Piezas para Big Twins con transmisión de 6 velocidades

A partir de 2006, para la serie de modelos Dyna y 2007 para todas las Big Twins de Harley-Davidson: ¡la caja de cambios es de seis velocidades! Los tradicionalistas se frotan los ojos, pero cualquiera que lo haya probado sabe que incluso en motos de alto par como los motores bicilíndricos en V de Harley, más marchas garantizan una aceleración más suave. Un poco de movimiento en el pie también previene problemas circulatorios...

Como ya es una buena tradición con los grandes motores bicilíndricos

..., la tracción trasera permanece a la izquierda, salida entre la primaria y la caja de cambios. Dentro de la carcasa, sin embargo, los pares de engranajes de las marchas individuales están dispuestos según el tamaño, como es habitual en el mundo de la competición. En el eje principal, la marcha más pequeña (1.ª marcha) está en el extremo derecho y la más grande (6.ª o directa) en el extremo izquierdo. Las marchas 2 a 4 están dispuestas en medio, y viceversa en el eje auxiliar. Todas las marchas están engranadas de forma continua, y cuatro pares de marchas están incluso engranadas helicoidalmente para minimizar el ruido. En términos de tecnología de producción, se ahorran algunas operaciones haciendo que los engranajes de las marchas 1 a 4 formen una sola pieza con el eje principal.

¿Existe algún punto débil en las cajas de cambios Harley-Davidson de 6 velocidades?

No se conoce ninguno. Mientras se cambie el aceite con regularidad, todo se mantiene en la zona verde. Por cierto, aunque las cajas de cambios siguen teniendo su propio sistema de llenado de aceite, puede utilizarse, como en cualquier otra caja de cambios de moto, aceite de motor Full Synth con especificación JASO MA2.