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Piezas de recambio

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Piezas de recambio

Hardware Kits for Oil Pumps 1915-1922

Hardware Kits for Oil Pumps 1915-1922

Mirilla para bomba de aceite 1915-1927

Mirilla para bomba de aceite 1915-1927

Tuerca redonda y mirilla de recambio con juntas para las bombas de aceite de los modelos ioe de 1915-1927.

Tuercas redondas para bomba de aceite 1922-1934

Tuercas redondas para bomba de aceite 1922-1934

Tuerca redonda de repuesto para fijar el cuerpo de la bomba de aceite a la tapa de distribución. Existe además una herramienta de vaso especial para apretar/aflojar esta tuerca.

Piezas de recambio para bomba de aceite a mano

Piezas de recambio para bomba de aceite a mano

Rotor de la válvula centrífuga de la bomba de aceite

Rotor de la válvula centrífuga de la bomba de aceite

La válvula centrífuga de la bomba de aceite está accionada por el piñón loco de la bomba de barrido. A regímenes bajos e intermedios, esta válvula desvía el aceite hacia la caja de distribución, limitando así el suministro de aceite al motor. A regímenes altos, la válvula centrífuga se cierra y toda la alimentación de aceite va al cigüeñal hasta que la válvula de derivación se abre y limita la presión de aceite a unas 30 libras.

Engranajes accionados de la bomba de aceite para OHV Big Twin 1939→

Engranajes accionados de la bomba de aceite para OHV Big Twin 1939→

Engranajes accionados para el eje de la bomba de aceite. Los años hacen referencia a la aplicación original. Si cambia la combinación de engranajes, debe seguir esta regla:
Engranajes en el Pinion Shaft de 5 dientes requieren el engranaje para eje de la bomba con 25 dientes. , Engranajes en el Pinion Shaft de 6 dientes requieren el engranaje para eje de la bomba con 24 dientes.,

Engranajes bomba de aceite de fundición Big Twins OHV

Engranajes bomba de aceite de fundición Big Twins OHV

Engranajes S&S para bombas de aceite de aluminio Big Twins OHV

Engranajes S&S para bombas de aceite de aluminio Big Twins OHV

Para las bombas de aceite de aluminio en las Big Twins a partir de 1968.

Piñones para bomba de aceite de Sportsters de 1977-1990

Piñones para bomba de aceite de Sportsters de 1977-1990

Piñones con eje para las bombas de aceite tipo Eaton de las Sportsters de 1977-1990.

Ejes y casquillos para bomba de aceite

Ejes y casquillos para bomba de aceite

Tamiz de aceite para Bomba de regreso

Tamiz de aceite para Bomba de regreso

Tamiz de aceite de repuesto para equipo de bombeo. Se coloca entre el cuerpo de la bomba y el cárter del motor. Retiene los residuos de mayor tamaño para que no entren en la bomba.

Chavetas, pasadores, bolas y anillos de retención

Chavetas, pasadores, bolas y anillos de retención

Espárragos para bombas de aceite

Espárragos para bombas de aceite

Tornillos de ajuste para engrasador de cadenas

Tornillos de ajuste para engrasador de cadenas

Reproducciones de los tornillos de ajuste del engrasador de cadena original, idénticos al utilizado en las Big Twins y en los modelos de 45”/750 cc.

Arandelas de compensación para tornillo lubrificación de la cadena

Arandelas de compensación para tornillo lubrificación de la cadena

Racores para Bomba de aceite y Cárter motor

Racores para Bomba de aceite y Cárter motor

Racores para lubrificador de cadena secundaria

Racores para lubrificador de cadena secundaria

Racores para la bomba de aceite con lubrificador de cadena trasera ajustable integrado. Reemplaza el racor del tubo de retorno original y solo funciona con tubos de aceite rígidos. No incluye el tubo de aceite que va a la cadena trasera.

Conexiones para bombas de aceite Tite-Spot

Conexiones para bombas de aceite Tite-Spot

Se acabaron las llaves estropeadas, nudillos arañados o conexiones dañadas. Una llave hexagonal de 5/16“ facilitará un montaje de las conexiones aún en los sitios más estrechos.

Resortes para Rotor Bomba de aceite

Resortes para Rotor Bomba de aceite

Resorte para válvula de descarga

Resorte para válvula de descarga

Surtido completo de muelles, para las bombas de aceite de todos los modelos BT a partir de 1936.

