Flathead

Reproducciones exactas de los tubos de escape 2-1 originales. Todos los soportes y conexiones corresponden exactamente con los modelos originales.

Los drag pipes forman parte desde hace décadas de la imagen de muchas motos custom Harley-Davidson. Estos sistemas de escape abiertos con tubos de trazado recto prescinden de silenciadores y se utilizan con frecuencia en transformaciones individuales donde se busca una estética clásica custom.
Debido a su diseño abierto, están destinados principalmente a motos de exhibición, proyectos custom individuales y al uso en vías no públicas. Además, pueden utilizarse como colectores de escape abiertos de competición en circuito.

Reproducciones exactas de los tubos de escape 2-1 originales. Todos los soportes y conexiones corresponden exactamente con los modelos originales.

Reproducciones exactas de los tubos de escape 2-1 originales. Todos los soportes y conexiones corresponden exactamente con los modelos originales.

Los drag pipes forman parte desde hace décadas de la imagen de muchas motos custom Harley-Davidson. Estos sistemas de escape abiertos con tubos de trazado recto prescinden de silenciadores y se utilizan con frecuencia en transformaciones individuales donde se busca una estética clásica custom.
Debido a su diseño abierto, están destinados principalmente a motos de exhibición, proyectos custom individuales y al uso en vías no públicas. Además, pueden utilizarse como colectores de escape abiertos de competición en circuito.

Tubos Upsweep cromados al estilo de los años 50. El tubo delantero pasa entre el motor y el chasis dejando así más espacio hacia el suelo.

Una selección de tubos ya acabados de 1-3/4“ de acero brillante, bridas de escape y terminales de escape, con los que uno mismo se puede fabricar un escape a medida. Cada uno de estos kits se compone de:
dos tubos en codo y en forma de U con un radio de 3,5” (90 mm) y tres bridas de agujero (del tipo STD), dos tubos en codo y en forma de U con un radio 5” (134 mm) y bridas de Ironhead, dos bridas de cilindro Evolution, dos bridas de cilindro Shovelhead, dos bridas de cilindro Panhead, dos extremos finales comprimidos.,
O sea todas las piezas necesarias para completar un escape y con los suficientes trozos de tubo sobrantes como para comenzar otro. Simplemente recortar como sea necesario y después soldarlos usando las bridas que van con cada motor. Este kit no contiene pinzas de sujeción, abrazaderas, anillos de seguridad y tampoco brida de soporte para escape para Evos. Esto tienen que pedirse por separado.

Estos tubos se pueden utilizar para convertir los tubos de escape Shotgun o 2-1 existentes a un estilo upsweep. La selección incluye tubos con conexión en Y para el tubo colector trasero y estilo 2-1, así como tubos sin conexión.

Tubo de escape para crear un sistema de escape 2-1 de barrido ascendente (upsweep). Incluye punta final estilo TT clásica y deportiva. Para completarlo, hace falta colector delantero y trasero más un tubo aplastado (squish) entre el chasis y el motor.