Linkert Vergaser

Exakte Nachfertigungen der Manifolds, wie sie an Big Twin Flathead Modellen der Baujahre 1933-1948 verbaut waren.

Komplette Manifold-Kits für Flathead Modelle. Die Manifolds sind parkerisiert, die Überwurfmuttern kadmiert.

Reproduktion des gusseisernen Ansaugstutzens für WLDR/WR Rennmaschinen, sowie für K und KR Modelle.

Mit diesen Manifolds ist es problemlos möglich 4-Schrauben 1-1/2” Linkert Vergaser, wie M35, M74 oder MR, an Seitenventiler zu montieren. Es gibt eine Version für 750er W-Modelle und eine für die U-Baureihe 1937-1948. Genau das Richtige für den sportlich orientierten Flathead-Treiber. Zylinderseitige Stutzen müssen gemäß der jeweiligen Einbausituation gekürzt werden.

Reproduktion des "Babypopo" Manifolds für frühe 1936-1939 Knuckleheads mit Zylinderköpfen mit kleinem Einlass. Exakt gefertigt, einschließlich angegossener Nummer.

Reproduktion des originalen Ansaugstutzens aus leichtem Alu-Guss für Knuckleheads und Panheads. Extra-breite Ausführung (97 mm), wodurch er bestens geeignet ist für Motoren mit längeren Zylindern oder Stroker-Platten. Muss gemäß der jeweiligen Einbausituation gekürzt werden.

Hauptgrund für schlecht anspringende Bikes ist meist ein undichtes Manifold und hier ist das Heilmittel gegen dieses Problem. Exakte Replika des originalen Manifolds für OHV Modelle von 1940–54. Sieht genau so aus wie das Original und hat die passenden angegossenen Nummern. Das Finish ist Zink-Nickel und sieht aus wie kadmiert, aber im Gegensatz zum verschlissenen OEM-Teil hat es perfekte Dichtflächen. Der komplette Kit besteht aus Manifold, parkerisierten Flanschmuttern, Dichtringen aus Bronze, Isolatorblock mit Dichtungen und Schrauben.

Kompletter Umrüstsatz für alle Knuckles und Pans von 1940-54. Die originalen Einlaß-Schraubanschlüsse und Ansaugstutzen werden durch O-Ring Adapter und ein O-Ring Manifold für Linkert Vergaser ersetzt.

Reproduktion des Linkert Manifolds von 1955–1965 mit O-Ring.

Was ist besser als ein Linkert Vergaser? Genau, zwei Linkert Vergaser, und mit diesem Custom Manifold kann man das leicht bewerkstelligen. An der Zylinderkopfseite ist es serienmäßig für Big Port Schraubanschlüsse, aber dann teilt es sich V-förmig und man kann zwei Linkert Vergaser befestigen. Lieferbar vorgebohrt für zwei 4-Schrauben Linkerts, oder ungebohrt zur Verwendung von anderen Linkert oder Custom Vergasern.