Resorte para filtro de aceite del empujador

Resorte para filtro de aceite del empujador

Resortes para válvula de retención

Resortes para válvula de retención

Resortes de descarga Heavy Duty para Flathead de CHP

Resortes de descarga Heavy Duty para Flathead de CHP

Para motores de rendimiento. Estos resortes especiales para válvulas de descarga son considerablemente más rígidos que los resortes estándar que se usan en las bombas de aceite de las Flatheads de CHP y aumentan la presión del aceite en 5 psi.

Conexión de reparación para bomba de aceite Flathead

Conexión de reparación para bomba de aceite Flathead

Se utiliza para reparar conexiones estropeadas en las bombas de aceite a partir de 1937. Disponible con rosca de 7/16”-20 y hexágono interior para fácilitar el montaje.

Racor para interruptor de presión de aceite

Racor para interruptor de presión de aceite

Reproducción exacta de las piezas de empalme para los interruptores de presión de aceite en las bombas de aceite de Big Twins 1939-1969.

Tornillos tapón tipo OEM para bombas de aceite

Tornillos tapón tipo OEM para bombas de aceite

Kit de reequipación tensor de cadena de distribución hidráulico

Kit de reequipación tensor de cadena de distribución hidráulico

Con este kit uno puede reequipar el tensor de cadena de distribución del motor Twin Cam 88 en la más nueva ejecución hidráulica del motor Twin Cam 96. Este tensor de cadena de distribución hidráulico es más duradero que uno tensado por resortes y es el complemento ideal para cada motor, que ha sido modificado con miras a una potencia más alta. En los modelos '02-'06 se utilizan además la cadena de rodillos de una fila y el piñón de los modelos Twin Cam 96 que están incluidos en los kits. Los modelos '99-'01 utilizan adelante la cadena de distribución de serie con piñón debido al sensor de posición del árbol de levas. El kit contiene la bomba de aceite Twin Cam 96, que aumenta la circulación a 8% y la tasa de retorno a 22%. El montaje requiere un kit de disco espaciador.

Kit distanciadoras Twin Cam

Kit distanciadoras Twin Cam

Juego de cinco arandelas distanciadoras que permiten conseguir la alineación correcta del piñón de mando del árbol de levas.
Contenido (1 de cada un tamaño):
0.287” (7,29mm), 0.297” (7,54mm), 0.307” (7,80mm), 0.317” (8,05mm), 0.327” (8,30mm),

Distanciadores para arboles de levas Twin Cam

Distanciadores para arboles de levas Twin Cam

Este juego de distanciadores se necesita para el montaje del kit de reequipación tensor de cadena de distribución hidráulico.
Contenido (1 de cada un tamaño):
0.307” (7,80mm), 0.317” (8,05mm), 0.327” (8,30mm), 0.337” (8,56mm), 0.347” (8,81mm), 0.357” (9,07mm),

Respiradero para bomba de aceite S&S

Respiradero para bomba de aceite S&S

Kits de revisión de James para bomba de aceite: motores con válvolas laterales

Kits de revisión de James para bomba de aceite: motores con válvolas laterales

Kits de revisión de James para bomba de aceite: Big Twins 1936-1967

Kits de revisión de James para bomba de aceite: Big Twins 1936-1967

Kits de revisión de James para bomba de aceite: Big Twin 1968-primeros de 1980

Kits de revisión de James para bomba de aceite: Big Twin 1968-primeros de 1980

Kits de revisión de James para bomba de aceite: Big Twin 2a serie de 1980-1991

Kits de revisión de James para bomba de aceite: Big Twin 2a serie de 1980-1991

Kits de revisión de James para bomba de aceite: Evolution Big Twin 1992→

Kits de revisión de James para bomba de aceite: Evolution Big Twin 1992→

Kits de revisión de James para bomba de aceite: modelo K y Sportster 1952-1976

Kits de revisión de James para bomba de aceite: modelo K y Sportster 1952-1976

Kits de revisión de S&S para bomba de aceite: pre-Twin Cam

Kits de revisión de S&S para bomba de aceite: pre-Twin Cam

Juntas tóricas multi-funcionales

Juntas tóricas multi-funcionales

Pernos de accionamiento del rotor de la bomba de aceite Sportster 1977-1990

Pernos de accionamiento del rotor de la bomba de aceite Sportster 1977-1990

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