Knucklehead und Panhead Ansaugstutzen Kits 1940-1954

Dichtring; für Überwurfmutter / Ansaugstutzen; passend für 61/74 cui OHV 1940-1954 und WLDR, WR, K, KR Modelle 1940-1965; Messing; ersetzt OEM HD 27059-40; Bruttogewicht: 50 g

Dichtring; für Überwurfmutter / Ansaugstutzen; passend für 61/74 cui OHV 1940-1954 und WLDR, WR, K, KR Modelle 1940-1965; PEEK; Innen-Ø: 1-45/64 ”; ersetzt OEM HD 27059-40; USA; Bruttogewicht: 20 g

Reproduktionen der originalen Sechskantschrauben, mit denen Linkert Vergaser am Manifold befestigt sind.

Authentische Reproduktionen der originalen Harley Manifold-Muttern ab 1930.

Motoren mit einem undichten Ansaugstutzen sind schwer anzukicken und werden nie richtig laufen. Deswegen braucht man so einen Lecksuch-Aufsatz in der Werkstatt, der die entscheidende Frage sicher beantwortet, ob auch alles dicht ist. Einfach zusammen mit der originalen Dichtung an das Manifold schrauben, Motor langsam drehen bis beide Einlassventile geschlossen sind, Luftschlauch auf den G 1/4” Anschluss setzen und etwa 10psi/0.5 bar Druckluft anlegen. Etwas Seifenlauge, die um die Dichtung und die Anschlüsse an den Zylinderköpfen gesprüht wird, zeigt dann über sich bildende Blasen sofort undichte Stellen an.

Ein Custom-Teil mit langer Tradition. Es ermöglicht Gasgriffe mit ziehender Funktion mit Linkert Vergasern zu verwenden. Nach der Montage wird die Drosselklappe auf Zug geöffnet und eine Feder schließt sie wieder, wenn man den Gasgriff loslässt. Jeder Kit wird mit zwei Federn geliefert, für individuelle Einbausituationen. Die schwächere Feder( Fn≈23 N) sollte für die meisten außenliegenden Gaszüge genügen, die stärkere Feder (Fn≈58 N) empfiehlt sich bei Verwendung von innenliegenden, oder sehr langen Gaszügen. Funktioniert an allen Linkert M-Serie Vergasern, wenn diese mit einem Hebel vom Typ 1949-1965 (OEM# 27260-49) ausgestattet sind.