marchas se montan en el eje principal con casquillos de bronce. En el eje auxiliar se encuentra un engranaje combinado ("engranaje de grupo") que combina todos los engranajes en un solo componente. Esto también funciona de forma continua.

Hay dos embragues en el eje principal para cambiar de marcha, uno para cambiar entre la 2.ª/3.ª marcha y otro para la 1.ª marcha. El eje principal va montado a la izquierda en la rueda dentada para la 3.ª marcha y a la derecha en la carcasa de la caja de cambios. Para la 1.ª y 2.ª marcha, la fuerza del embrague se transmite al eje auxiliar a través del par de ruedas dentadas de la 3.ª marcha y, dependiendo de la posición de las dos garras de cambio, de nuevo al eje principal. El piñón de la cadena de la rueda trasera se encuentra a la derecha de la carcasa de la caja de cambios, en el eje principal. La 3.ª marcha es, por tanto, una marcha directa, el embrague conecta el eje principal directamente con la rueda dentada para la 3.ª marcha.

¿Cuál es la ventaja de este diseño de caja de cambios con respecto al diseño anterior?

Cambiar embragues en lugar de grupos enteros de marchas hace que los cambios de marcha sean más suaves y que las masas cambiadas sean mucho menores. El desgaste solo afecta a las garras de cambio y a los casquillos de cojinete de las ruedas dentadas. La sustitución de ambos es más barata. Los intervalos de cambio de aceite son más largos debido al menor desgaste mecánico.

¿Son suficientes tres marchas para mi WL750?

En realidad, el motor de la 750 SV tiene par suficiente para funcionar con tres marchas. Pero si su respuesta a la pregunta anterior es un "no", tenemos disponibles cajas de cambios de 4 velocidades, completas con carcasa o como juego de engranajes para intercambiar por las internas de 3 velocidades. Para los aficionados a los cambios de marcha rápidos, alias corredores de alta velocidad, o simplemente para cualquiera que quiera mantener las dos manos en el manillar, también hay un cambio de marchas automático accionado con el pie para las cajas de 3 y 4 velocidades.