Shovelhead

Tubos de escape 2-1
Tubos de escape 2-1
Son muy similares al equipamiento original, pero en lo que se refiere a los tubos para Knucklehead, Panhead y Shovelhead se han implementado tubos en forma de S y de Y como una pieza para un montaje más fácil.
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Tubos de escape individuales de The GasBox
Tubos de escape individuales de The GasBox
Repuestos para tubos de escape de ajuste garantizado.Fabricados con los detalles correctos siguiendo las especificaciones originales, como las costuras soldadas laterales, las abrazaderas de tubo y los remaches (tubo aplastado "squish"). No se conforme con menos.
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Tubos de escape Upsweep de The GasBox
Tubos de escape Upsweep de The GasBox
Estos tubos se pueden utilizar para convertir los tubos de escape Shotgun o 2-1 existentes a un estilo upsweep. La selección incluye tubos con conexión en Y para el tubo colector trasero y estilo 2-1, así como tubos sin conexión.
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Tubos de escape 2-2 Dual Crossover de Paughco
Tubos de escape 2-2 Dual Crossover de Paughco
Los tubos clásicos de E-Glide para reemplazar el original o las conversiones. El tubo trasero ofrece, al igual que el original, una parte travesera que conduce el tubo al lado izquierdo.
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Tubos de escape 2-2 Independent Crossover de Paughco
Tubos de escape 2-2 Independent Crossover de Paughco
Los tubos de estos escapes Crossover están separados creando de esta manero un aspecto más limpio.
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Drag Pipes de Paughco
Drag Pipes de Paughco
En el encontrareis seguramente un buen recambio para vuestros antiguos escapes estropeados o el reemplazo del sistema original con tubo de compensación y el colector potente para salir a la pista.
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Drag Pipes Shotgun de Paughco
Drag Pipes Shotgun de Paughco
Drag Pipes donde los tubos están colocados paralelamente uno encima del otro.
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Tubos de escape 2-2 Shotgun de Paughco
Tubos de escape 2-2 Shotgun de Paughco
Este sistema popular se ofrece también en la versión de tres piezas. El tubo delantero pasa entre el motor y el chasis dejando así más espacio libre hacia el suelo.
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Tubos de escape 2-2 Upsweep de Paughco
Tubos de escape 2-2 Upsweep de Paughco
Tubos Upsweep cromados al estilo de los años 50.
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Tubos de escape 2-2 Side-By-Side de Paughco
Tubos de escape 2-2 Side-By-Side de Paughco
Parecidos a los escapes ingleses Scrambler. El tubo delantero pasa entre el motor y el chasis dando así más espacio hacia el suelo. Sólo adaptables a un chasis rígido.
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Tubos de escape 2-2 Over-the-Tranny de Paughco
Tubos de escape 2-2 Over-the-Tranny de Paughco
Estos tubos tienen un look muy deportivo. El tubo trasero pasa por encima de la caja de cambios, así prohibiendo el uso con las gruesas baterías FLH.
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Tubos de escape 2-2 Dago Style Upsweep de Paughco
Tubos de escape 2-2 Dago Style Upsweep de Paughco
Estos tubos Upsweep están diseñados para Big Twin con chasis rígido.
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Brida de escape Biltwell
Brida de escape Biltwell
¿Os quedan todavía algunos tubos en un rincón del garaje? ¿Y los queréis hacer encajar en vuestro último proyecto? No hay problema con estas piezas de tubería. Tienen una brida de unión adecuada en cada extremo. Simplemente cortar adecuadamente por el medio y bridar a los restos de tubería sueltos ... mejor dicho ... soldar.
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Escape Do-it-yourself de Biltwell
Escape Do-it-yourself de Biltwell
Una selección de tubos ya acabados de 1-3/4“ de acero brillante, bridas de escape y terminales de escape, con los que uno mismo se puede fabricar un escape a medida. Cada uno de estos kits se compone de:
dos tubos en codo y en forma de U con un radio de 3,5” (90 mm) y tres bridas de agujero (del tipo STD), dos tubos en codo y en forma de U con un radio 5” (134 mm) y bridas de Ironhead, dos bridas de cilindro Evolution, dos bridas de cilindro Shovelhead, dos bridas de cilindro Panhead, dos extremos finales comprimidos.,
O sea todas las piezas necesarias para completar un escape y con los suficientes trozos de tubo sobrantes como para comenzar otro. Simplemente recortar como sea necesario y después soldarlos usando las bridas que van con cada motor. Este kit no contiene pinzas de sujeción, abrazaderas, anillos de seguridad y tampoco brida de soporte para escape para Evos. Esto tienen que pedirse por separado.
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Colector de escape para motores Shovelhead

Colector 2 en 1 para un par suave como la seda o colector 2 en 2 para dressers (tipo crossover) o choppers salvajes (upsweep, side-by-side, shotguns, estilo Dago). Todos los colectores para motores Shovelhead tienen la brida en forma de lágrima con un único orificio para tornillo. El sellado a la culata requiere juntas especiales. Tenga cuidado al apretar el tornillo en la culata. El aluminio puede estar quebradizo después de décadas de soportar el calor de los gases de escape. Recomendamos utilizar casquillos o un perno prisionero.

Tema Early Shovel: el colector de escape no encaja entre el motor y el bastidor. ¿Qué se puede hacer?

El tubo squish, es decir, el tubo ligeramente en forma de S, puede ir dispuesto entre el soporte del estribo y el cárter del motor en los bastidores y cárteres del motor originales. Los problemas suelen empezar cuando los cárteres de motor de recambio vienen con las paredes de alojamiento reforzadas. Para evitar comprimir el tubo squish innecesariamente o hacerlo más de lo necesario, lo mejor es aflojar los cuatro tornillos de montaje del motor, inclinar ligeramente el motor hacia la izquierda, enroscar el tubo squish y el problema está resuelto

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