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Piezas de recambio

Piezas de recambio

Hardware Kits for Oil Pumps 1915-1922
Hardware Kits for Oil Pumps 1915-1922
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Mirilla para bomba de aceite 1915-1927
Mirilla para bomba de aceite 1915-1927
Tuerca redonda y mirilla de recambio con juntas para las bombas de aceite de los modelos ioe de 1915-1927.
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Tuercas redondas para bomba de aceite 1922-1934
Tuercas redondas para bomba de aceite 1922-1934
Tuerca redonda de repuesto para fijar el cuerpo de la bomba de aceite a la tapa de distribución. Existe además una herramienta de vaso especial para apretar/aflojar esta tuerca.
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Piezas de recambio para bomba de aceite a mano
Piezas de recambio para bomba de aceite a mano
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Rotor de la válvula centrífuga de la bomba de aceite
Rotor de la válvula centrífuga de la bomba de aceite
La válvula centrífuga de la bomba de aceite está accionada por el piñón loco de la bomba de barrido. A regímenes bajos e intermedios, esta válvula desvía el aceite hacia la caja de distribución, limitando así el suministro de aceite al motor. A regímenes altos, la válvula centrífuga se cierra y toda la alimentación de aceite va al cigüeñal hasta que la válvula de derivación se abre y limita la presión de aceite a unas 30 libras.
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Engranajes accionados de la bomba de aceite para OHV Big Twin 1939→
Engranajes accionados de la bomba de aceite para OHV Big Twin 1939→
Engranajes accionados para el eje de la bomba de aceite. Los años hacen referencia a la aplicación original. Si cambia la combinación de engranajes, debe seguir esta regla:
Engranajes en el Pinion Shaft de 5 dientes requieren el engranaje para eje de la bomba con 25 dientes. , Engranajes en el Pinion Shaft de 6 dientes requieren el engranaje para eje de la bomba con 24 dientes.,
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Engranajes bomba de aceite de fundición Big Twins OHV
Engranajes bomba de aceite de fundición Big Twins OHV
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Engranajes S&S  para bombas de aceite de aluminio Big Twins OHV
Engranajes S&S para bombas de aceite de aluminio Big Twins OHV
Para las bombas de aceite de aluminio en las Big Twins a partir de 1968.
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Piñones para bomba de aceite de Sportsters de 1977-1990
Piñones para bomba de aceite de Sportsters de 1977-1990
Piñones con eje para las bombas de aceite tipo Eaton de las Sportsters de 1977-1990.
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Ejes y casquillos para bomba de aceite
Ejes y casquillos para bomba de aceite
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Tamiz de aceite para Bomba de regreso
Tamiz de aceite para Bomba de regreso
Tamiz de aceite de repuesto para equipo de bombeo. Se coloca entre el cuerpo de la bomba y el cárter del motor. Retiene los residuos de mayor tamaño para que no entren en la bomba.
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Chavetas, pasadores, bolas y anillos de retención
Chavetas, pasadores, bolas y anillos de retención
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Espárragos para bombas de aceite
Espárragos para bombas de aceite
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Tornillos de ajuste para engrasador de cadenas
Tornillos de ajuste para engrasador de cadenas
Reproducciones de los tornillos de ajuste del engrasador de cadena original, idénticos al utilizado en las Big Twins y en los modelos de 45”/750 cc.
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Arandelas de compensación para tornillo lubrificación de la cadena
Arandelas de compensación para tornillo lubrificación de la cadena
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Racores para Bomba de aceite y Cárter motor
Racores para Bomba de aceite y Cárter motor
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Racores para lubrificador de cadena secundaria
Racores para lubrificador de cadena secundaria
Racores para la bomba de aceite con lubrificador de cadena trasera ajustable integrado. Reemplaza el racor del tubo de retorno original y solo funciona con tubos de aceite rígidos. No incluye el tubo de aceite que va a la cadena trasera.
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Conexiones para bombas de aceite Tite-Spot
Conexiones para bombas de aceite Tite-Spot
Se acabaron las llaves estropeadas, nudillos arañados o conexiones dañadas. Una llave hexagonal de 5/16“ facilitará un montaje de las conexiones aún en los sitios más estrechos.
