Classic

Breccino, sassi, porcospini – ecco il pneumatico che non conosce la paura. Per andare in città con brio e tornare per campi in stile Steve McQueen. Per una corsetta con gli amici al dirt track più vicino. O per l'escursione in tenda all'altro capo del mondo – il Bates Baja riesce in tutto.
E visto che segue l'orma lasciata dal leggendario Goodyear Grasshopper, lo si può tranquillamente osannare come un tuttofare. Dal grip pieno per la cavalcata veloce su asfalto e con un profilo capace di scavarsi senza pietà la sua via nel terreno.
Il Bates Baja è il risultato di esperienze pluriennali su varie piste di breccino, polvere e fango; oltre che sulle highway e autostrade di questo mondo. E viene sempre usato anche da noi nel traffico di tutti i giorni.
Come tutte le cose di Bates, anche il Baja 90 viene prodotto secondo i più elevati standard tecnici. Per ora è disponibile come pneumatico a sezione bassa nelle versioni da 19 e 16 pollici, liberamente combinabili.
I pneumatici portano il contrassegno fino a 190 km/h di velocità – così l'amato bene biruotato si ritrova gommato alla perfezione per quando la corsa dovrà essere veloce, sporca, polverosa e accidentata.

Breccino, sassi, porcospini – ecco il pneumatico che non conosce la paura. Per andare in città con brio e tornare per campi in stile Steve McQueen. Per una corsetta con gli amici al dirt track più vicino. O per l'escursione in tenda all'altro capo del mondo – il Bates Baja riesce in tutto.
E visto che segue l'orma lasciata dal leggendario Goodyear Grasshopper, lo si può tranquillamente osannare come un tuttofare. Dal grip pieno per la cavalcata veloce su asfalto e con un profilo capace di scavarsi senza pietà la sua via nel terreno.
Il Bates Baja è il risultato di esperienze pluriennali su varie piste di breccino, polvere e fango; oltre che sulle highway e autostrade di questo mondo. E viene sempre usato anche da noi nel traffico di tutti i giorni.
Come tutte le cose di Bates, anche il Baja 90 viene realizzato secondo i più elevati standard tecnici, attualmente nelle versioni da 16, 18, 19 e 21 pollici, combinabili a piacere. Grazie alla sezione quadrata classica, la prossima conversione a Scrambler è, per quel che concerne le gomme, cosa risolta con eleganza. Anche ai bobber, chopper e alle altre bike old school oppure vintage, il Bates Baja 100 dà quella spinta in più sia su strada che per campi.
E visto che il pneumatico a l'omologazione per velocità fino a 190 km/h, la prossima corsa potrà essere senz'altro veloce, sporca, polverosa e accidentata.

È la serie con battistrada a blocchi dei classici di Avon, perfetta per Bobber, Chopper anni ‘60 e per la sezione Oldtimer.

È la serie 19” e 21” con battistrada scanalato dei classici di Avon, perfetta per Bobber, Chopper anni ‘60 e per la sezione Oldtimer. Atti per perfettamente completar le gomme Safety Mileage della stessa casa.

Quelli della serie K112 sono pneumatici profilati per una corsa sicura e confortevole sia in rettilineo che in curva. Conferiscono anche buona stabilità in presenza di solchi longitudinali e durano a lungo.

Il pneumatico anteriore RB2 completa alla perfezione il K112, e insieme conferiscono un ottimo comportamento in corsa, stabilità in presenza di solchi longitudinali e lunga durata.

Il pneumatico Firestone Diamond Tread è stato fino al 1940 equipaggiamento standard su tutte le prodotti di Milwauke e la maggior parte degli altri concorrenti US. Con il suo battistrada caratteristico ha impresso chiaramente il look alle moto in ogni epoca. Considerato perciò una vera e propria necessità per una restaurazione seria.

Riproduzione perfetta del pneumatico Firestone ANS che era dotazione standard dei modelli WLA militari. Il suo profilo caratteristico però sta benissimo anche sulle altre classiche.

La riproduzione Good Year Super Eagle per una maggiore aderenza al dettaglio. Ad eccezione del nome del produttore non c’è alcuna differenza dal modello originale.

