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Modello K e Sportster

Modello K e Sportster

Collettori scarico 2-2 stile KR per Modelli K di The GasBox
Collettori scarico 2-2 stile KR per Modelli K di The GasBox
Il design è quello delle leggendarie moto da corsa KR, ma il tipo di realizzazione li rende idonei per i modelli da circolazione stradale K e KH. Così si ottiene proprio il look sportivo che dona così tanto a queste bike. Sono senza supporto e richiedono un fissaggio realizzato in proprio.
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Collettori scarico 2 in 1 per modelli K di The GasBox
Collettori scarico 2 in 1 per modelli K di The GasBox
Riproduzioni precise dello scarico 2-1 originale. Tutti i supporti e i collegamenti corrispondono esattamente al primo equipaggiamento.
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Collettori di scarico 2-1 Sportster 1957-1965 The GasBox
Collettori di scarico 2-1 Sportster 1957-1965 The GasBox
Questi collettori di scarico realizzati in modo pulito venivano montati sui modelli Sportster Ironhead del 1957-1965, ma vanno bene anche sui modelli che arrivano al 1976.
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2-1 High Pipes XLCH 1958-1969 The Gasbox
2-1 High Pipes XLCH 1958-1969 The Gasbox
Sistema di collettori 2in1 tenuto alto, come veniva montato di fabbrica sulle XLCH Ironhead Sportster del 1958-1969. È fatto esattamente come l'originale, con la ricezione per il silenziatore saldato a punti.
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Collettori scarico 2-2 The GasBox per Sportster 1962-1964
Collettori scarico 2-2 The GasBox per Sportster 1962-1964
Riproduzioni dei collettori originali dei modelli Sportster del 1962-1964. Sono però adatti anche per tutte le Sportster Teste di Ferro (eccetto 1979) e possono essere combinati sia con i silenziatori originali che con quelli custom.
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Collettori scarico 2 in 2 per XR/XLR 750 e Sportster →1985 di The GasBox
Collettori scarico 2 in 2 per XR/XLR 750 e Sportster →1985 di The GasBox
La madre di tutti i drag pipes. Questi tubi, riproduzioni degli scarichi sportivi dei modelli XR/XLR e XLCH, sono piegati in modo meraviglioso. Per fortuna sono adatti per tutte le Sportster Ironhead, per cui anche chi ne ha una può approfittare di questo look fantastico. Supporti non fanno parte della fornitura e vanno ordinati a parte.
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Collettori scarico 2 in 1 High Exit di SuperTrapp
Collettori scarico 2 in 1 High Exit di SuperTrapp
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Collettori scarico 2 in 1 di Paughco
Collettori scarico 2 in 1 di Paughco
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Flange scarico Biltwell per Sportster →1985
Flange scarico Biltwell per Sportster →1985
Volete impastare al volo dei tubi chi rimangono in un angolo della vostra officina? Nessun problema con questi pezzi di tubolare. Hanno una flangia su ogni estremità. Basta semplicemente tagliare su misura al centro e poi flangiare … scusate, saldare i pezzi di tubo rimasti in giro.
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Scarico Fai-da-Te di Biltwell
Scarico Fai-da-Te di Biltwell
Un assortimento di tubi d'acciaio preparati da 1-3/4“, di flange di scarico e finali, con i quali si può realizzare da sé uno scarico custom.
Ognuno di questi kit è composto da:
due sezioni diritte, lunghe 16" (406 mm), due tubi collettori a forma di U con raggio di 3.5" (90 mm) e flange a 3 fori (tipo STD), due tubi collettori a forma di U con raggio di 5" (134 mm) e flange Ironhead, due flange cilindro Evolution, due flange cilindro Shovelhead, due flange cilindro Panhead, due finali schiacciati (Fishtail).,
Quindi tanti pezzi quanti servono per creare uno scarico completo e per cominciarne anche un’altro. Bisogna semplicemente tagliare e saldare come richiesto, utilizzando quelle flange che sono adatte per il motore in questione. Il kit non include i morsetti di fissaggio, le fascette, le sicure e le flange di supporto scarico per le Evo. Questi pezzi vanno ordinati a parte.
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Collettori di scarico per modelli K e Sportster

Collettori 2-in-1 e 2-in-2 per i modelli K e Sportster da Testa di Ferro a Evo. E, naturalmente, collettori rialzati di tipo XLCH. I collettori per i modelli K e le Teste di Ferro sono allargati all'attacco per l'innesto e sono fissati al cilindro con una fascetta. I collettori per i motori Evo sono svasati all'attacco e sono fissati alla testa del cilindro con una flangia con collare.

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