Piecería pequeña

Bridas niqueladas, tuercas y anillos de obturación para los tubos de escape.

Reproducción exacta de las abrazaderas de tubos de escape K-Model/Sportster. Fabricada de acero inoxidable como las originales.

Reproducción exacta de las abrazaderas de tubos de escape Panhead. Fabricada de acero inoxidable como las originales.

Después de décadas en las que los colectores de escape de las motocicletas Harley-Davidson simplemente se introducían en los cilindros (culatas) o se fijaban mediante abrazaderas, los ingenieros de Milwaukee idearon una unión atornillada para las culatas Shovelhead de los Big Twin fabricados entre 1966 y 1984. El tornillo Allen necesario se roscaba directamente en un único orificio roscado del reborde de la culata.
No deben ocultarse las desventajas de este sistema:
la fijación no es simétrica; con el tiempo el reborde se deforma y la junta vuelve a perder estanqueidad, la rosca en la culata se ve sometida a esfuerzos cada vez que se aprieta o se afloja el tornillo (una mejor alternativa serían espárragos), no existen especificaciones de par de apriete por parte de Harley-Davidson para este tornillo. En muchos casos esto provoca que el tornillo se apriete en exceso, con las correspondientes consecuencias para la rosca,
Por lo tanto, al tratar este tornillo es aconsejable proceder con cuidado, no superar los 18 Nm y evitar reapretarlo con el motor caliente.

Kit de montaje de escapes para Shovelhead. Hay dos pernos sólidos que protegen las roscas.

Piecería de alta calidad fabricada por James. Permite fijar los codos de escape de cualquier modelo a partir de Evo . Con tuercas Acorn y unas juntas de recambio.

Todas las pequeñas piezas y juntas para fijar los escapes a las culatas.

Robustas bridas de escape con tornillo con hexágono interior que fijarán con seguridad los escapes a los colectores.