Shovelhead

Son muy similares al equipamiento original, pero en lo que se refiere a los tubos para Knucklehead, Panhead y Shovelhead se han implementado tubos en forma de S y de Y como una pieza para un montaje más fácil.

Repuestos para tubos de escape de ajuste garantizado.Fabricados con los detalles correctos siguiendo las especificaciones originales, como las costuras soldadas laterales, las abrazaderas de tubo y los remaches (tubo aplastado "squish"). No se conforme con menos.

Estos tubos se pueden utilizar para convertir los tubos de escape Shotgun o 2-1 existentes a un estilo upsweep. La selección incluye tubos con conexión en Y para el tubo colector trasero y estilo 2-1, así como tubos sin conexión.

Los tubos clásicos de E-Glide para reemplazar el original o las conversiones. El tubo trasero ofrece, al igual que el original, una parte travesera que conduce el tubo al lado izquierdo.

Los tubos de estos escapes Crossover están separados creando de esta manero un aspecto más limpio.

En el encontrareis seguramente un buen recambio para vuestros antiguos escapes estropeados o el reemplazo del sistema original con tubo de compensación y el colector potente para salir a la pista.

Drag Pipes donde los tubos están colocados paralelamente uno encima del otro.

Este sistema popular se ofrece también en la versión de tres piezas. El tubo delantero pasa entre el motor y el chasis dejando así más espacio libre hacia el suelo.

Tubos Upsweep cromados al estilo de los años 50.

Parecidos a los escapes ingleses Scrambler. El tubo delantero pasa entre el motor y el chasis dando así más espacio hacia el suelo. Sólo adaptables a un chasis rígido.

Estos tubos tienen un look muy deportivo. El tubo trasero pasa por encima de la caja de cambios, así prohibiendo el uso con las gruesas baterías FLH.

Estos tubos Upsweep están diseñados para Big Twin con chasis rígido.

¿Os quedan todavía algunos tubos en un rincón del garaje? ¿Y los queréis hacer encajar en vuestro último proyecto? No hay problema con estas piezas de tubería. Tienen una brida de unión adecuada en cada extremo. Simplemente cortar adecuadamente por el medio y bridar a los restos de tubería sueltos ... mejor dicho ... soldar.

Una selección de tubos ya acabados de 1-3/4“ de acero brillante, bridas de escape y terminales de escape, con los que uno mismo se puede fabricar un escape a medida. Cada uno de estos kits se compone de:
dos tubos en codo y en forma de U con un radio de 3,5” (90 mm) y tres bridas de agujero (del tipo STD), dos tubos en codo y en forma de U con un radio 5” (134 mm) y bridas de Ironhead, dos bridas de cilindro Evolution, dos bridas de cilindro Shovelhead, dos bridas de cilindro Panhead, dos extremos finales comprimidos.,
O sea todas las piezas necesarias para completar un escape y con los suficientes trozos de tubo sobrantes como para comenzar otro. Simplemente recortar como sea necesario y después soldarlos usando las bridas que van con cada motor. Este kit no contiene pinzas de sujeción, abrazaderas, anillos de seguridad y tampoco brida de soporte para escape para Evos. Esto tienen que pedirse por separado.