Il design è quello delle leggendarie moto da corsa KR, ma il tipo di realizzazione li rende idonei per i modelli da circolazione stradale K e KH. Così si ottiene proprio il look sportivo che dona così tanto a queste bike. Sono senza supporto e richiedono un fissaggio realizzato in proprio.

Riproduzioni precise dello scarico 2-1 originale. Tutti i supporti e i collegamenti corrispondono esattamente al primo equipaggiamento.

Questi collettori di scarico realizzati in modo pulito venivano montati sui modelli Sportster Ironhead del 1957-1965, ma vanno bene anche sui modelli che arrivano al 1976.

Sistema di collettori 2in1 tenuto alto, come veniva montato di fabbrica sulle XLCH Ironhead Sportster del 1958-1969. È fatto esattamente come l'originale, con la ricezione per il silenziatore saldato a punti.

Riproduzioni dei collettori originali dei modelli Sportster del 1962-1964. Sono però adatti anche per tutte le Sportster Teste di Ferro (eccetto 1979) e possono essere combinati sia con i silenziatori originali che con quelli custom.

La madre di tutti i drag pipes. Questi tubi, riproduzioni degli scarichi sportivi dei modelli XR/XLR e XLCH, sono piegati in modo meraviglioso. Per fortuna sono adatti per tutte le Sportster Ironhead, per cui anche chi ne ha una può approfittare di questo look fantastico. Supporti non fanno parte della fornitura e vanno ordinati a parte.

Volete impastare al volo dei tubi chi rimangono in un angolo della vostra officina? Nessun problema con questi pezzi di tubolare. Hanno una flangia su ogni estremità. Basta semplicemente tagliare su misura al centro e poi flangiare … scusate, saldare i pezzi di tubo rimasti in giro.

Un assortimento di tubi d'acciaio preparati da 1-3/4“, di flange di scarico e finali, con i quali si può realizzare da sé uno scarico custom.
Ognuno di questi kit è composto da:
due sezioni diritte, lunghe 16" (406 mm), due tubi collettori a forma di U con raggio di 3.5" (90 mm) e flange a 3 fori (tipo STD), due tubi collettori a forma di U con raggio di 5" (134 mm) e flange Ironhead, due flange cilindro Evolution, due flange cilindro Shovelhead, due flange cilindro Panhead, due finali schiacciati (Fishtail).,
Quindi tanti pezzi quanti servono per creare uno scarico completo e per cominciarne anche un’altro. Bisogna semplicemente tagliare e saldare come richiesto, utilizzando quelle flange che sono adatte per il motore in questione. Il kit non include i morsetti di fissaggio, le fascette, le sicure e le flange di supporto scarico per le Evo. Questi pezzi vanno ordinati a parte.