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Resortes para Rotor Bomba de aceite
Resortes para Rotor Bomba de aceite
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Resorte para válvula de descarga
Resorte para válvula de descarga
Surtido completo de muelles, para las bombas de aceite de todos los modelos BT a partir de 1936.
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Resorte para filtro de aceite del empujador
Resorte para filtro de aceite del empujador
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Resortes para válvula de retención
Resortes para válvula de retención
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Resortes de descarga Heavy Duty para Flathead de CHP
Resortes de descarga Heavy Duty para Flathead de CHP
Para motores de rendimiento. Estos resortes especiales para válvulas de descarga son considerablemente más rígidos que los resortes estándar que se usan en las bombas de aceite de las Flatheads de CHP y aumentan la presión del aceite en 5 psi.
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Conexión de reparación para bomba de aceite Flathead
Conexión de reparación para bomba de aceite Flathead
Se utiliza para reparar conexiones estropeadas en las bombas de aceite a partir de 1937. Disponible con rosca de 7/16”-20 y hexágono interior para fácilitar el montaje.
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Racor para interruptor de presión de aceite
Racor para interruptor de presión de aceite
Reproducción exacta de las piezas de empalme para los interruptores de presión de aceite en las bombas de aceite de Big Twins 1939-1969.
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Tornillos tapón tipo OEM para bombas de aceite
Tornillos tapón tipo OEM para bombas de aceite
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Kit de reequipación tensor de cadena de distribución hidráulico
Kit de reequipación tensor de cadena de distribución hidráulico
Con este kit uno puede reequipar el tensor de cadena de distribución del motor Twin Cam 88 en la más nueva ejecución hidráulica del motor Twin Cam 96. Este tensor de cadena de distribución hidráulico es más duradero que uno tensado por resortes y es el complemento ideal para cada motor, que ha sido modificado con miras a una potencia más alta. En los modelos '02-'06 se utilizan además la cadena de rodillos de una fila y el piñón de los modelos Twin Cam 96 que están incluidos en los kits. Los modelos '99-'01 utilizan adelante la cadena de distribución de serie con piñón debido al sensor de posición del árbol de levas. El kit contiene la bomba de aceite Twin Cam 96, que aumenta la circulación a 8% y la tasa de retorno a 22%. El montaje requiere un kit de disco espaciador.
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Kit distanciadoras Twin Cam
Kit distanciadoras Twin Cam
Juego de cinco arandelas distanciadoras que permiten conseguir la alineación correcta del piñón de mando del árbol de levas.
Contenido (1 de cada un tamaño):
0.287” (7,29mm), 0.297” (7,54mm), 0.307” (7,80mm), 0.317” (8,05mm), 0.327” (8,30mm),
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Distanciadores para arboles de levas Twin Cam
Distanciadores para arboles de levas Twin Cam
Este juego de distanciadores se necesita para el montaje del kit de reequipación tensor de cadena de distribución hidráulico.
Contenido (1 de cada un tamaño):
0.307” (7,80mm), 0.317” (8,05mm), 0.327” (8,30mm), 0.337” (8,56mm), 0.347” (8,81mm), 0.357” (9,07mm),
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Respiradero para bomba de aceite S&S
Respiradero para bomba de aceite S&S
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Kits de revisión de James para bomba de aceite: motores con válvolas laterales
Kits de revisión de James para bomba de aceite: motores con válvolas laterales
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Kits de revisión de James para bomba de aceite: Big Twins 1936-1967
Kits de revisión de James para bomba de aceite: Big Twins 1936-1967
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Kits de revisión de James para bomba de aceite: Big Twin 1968-primeros de 1980
Kits de revisión de James para bomba de aceite: Big Twin 1968-primeros de 1980
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Kits de revisión de James para bomba de aceite: Big Twin 2a serie de 1980-1991
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Kits de revisión de James para bomba de aceite: Evolution Big Twin 1992→
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Kits de revisión de James para bomba de aceite: modelo K y Sportster 1952-1976
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Kits de revisión de S&S para bomba de aceite: pre-Twin Cam
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Juntas tóricas multi-funcionales
Juntas tóricas multi-funcionales
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Pernos de accionamiento del rotor de la bomba de aceite Sportster 1977-1990
Pernos de accionamiento del rotor de la bomba de aceite Sportster 1977-1990
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