Aluguss-Manifolds für Evolution-Motoren mit CV-Vergaser.

Wer einen CV Vergaser plus Custom Luftfilter an eine Panhead, Shovelhead oder Ironhead Sportster montieren möchte, hat es mit zwei Problemen zu tun:
das obere Ende des CV ragt über die Montagefläche, sodass sich die meist flachen Grundplatten der Zubehör-Lufis nicht befestigen lassen., durch den Wegfall des OEM CV Lufis hat der Vergaser keine Abstützung mehr,
Dieser Kit beinhaltet eine 3 mm Distanzplatte, welche das erste Problem löst und einen Flanschadapter, welcher über zwei Federn mit der Distanzplatte verbunden wird und den Vergaser so im Gummiflansch hält, wodurch auch das zweite Problem gelöst ist.
Passt an alle Motoren mit 2-Schrauben Tillotson, Bendix oder Keihin (Drosselklappe) Ansaugstutzen. Für die Montage sind außerdem ein 2-Schrauben-Flanschadapter und eine Vergaserhalterung erforderlich, die beide separat erworben werden müssen.

Wenn man eine Shovelhead, Panhead oder Ironhead Sportster besitzt, ist dieser Halter genau das Richtige. Er ermöglicht die Befestigung eines CV-Vergasers an 2-Schrauben Tillotson, Bendix oder Keihin (Butterfly) Ansaugstutzen. Der Halter hat sogar eine Befestigungsmöglichkeit für das Choke-Kabel des CV-Vergasers. Längere Schrauben und kleine Abstandshalter für den Vergaserdeckel sind im Lieferumfang enthalten.
Je nach Konfiguration kann die Installation noch folgendes erfordern:
2-Schrauben-Manifoldadapter, Vergaserstütze, Luftfilter-Abstandhalter 3 mm, Dichtungen,
Diese Artikel müssen separat bestellt werden.

Dieser Flansch ermöglicht die Montage eines CV-Vergasers an Bendix und Keihin (Drosselklappe) Manifolds. Damit kann der CV an Knuckleheads, Panheads, Shovelheads, Sportster →1987 und Evo Big Twins →1989 verwendet werden. Präzise aus hochfestem Aluminium CNC-gefräst, mit speziell entwickeltem O-Ring. Die Adapterplatte hält über eine Presspassung am Vergaser, evtl. unter Verwendung von Kaltmetallmasse. Eine weitere Dichtung wird nicht benötigt.
Diese Verpressung ist leider nicht ohne Schaden an den Teilen rückgängig zu machen. Das mag radikal erscheinen, gewährleistet bei sorgfältiger Ausführung aber absolute Dichtigkeit, also garantiert keine Nebenluft.