Per forza vengono in mente le famigerate corse board track. Il profilo minimalista di questo pneumatico sembra di un Racer degli anni ’20 e farà di sicuro un figurone sulle moto custom chopper o ispirate all’agonismo.

Un altro classico, fatto rivivere dalla ditta Coker, USA. I pneumatici Firestone erano ai buoni vecchi tempi un marchio diffusissimo. Qui offriamo riproduzioni perfette della battistrada Deluxe. Con logo Firestone.

Riproduzione autentica di una battistrada classica dei anni 50.

Pneumatico parecchio amato dalla Hot Rod Comunity, dove viene montato davanti. Ma visto che le sue misure stanno così bene sui cerchi HD da 16, capita pure di vederlo addosso ai bobber cool.

Pronti per le grandi manovre! Il Firestone NDT (non directional tread) era l'equipaggiamento standard di parecchi veicoli militari e rende la moto irresistibile.

Pneumatici dallo stile classico senza tempo, per motocicli e motocarrozzette. Hanno una lunga durata e possono essere usati sia per davanti che per dietro.

Propriamente sarebbe un pneumatico per automobili d’epoca, ma la sagoma e il profilo interessante del P29 funzionano pure con le moto, soprattutto le classiche o altri macinini old style.

I più anziani ricorderanno sicuramente il classico Metzeler Block C o profili simili. Negli anni '50 e '60, gli pneumatici per moto con profili a blocchi erano molto richiesti come pneumatici allround. Questi profili offrivano ottime prestazioni sia sull'asfalto sempre più performante che sulle strade sterrate ancora molto diffuse.
La serie K34 di Heidenau riporta questo classico profilo a blocchi ai giorni nostri, con un contorno più arrotondato, e quindi più efficiente in termini di consumo energetico, rispetto al passato e con mescole di materiali di nuova concezione. Ciononostante, un K34 si adatta perfettamente alle moto classiche. L'aspetto vintage non dice nulla sulle prestazioni. In tre taglie Harley classiche, adatto come pneumatico anteriore e posteriore e senza indicazione di direzione.

Il profilo del K34 Arrow è stato sviluppato appositamente sulla base del profilo del K34. Il design a freccia migliora il drenaggio dell'acqua, mentre il profilo ribassato garantisce una migliore tenuta in curva. Naturalmente, le moderne mescole offrono una maggiore aderenza rispetto al passato. Il profilo influisce positivamente sia sulla maneggevolezza che sull'elevata stabilità di guida. Adatto come pneumatico anteriore e posteriore e senza indicazione di direzione.

È... sì, esattamente! L'aspetto anni Cinquanta dell'E270 non inganna. Shinko ha lanciato una riproduzione del Goodyear Super Eagle con una mescola di gomma moderna e una carcassa a 4 strati aggiornata. La versione 16” del Super Eagle era l'equipaggiamento standard delle Harley-Davidson di Milwaukee dal 1947 al 1968.
Il disegno del battistrada a dente di sega, rigorosamente longitudinale, non solo è responsabile della classica impressione visiva complessiva, ma con la pronunciata scanalatura centrale porta la stabilità in rettilineo per il highway nel telaio. L'ampia profondità del battistrada garantisce una durata sufficiente prima di raggiungere la profondità minima.
Come tipico pneumatico a palloncino, lo Shinko E270 è disponibile solo come pneumatico a sezione piena. L'omologazione secondo la normativa ECE-R75 garantisce un utilizzo senza preoccupazioni su tutte le moto in cui l'indice di carico e l'indice di velocità sono adeguati.

Con una moderna tecnologia di gomma e una base a 3 strati, lo Shinko E240 è una perfetta riproduzione del Goodyear Speed Grip. La versione da 16" di questo classico era l'equipaggiamento originale delle moto Harley-Davidson dal 1969 al 1980.
Come l'E270, di cui è la controparte a basso profilo, l'E240 Classic ha un battistrada che garantisce autostrada e durata. Sotto il battistrada, la sottostruttura è ulteriormente rinforzata con uno strato di aramide. Questo aumenta significativamente l'indice di carico rispetto all'E270 Super Classic. Naturalmente, lo Shinko E240 è omologato secondo la normativa ECE-R75.