Modelo K y Sportster

Diseñados a partir de los tubos de escape de las legendarias motos de carreras KR pero adaptados para las motos de carretera K y KH. Estos hermosos tubos doblados ofrecen ese aspecto deportivo que siempre ha deseado. Sin soportes, requiere montaje custom.

Reproducciones exactas de los tubos de escape 2-1 originales. Todos los soportes y conexiones corresponden exactamente con los modelos originales.

Estos tubos de escape 2 -1 de fabricación fina se montaban en los modelos Ironhead Sportster de 1957-1965 pero también sirven para los modelos de hasta 1976.

Tubos de escape 2 en 1 de alto nivel como los que llevaban originalmente los modelos XLCH de 1958-1969. Reproducciones exactas de los tubos originales con adaptador de silenciador soldado por puntos.

Reproducciones de los tubos originales para Sportsters de 1962-1964. También son compatibles con todos los modelos Sportster Ironhead (excepto 1979) y se pueden combinar con silenciadores tanto originales como custom.

La madre de todos los tubos de escape. Estos tubos curvados y maravillosos son reproducciones de los tubos de escape de los modelos de carreras XR/XLR y XLCH. Por suerte encajan en todas las cabezas de fierro Sportster de tal manera que sus dueños pueden sacar provecho de este magnífico look. Soportes no están incluidos y hay que pedirlos aparte.

¿Os quedan todavía algunos tubos en un rincón del garaje? ¿Y los queréis hacer encajar en vuestro último proyecto? No hay problema con estas piezas de tubería. Tienen una brida de unión adecuada en cada extremo. Simplemente cortar adecuadamente por el medio y bridar a los restos de tubería sueltos ... mejor dicho ... soldar.

Una selección de tubos ya acabados de 1-3/4“ de acero brillante, bridas de escape y terminales de escape, con los que uno mismo se puede fabricar un escape a medida. Cada uno de estos kits se compone de:
dos tubos en codo y en forma de U con un radio de 3,5” (90 mm) y tres bridas de agujero (del tipo STD), dos tubos en codo y en forma de U con un radio 5” (134 mm) y bridas de Ironhead, dos bridas de cilindro Evolution, dos bridas de cilindro Shovelhead, dos bridas de cilindro Panhead, dos extremos finales comprimidos.,
O sea todas las piezas necesarias para completar un escape y con los suficientes trozos de tubo sobrantes como para comenzar otro. Simplemente recortar como sea necesario y después soldarlos usando las bridas que van con cada motor. Este kit no contiene pinzas de sujeción, abrazaderas, anillos de seguridad y tampoco brida de soporte para escape para Evos. Esto tienen que pedirse por separado.