Corbin Tachometer
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Corbin Tachometer

Corbin Tachometer

The Cyclery Corbin Tachometer Antriebsritzel
The Cyclery Corbin Tachometer Antriebsritzel
Exakte Reproduktionen der wichtigsten Teile, um den Hinterradantrieb eines Corbin Tachometers zu restaurieren oder zu komplettieren.
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The Cyclery Corbin Tachometer Antriebsritzelklemmen
The Cyclery Corbin Tachometer Antriebsritzelklemmen
Exakte Reproduktionen der wichtigsten Teile, um den Hinterradantrieb eines Corbin Tachometers zu restaurieren oder zu komplettieren.
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The Cyclery Corbin Tachometer Winkeltriebritzel
The Cyclery Corbin Tachometer Winkeltriebritzel
Exakte Reproduktionen der wichtigsten Teile, um den Hinterradantrieb eines Corbin Tachometers zu restaurieren oder zu komplettieren.
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The Cyclery Corbin Tachometer Winkeltrieb
The Cyclery Corbin Tachometer Winkeltrieb
Exakte Reproduktionen der wichtigsten Teile, um den Hinterradantrieb eines Corbin Tachometers zu restaurieren oder zu komplettieren.
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The Cyclery Corbin Tachometer Winkeltriebhalter
The Cyclery Corbin Tachometer Winkeltriebhalter
Exakte Reproduktionen der wichtigsten Teile, um den Hinterradantrieb eines Corbin Tachometers zu restaurieren oder zu komplettieren.
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The Cyclery Corbin Tachowellen
The Cyclery Corbin Tachowellen
Exakte Reproduktion der Tachowelle für Corbin Tachometer mit Hinterradantrieb. Komplett mit den authentischen Schraubanschlüssen und Kettenseele.
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Halterungen für Corbin-Tachometer
Halterungen für Corbin-Tachometer
Ersatzhalter für die Befestigung von Corbin-Tachometern auf dem Tank.
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The Cyclery Corbin Tacholampen 1920-1936
The Cyclery Corbin Tacholampen 1920-1936
Beleuchtung für Corbin Tachometer. Wird mit der angebrachten Klemme am Tacho befestigt und informiert dann auch bei Dunkelheit über die Höchstgeschwindigkeit. Über ein Gelenk mit Mutter kann sie in der bevorzugten Stellung fixiert werden. Ein Messinghebel an der Oberseite ermöglicht bequemes Ein- und Ausschalten.
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The Cyclery Drive Springs for Corbin Speedometer Drives
The Cyclery Drive Springs for Corbin Speedometer Drives
Die V-Modelle von Harley-Davidson (Seitenventiler mit 1200 und 1300 cc in den frühen 1930er Jahren) hatten den Tachoantrieb auf der rechten Seite der Hinterradnabe.
Zur Übertragung der Radbewegungen sitzt zwischen der Radnabe und dem Tachowinkeltrieb ein dünnes Blech, das mit zwei Zungen in die Radnabe greift und mit zwei Flächen auf das Tellerrad des Antriebs greift.
Auch wenn man noch so aufpasst, beim Reifenwechsel am Hinterrad kann man das Blech schon 'mal einklemmen oder eine der Zungen abbrechen. Die ältesten sind jetzt auch über 90 Jahre alt und entsprechend korrodiert und brüchig. Weil es das Blech nirgends mehr zu kaufen gibt — jedenfalls soweit wir wissen —, hat The Cyclery diese Bleche aus Federstahl nachfertigen lassen. Im Original heißen sie ja auch "drive spring".
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Geschwindigkeitsmesser von Corbin

Schon lange vor dem ersten serienmäßigen Tachometer (1936, die OHV-Modelle, die später als Knucklehead bekannt wurden) konnte man bei Harley-Davidson einen Geschwindigkeitsmesser als — aufpreispflichtiges — Zubehör ordern. Die Teile wurden — wie auch die für Konkurrent Indian und andere Marken — von der Corbin Screw Corporation in New Britain, Connecticut, hergestellt. Das Zubehörset bestand aus dem Instrument selbst, der Antriebswelle und der Antriebsübersetzung aus Winkeltrieb, Zahnrad aus Phenolharzwerkstoff und dem gegossenen geteilten Zahnkranz für die Speichen, plus die Anbauteile.

Die Instrumente gibt es leider nicht mehr neu. Aber wir können euch die Antriebs- und Anbauteile als qualitativ hochwertige Reproduktion bieten. Die Gesamtübersetzung liegt bei übrigens bei 3,4.

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