È il nostro olio premium. Sintetico al 100%, può essere impiegato senza limitazioni nei motori, nelle trasmissioni con frizione in bagno d’olio e nei cambi. Il meglio per motore, frizione e cambiata. Meno attrito e meno usura. Olio ad alte prestazioni secondo API SL.

Di gagliardetti non se ne hanno mai troppi, in officina, in garage o nella baita del biker. A maggior ragione quando sono dei classici come questi. Sono realizzati in vinile e quindi vanno bene anche per l’esterno.

Finalmente il cambio dell'olio senza far casini! Questa lamiera d'alluminio a gommatura spessa può essere manipolata per fare un imbuto o una canaletta dalla forma desiderata, per far defluire l'olio esausto, dai fori di spurgo o dalle ricezioni del filtro olio difficilmente raggiungibili, al contenitore di raccolta. Dotata di occhiello per appenderla e farla sgocciolare. Facile da pulire.

T-Shirt Mooneyes classiche che esistono già dagli anni '60 e che probabilmente non passeranno mai di moda.

Durante i periodi di fermo prolungato e con la valvola di ritegno non stagna i modelli precedenti al Twin Cam rischiano di far finire dell'olio nel basamento motore, e quando si ricomincia a mettere in moto può succedere un macello: l'olio passa all' aria libre per lo sfiato del carter. Ma anche chiudere il tubo dell'olio o installare una valvola a comando manuale serba dei pericoli, in quanto si rischia di non ricordarsi di riaprire l'adduzione dell'olio prima di avviare il motore, motore che a quel punto si danneggia!
Questa valvola di blocco dell'olio si installa nella conduttura dell'olio. Con la leva su chiuso viene impedito il riempirsi del basamento, e al contempo l'accensione bloccata impedisce che il motore possa essere avviato.
L'alloggiamento in poliammide duro è dotato di 3 occhielli che permettono un fissaggio individualizzato.

Se si rimane a terra a 2 km dal distributore probabilmente la serata va a farsi friggere. Questo piccolo serbatoio d'emergenza d'alluminio tiene un litro extra e trae d'impiccio. Il tappo è ventilato.

Le coperture Starbust MOON ricoprono la zona dei raggi dei cerchi da 16”. Sono adatte per ruote con freni sia a tamburo che a dischi. Il diametro esterno misura 15” per cui aderiscono con precisione al canale del cerchio, fra mozzo e freno. Una delle coperture presenta una finestra per la valvola. Si fissano con tre viti (non incluso).

Il nostro olio tradizionale monogrado e multiuso destinato a motori e cambi. Adatto anche per impieghi estremi e stress termico elevato. Conforme alle specifiche H-D fino al 1984 per Big Twin e per Sportster fino al 1981. Soddisfa quindi le specifiche API CF.